韓国鉄道8200形電気機関車
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| 韓国鉄道公社8200形電気機関車 | |
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| 8200形電気機関車 (京釜線軍浦駅にて) | |
| 設計最高速度 | 220km/h |
| 運転整備重量 | 80t |
| 軸重 | 18t |
| 軸配置 | Bo-Bo |
| 軌間 | 1435mm |
| 電気方式 | 交流25000V/60Hz |
| 定格出力 | 5,200KW |
| 歯車比 | 17:107 |
| 制御装置 | GTO素子VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 | 交流回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ |
| 保安装置 | ATS |
| メーカ | ロテム |
8200形電気機関車（8200がたでんききかんしゃ）は、韓国鉄道公社（旧鉄道庁）が保有する交流型電気機関車である。2003年から製作されており、2007年6月現在55両が製造されている。
[編集] 概要
2003年に8000形の後継機として製作された。最初は当初から電化されていた中央線、太白線、咸白線、嶺東線で使用されていたが2005年以降電化が急速に進むにつれて運行範囲も拡大し現在は京釜線系統の列車にも使用されている。
本機は、ドイツ・シーメンス社がヨーロッパの汎用電気機関車として開発した"EuroSprinter"（ユーロスプリンター）のES64F型をベースに、同社の協力により、韓国で製造された系列である。もともとES64F型は、定格出力6,400kW、交流15kV16 2/3Hzの単電源対応で、最高速度140km/hの貨物用交流電気機関車である。ドイツ鉄道の貨物部門（ドイツレイリオン）では、同形機を152型として運用している。
韓国への導入においては、運用条件を考慮し、定格出力5,200kW、交流25kV60Hzの客貨両用にカスタマイズした上で投入されている。
[編集] 歴史
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| 現用車両 | |||||||||||||||
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| 過去の車両 | |||||||||||||||
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