近鉄西信貴鋼索線
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西信貴鋼索線（にししぎこうさくせん）は、大阪府八尾市の信貴山口駅から高安山駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鋼索鉄道（ケーブルカー）線。西信貴ケーブルとも呼ばれる。
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[編集] 路線データ
全線、大阪輸送統括部（旧上本町営業局）の管轄である。
[編集] 概要
信貴山朝護孫子寺への西側のルートの一部。かつては、東信貴鋼索線が東側にあり、信貴山と信貴山下駅を結んでいたが、廃止されて奈良交通バスに代替された。
信貴山朝護孫子寺へは、山上の高安山駅からさらに近鉄バスに乗り継ぐが、1944年の一時廃止前まで「山上鉄道線」（信貴山急行電鉄）として平坦線用の電車が走っていた。山上線の跡地は道路に転用されてバスが運行され、現在は信貴生駒スカイラインの一部を構成している。
この路線には2箇所の踏切がある。一般人が横断できる踏切を持つケーブルカーは全国的にも当路線と近鉄生駒鋼索線の2路線だけである。
なお、運賃は鋼索線特有の特殊運賃が適用されている。乗車券の磁気化は行われておらず、自動改札機も無い。以前は自動券売機でパールカードが使えたが現在は使えない。スルッとKANSAIやPiTaPaの導入予定も無い。そのため信貴山口駅のケーブルカー乗り場入口にはスルッとKANSAIやPiTaPaなどはこの駅で一旦清算する必要がある旨の掲示がある。
[編集] 踏切
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信貴山口第1号踏切
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信貴山口第2号踏切
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- 信貴山口第1号踏切（第1種甲・歩行者専用）
- 信貴山口第2号踏切（第3種・歩行者専用）
[編集] 車両
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コ7形2両が在籍、「ずいうん」「しょううん」という愛称がついている。展望のため天井の下半分が透明になっており、車体には信貴山の守り神である虎の絵が描かれている。1957年の再開時に日立製作所で製造された。なお、コ7形にはコニ7形と称する1トン積の貨車が山上側に連結可能になっている。コニ7形は生駒鋼索線の車両で使われている荷台と異なり、車籍も持っていて、れっきとした車両として扱われている。
[編集] 運行形態
約30分毎の運行で、所要時間は7分。
[編集] 歴史
- 1930年（昭和5年）12月15日 信貴山電鉄が鋼索線 信貴山口～高安山間、山上鉄道線 高安山～信貴山門間を開業。
- 1931年（昭和6年）11月2日 信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に社名変更。
- 1944年（昭和19年）1月7日 鋼索線・山上鉄道線が不要不急線として休止。資材を供出。
- 1944年（昭和19年）4月1日 近鉄の前身である関西急行鉄道が、鉄道事業を休止中の信貴山急行電鉄を合併。
- 1957年（昭和32年）3月21日 近鉄・信貴鋼索線として運行再開。山上鉄道線は廃止（バス代替）。
- 1964年（昭和39年）10月1日 信貴生駒電気鉄道の近鉄への合併に伴い、同社の持っていたケーブルカー路線を近鉄東信貴鋼索線と改称したことに伴い、当路線名も近鉄西信貴鋼索線と改称する。
[編集] 駅一覧
[編集] 接続路線
- 信貴山口駅：近鉄信貴線
[編集] 関連項目
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| 標準軌(1,435mm)（*:特急走行線区） | |
| 大阪・名古屋線系 | 大阪線* - 信貴線 - 名古屋線* - 湯の山線 - 鈴鹿線 - 山田線* - 鳥羽線* - 志摩線* |
| 奈良・京都線系 | 奈良線* - 難波線* - 生駒線 - 京都線* - 田原本線 - 天理線 - 橿原線* - けいはんな線（ゆめはんな） |
| 狭軌(1,067mm)（*:特急走行線区） | |
| 南大阪線系 | 南大阪線* - 道明寺線 - 長野線 - 御所線 - 吉野線* |
| 特殊狭軌(762mm) | 内部線 - 八王子線 |
| ケーブルカー | 生駒鋼索線 - 西信貴鋼索線 |
| ロープウェイ | 葛城索道線 |
| 通称 | 賢島線 |
| 廃止・譲渡・運営移管路線 （*:部分廃止等） |
長谷線 - 山上線 - 法隆寺線 - 大浜支線 - 小房線 - 伊勢線 - 志摩線* - 八王子線* - 東信貴鋼索線 - 北勢線 - 養老線 - 伊賀線 |
| 相互直通路線 | 大阪地下鉄中央線（ゆめはんな） - 京都地下鉄烏丸線（ - 阪神電気鉄道本線・なんば線） |
