Lancia Thesis
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Lancia Thesis | |
 |
|
| Productiejaren | 2002-2008 |
| Productieaantal | |
| Voorganger | Lancia Kappa |
| Opvolger | |
| Uitvoeringen | Executive, Emblema, Edizione Sportiva en Edizione Elegante
|
|
|
|
 Portaal Auto |
|
De Thesis is een grote sedan van de Italiaanse autobouwer Lancia en fungeert als topmodel van het merk. De auto werd in 2002 geïntroduceerd op de Nederlandse markt als opvolger van de Kappa (officieel Lancia K).
Inhoud |
[bewerk] Introductie
In maart 2001 (op de autosalon van Genève) werd de Thesis (intern aangeduid als "Project 841") voor het eerst publiekelijk getoond. Later dat jaar (september, op de autosalon van Frankfurt) werd ook het interieur getoond. Wat betreft het uiterlijk borduurde het ontwerp voort op de conceptcar "Dialogos", een grote 4 deurs sedan met integengestelde richting opende achterdeuren. De Thesis kwam pas in 2002 naar Nederland toe om de Lancia Kappa op te volgen. In tegenstelling tot dat model is de Thesis alleen als sedan leverbaar, terwijl de Kappa er naast een sedan ook als stationwagon en coupé was.
[bewerk] Technieken
De Thesis deelt wat betreft technieken het een en ander met de Alfa Romeo 166 maar dan in een gemoderniviseerde vorm. Ook werden een aantal motoren overgenomen van dat model, zoals de diesels. De Thesis was bij de introductie leverbaar met 4 motoren waarvan er drie benzine motoren zijn en één een diesel. Het gamma begon met een 2.4 20v vijfcilinder met 170 pk en 226 Nm. Ook was er een 2.0 Turbo 20v met 185 pk en 308 Nm (deze twee motoren zijn overgenomen uit voorganger Kappa). Topmodel was een 3.0 V6 met 215 pk en 263 Nm. Deze motor kwam van Alfa Romeo. De diesel betrof een 2.4 JTD 10v met 150 pk en 305 Nm.
In 2003 werd het motorengamma uitgebreid. Naast de 3.0 V6 kwam er een 3.2 V6 (eveneens van Alfa Romeo) die 230 pk en 290 Nm leverde. Daarnaast kwamen er twee nieuwe opties bij. Te weten comfortstoelen (massage en ventilatie) en keyless-entry, waarbij het systeem de eigenaar herkent, de deuren automatisch ontgrendelt en de bestuurder de auto kan starten door middel van een startknop.
De Thesis heeft de verwachtingen niet kunnen waarmaken. Het model verkoopt moeizaam. Althans als je Italië buiten beschouwing laat, want daar was/is de Thesis wel een "succes". Lancia hoopte dat de Thesis het succes van de Thema (voorganger van de Kappa) kon evenaren, maar dat was niet het geval. Het is niet bekend of de Thesis een opvolger krijgt.
[bewerk] Stopzetting
In mei 2008 maakte Lancia bekend later dat jaar de productie van de Thesis te stoppen. Er is niets bekend gemaakt over een eventuele opvolger waarmee Lancia zich terugtrekt uit de markt van de luxe zakenauto's.
[bewerk] Zie ook
| Lancia-modellen |  |
|---|---|
|
Huidige modellen: Lybra · Musa · Phedra · Thesis · Ypsilon Recente modellen: Dedra · Delta · K · Prisma · Thema · Trevi · Y · Y10 · Z Historische modellen na de Tweede Wereldoorlog: 2000 · Appia · Aurelia · Beta · D20 · D23 · D24 · D25 · D20 · Flaminia · Flavia · Fulvia · Gamma · Stratos Historische modellen tijdens het Interbellum: 12 cil V · Aprilia · Ardea · Artena · Astura · Augusta · Dikappa · Dilambda · Kappa · Lambda · Trikappa Historische modellen voor de Eerste Wereldoorlog: Alfa · Beta 12/15HP · Dialfa · Didelta · Delta 20/30HP · Epsilon · Eta · Gamma 20HP · Theta · Zeta 12/15HP |
|
