Lancia Thesis
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| Lancia Thesis | |
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| Construtor: | Lancia |
|---|---|
| Produção: | 2001 — presente |
| Classe: | Luxo |
| Motor: | 2.0 20v Turbo Soft de 185 CV, 2.4 20v de 170 CV e 3.2 V6 24v de 230 CV a gasolina e um turbodiesel "Common Rail" 2.4 Multijet 20v de 185 CV |
| Caixa de velocidades: | As velocidades 3.2 V6, 2.4 20v e 2.4 Multijet 20v só estão disponíveis com mudanças automaticas "Comfortronic" a 5 velocidades. |
| Distância entre os eixos (mm): | 2.8 m |
| Comprimento (mm): | 4888 |
| Largura (mm): | 1830 |
| Altura (mm): | 1466 |
| Consumo: | 8.8 Combinado (l/100 Km) e Urbano/Extra-Urbano (L/100 Km) 12.1/6.9 |
| Depósito (l): | 75 lt |
O Thesis é um sedan de porte médio-grande da Lancia.
O Lancia Thesis insere-se em segmentos estilistas e o grau de exigência do Cliente atinge fasquias muito elevadas. A oferta Diesel do Thesis até agora estava a cargo do 2.4 JTD com duas valvulas por cilindro de 150 cv que já cumpria bem o seu papel existindo contudo uma modéstia que impedia este modelo de brilhar perante outros. As respostas ás exigências deste topo de gama foram superadas com o surgimento do 2.4 JTD, mas com novos conteúdos, nomeadamente quatro valvulas por cilindro e a potência que subiu para 175 cv. Contudo houve novas modificações neste modelo, o colector de escape, os circuitos de refrigeração e lubrificação, o controlo electrónico dos gases de escape, a pressão de admissão e as bielas. Por estranho que pareça nesta versão com caixa automática Comfortronic de cinco velocidades, o valor do binário nao vai alem dos 330 Nm, pelo que se terá de aguardar pela versão com caixa manual para testar realmente as totais potencialidades do motor.
Com um motor de Funcionamento linear, os consumos são baixos em cidade e também em auto-estrada. Com tudo isto é facil manter ritmos elevados em auto-estrada e conseguir consumos moderados apesar dos 1820 Kg desta versão. Num automóvel desta classe era aconselhavel o anulamento de vibrações (ao ralenti) o que ainda não acontece. Este motor combina bem com as características luxuosas e estadistas do Thesis mas com 175 cv as prestações puras ainda ficam aquém do que a concorrência já alcança.
O Lancia Thesis tem um habitáculo muito espaçoso o que assegura o conforto num ambiente requintado. O Conforto passa também pelo silêncio, contrariando os ruídos parasitas a que os tradicionais clientes da marca estavam habituados, não se identificando qualquer tipo de ruídos nem barulhos. Com uma suspensão semiactiva (Skyhook) que contribui para o conforto do automóvel, contudo esta suspensão nao digere muito bem os ruídos de baixa frequencia provocadas pelas irregularidades do piso, talvez pelas diferenças entre as estradas do nosso país e as da Europa, mas isto em nada afecta o comportamento dinâmico do modelo.
Este é um estradista capaz de velocidades de cruzeiro elevadas com baixos consumos.
Versões e Equipamentos
Executive
Principal Equipamento de Série
8 airbags
ABS com repartidor de travagem electrónico EBD
Cruise Control
ESP + ASR
Vidros posteriores e anteriores eléctricos
Faróis de Bi-Xenon
Jantes de 16'
Auto-rádio com CD e HI-FI
Estofos em Alcantara
Regulação eléctrica dos bancos traseiros
Ar condicionado automático Bi-zona
Espelhos retrovisores electricos
Sensor de chuva
Emblema
Equipamento Adicional Versão Emblema (relativamente à versão Executive)
Connect Nav+
CD Changer
HI-FI Bose System
Ar condicionado automático Tri-zona
Easy entry + Key less go
Window privacy
Estofos em Alcantara ou Pele
Cortina traseira eléctrica
Sportiva
Equipamento Adicional Versão Sportiva (relativamente à versão Emblema)
Jantes 18'
Pintura metalizada
Estofos em Pele "Frau"
