鹿屋バイパス

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鹿屋大橋と弥生橋

郷之原トンネル入口（垂水方面）

鹿屋バイパス（かのやバイパス）は、鹿児島県肝付町（旧高山町）から同県鹿屋市に至る全長約11kmのバイパス道路である。国道220号が通る。1992年 3月25日に暫定2車線で全通した。

[編集] 沿革

鹿屋市街地の交通渋滞対策として1973年度に基礎調査を開始。1980年5月から工事を開始し、1992年に全線開通した。起点の肝付町富山から鹿屋市郷之原町までを第1期、鹿屋市郷之原町から終点の鹿屋市白水町までを第2期として工事を進めた。

全通後ロードサイド店舗が多数立地するようになり、交通量も大隅半島で最も多くなったことから、2001年から2003年度にかけて鹿屋市大浦町（上谷口交差点付近）以西と鹿屋大橋・弥生橋を除いて4車線化された。2007年現在では鹿屋大橋・弥生橋の4車線化工事が実施されており、2009年までに4車線化される予定^[1]。開通直後の1993年には新たな商圏が誕生することが予想されていた^[2]。

工事中に鹿屋市王子町（ベスト電器鹿屋本店付近）で弥生時代の竪穴式住居などが発見され、1980年度から1984年度にかけて発掘調査と「王子遺跡資料館」への移転作業が実施された。

1980年5月19日 - 一部区間を着工。
1982年4月 - 一部区間（札元）の800mを供用開始。
1986年4月5日 - 一部区間（札元 - 大浦間）の2,260mを供用開始。
1988年4月2日 - 一部区間（起点 - 札元269交差点間）の2,765mを供用開始。
1989年12月16日 - 郷之原トンネルが貫通。
1990年1月18日 - 一部区間（大浦 - 郷之原間）の2,935mを供用開始（第1期区間の8.76kmが全通）。
1992年3月25日 - 暫定2車線で全線開通（第2期区間の1,870mが全通）。
2001年5月 - 札元地区（県道550号交点 - 弥生橋間の2.29km）と大浦地区（鹿屋大橋 - 上谷口交差点間の1.86km）の4車線化工事を開始。
2001年12月27日 - 札元・大浦地区を4車線化。
2003年度　起点 - 県道550号交点を4車線化。

[編集] 概要

延長 - 10.63km
幅員 - 25m
レーン - 4車線
起点 - 鹿児島県肝属郡肝付町富山笠之原（笠野交差点）
終点 - 鹿児島県鹿屋市白水町一里山（鹿屋市一里山交差点）
最高所 - 海抜120m （鹿屋市白水町）
最低所 - 海抜58m （肝属町富山）
交通量 - 19,534台/日（鹿屋市王子町）

[編集] 構造物

弥生橋（82m）
鹿屋大橋（543m）
大浦橋（67m）
郷之原トンネル（660m）
一里山橋（188m）

肝属川や国道504号をまたぐ鹿屋大橋はディビダーグ工法で設計されている。渡り初めには約1,500人が参加した。

郷之原トンネルは1988年度から工事を進め、1989年12月16日に貫通。1992年3月25日に開通した。幅員は10.7m、高さは6.7m、総工費は16億4,000万円。

[編集] 接続道路

国道220号（肝付町富山）
鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線（肝付町富山）
鹿児島県道543号大隅高山停車場線（肝付町富山）
串良鹿屋道路（鹿屋市笠之原町）
国道269号（鹿屋市札元2丁目）
鹿児島県道553号下高隈川東線（鹿屋市札元2丁目）
鹿児島県道550号鹿屋環状線（鹿屋市郷之原町）
古江バイパス（鹿屋市白水町）

[編集] ロードサイド店舗

[編集] 脚注

^ 南九州新聞の記事バックナンバー
^ 『鹿屋市史下巻』680頁より。

[編集] 参考文献

鹿屋市史編さん委員会・編『鹿屋市史下巻（改訂版）』鹿屋市、1995年3月、679、680頁。
『広報かのや』鹿屋市（初代）、2001年4月号・2002年1月号。

[編集] 外部リンク

地方部の道路整備による地域医療の改善（道路整備効果事例） - 国土交通省九州地方整備局
鹿屋バイパスの整備効果PDF - 大隅河川交通事務所

カテゴリ: 一般国道 | 鹿児島県の道路 | 鹿屋市

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