秩父鉄道2000形電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
秩父鉄道2000形電車（ちちぶてつどう2000がたでんしゃ）は、秩父鉄道にかつて在籍していた通勤形電車。
[編集] 概要
普通列車に使用していた500形（自社発注車）、800形（元小田急1800形）の老朽化が著しかったため、これらの代替として1991年（平成3年）に東京急行電鉄7000系を4両編成4本（16両）購入したものである。
入線に際しては、あまり手を加えられていない。ワイパーを東急7700系と同様の大型に交換、前面帯の青色化、車両間の片引き戸が新設、保安装置の変更等が行なわれた程度である。なお、第三編成と第四編成は編成の向きが逆であったため、1991年12月7日に当時存在した秩父駅構内のデルタ線を使用し方向転換を行った。
第二編成は、1991年12月3日に寄居駅～波久礼駅間でライトバンと衝突事故を起こした。車体、台車ともに損傷が激しく自社では復旧できないので、東急車輌の出張工事により修復された。またこの事故により1991年末で廃車になる予定であった500型の廃車時期が延長された。
かつて存在した準急には原則として当形式が使用され、正面助手席側窓下に「準急」の札を装着して運行していた。
当形式は車体長が18mで、3両編成とした場合、20m級の1000形に比べ全長が6m足りなくなる。そのため、4両編成としたが、逆にこれは輸送力過剰であった。さらに、地方中小鉄道でも車両の冷房化率が向上する中、秩父鉄道も自社保有車両の冷房化を進めていたが、2000形は1000形と同様の冷房装置を設置することが不可能であった。
そこで、東京都交通局から都営三田線で使用していた6000形を購入して5000形とし、2000形を2000年（平成12年）までに代替・廃車した。廃車後は車体を二分割の上秩父市内で解体された。東急7000系はこの他4社へ譲渡されたが、事故以外による代替廃車および一社における形式消滅は秩父鉄道が最初となった。廃車体の一部が個人に引き取られたようだが、詳細は不明である。
[編集] 編成表
| ←羽生 | 三峰口→ | ||||
| 第1編成 | 運用車番 | デハ2001 | デハ2101 | デハ2201 | デハ2301 |
| 東急時代の車番 | デハ7017 | デハ7160 | デハ7159 | デハ7036 | |
| 第2編成 | 運用車番 | デハ2002 | デハ2102 | デハ2202 | デハ2302 |
| 東急時代の車番 | デハ7035 | デハ7162 | デハ7161 | デハ7016 | |
| 第3編成 | 運用車番 | デハ2003 | デハ2103 | デハ2203 | デハ2303 |
| 東急時代の車番 | デハ7021 | デハ7170 | デハ7121 | デハ7022 | |
| 第4編成 | 運用車番 | デハ2004 | デハ2104 | デハ2204 | デハ2304 |
| 東急時代の車番 | デハ7061 | デハ7146 | デハ7145 | デハ7028 | |
[編集] 関連項目
|
|
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 現役の車両 | |||||||||
|
|||||||||
| 過去の車両 | |||||||||
|
|||||||||
