玉野市営電気鉄道
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玉野市営電気鉄道（たまのしえいでんきてつどう）は、かつて岡山県玉野市の宇野駅から玉遊園地前駅を結んでいた玉野市運営の鉄道路線。
玉野市電とも称されていたが、「市電」といっても熊本県荒尾市の荒尾市営電気鉄道同様、路面電車ではなく普通の鉄道路線であった。
目次 |
[編集] 路線データ
[編集] 概要
元々、備南電気鉄道が国鉄宇野線から延びていた三井造船の工場への専用線を有効活用する形で、1953年（昭和28年）に開業させた。資金難から開業が遅れ、用意したモハ100形電車も山形県の蔵王高速電鉄（未成線）の注文流れであったという。長期的には玉から渋川を経由して児島まで達する計画であったが、前述の資金難から専用線を活用できた玉までの開業にとどまった。元々専用線であったため市街地を大きく迂回しており、乗客は少なく、赤字から脱却できず玉野市に譲渡された。
玉野市営となってからは乗客を増やすため玉遊園地前までの路線延長が行われたが、玉野市の中心が玉から宇野に移ったことや、両備バスが岡山へのバスを増発したことなどの要因が重なり、通学利用を除けば乗客数は伸び悩んだ。玉野市が引き継いでからも毎年赤字続きで、1972年（昭和47年）の廃止まで一度も黒字になったことはなかった。
電気鉄道ではあったが、電力供給設備が老朽化して保守もままならなくなったことや、運行コストを削減する目的で、1964年（昭和39年）に三重県の三岐鉄道と熊本県の熊延鉄道より移籍した気動車による運行に切り替えられた（これはくりはら田園鉄道など同様の例がある）。開業時からの車両であったモハ100形3両は翌1965年（昭和40年）に瀬戸内海対岸の高松琴平電気鉄道（琴電）に売却され750形となった。
高松琴平電気鉄道で運行されていた750形のうち最後まで現役として残っていた760号が、同鉄道の車両冷房化の推進に伴い、2006年夏にも引退するという話が出たことから、その電車を玉野市に里帰りさせようと市民有志が「玉野市電保存会」を結成して募金活動をはじめとした運動を進め、同年引退した760号は同会によってフェリーで再び瀬戸内海を渡り玉野市へ里帰りを果たして玉野市の総合保健福祉センター「すこやかセンター」のグラウンドで静態保存されている。
廃線後は、ほぼ全線に渡って自転車道として整備されており、途中には遺構が残っている場所もある。
[編集] 歴史
- 1949年（昭和24年）12月19日 備南電気鉄道が宇野～水島間31.4kmを施設工事認可される。
- 1950年（昭和25年）4月1日 備南電気鉄道株式会社が設立される。
- 1953年（昭和28年）4月5日 備南電気鉄道により宇野～玉（後の三井造船所前）間3.5kmが開業。車両は電車（モハ101、102、103）3両であった。
- 1955年（昭和30年）10月1日 玉～玉橋間0.2kmを延伸開業する。今までの玉駅（初代）を三井造船所前駅に、玉橋駅を玉駅にそれぞれ改称する。
- 1955年（昭和30年）12月14日 宇野～玉野高校間にある築港国道広潟踏切で走行中の電車と両備バスが衝突し、双方の乗客などあわせて4人が負傷する。これが同線初の負傷者が発生した事故である。
- 1956年（昭和31年）3月24日 経営難のため「備南電気鉄道」の営業は玉野市に移管され市営となり「玉野市営電気鉄道」となる。
- 1956年（昭和31年）7月21日 玉野市役所～藤井海岸間の宇野駅起点1.86km地点に古塩浜信号所を開設し、行き違い運転を始める。
- 1958年（昭和33年）7月20日 玉野保健所前～三井造船前間の宇野駅起点3.31km地点に大聖寺前駅を開業する。
- 1959年（昭和34年）6月15日 玉野高校前～玉野市役所前間の宇野駅起点1.36km地点に西小浦駅を開業する。
- 1960年（昭和35年）4月1日 宇野～玉野高校前間の宇野駅起点0.71km地点に広潟駅を開業する
- 1960年（昭和35年）8月3日 玉～玉遊園地間1.0kmを延伸開業する。
- 1960年（昭和35年）10月1日 宇野線電化に伴う国鉄宇野駅改良工事完成にあわせて国鉄ホームへ乗り入れを開始する。
- 1962年（昭和37年）4月9日 和歌山県の野上電気鉄道から制御車（クハ201）1両を購入する。
- 1964年（昭和39年）11月17日 経営難のため電車から気動車への動力変更に先立って気動車の試運転を開始する。
- 1964年（昭和39年）12月24日 動力方式の変更を行い気動車の運転を開始。電車の運転を取り止める。ただし、架線や架線柱などの設備は廃止まで残されていた。
- 1965年（昭和40年）3月 余剰になっていた電車3両が高松琴平電気鉄道へ売却される。
- 1966年（昭和41年）3月12日 経営難のため、当時の玉野市長が鉄道の廃止を表明する。
- 1968年（昭和43年）6月 沿線の地元自治会・町内会・利用者などが市電廃止反対の署名運動を始める。
- 1971年（昭和46年）9月30日 玉野市議会で、玉野市電の廃止案が決議され、同年度末での廃止が決定する。
- 1972年（昭和47年）3月31日 運転最終日で全便無料のさよなら運転を実施し、営業が終わる。
- 1972年（昭和47年）4月1日 全線廃止。
- 1972年（昭和47年）9月 廃線跡の自転車道化の工事が始まる。
- 1974年（昭和49年）4月 廃線跡の自転車道化の工事が完了する。
- 2006年（平成18年）9月24日 琴電で使われていた電車のうち1両（元モハ103号、琴電760号）が41年ぶりに高松から玉野へ里帰りを果たす。
- 2006年（平成18年）10月22日 里帰りした電車のお披露目式典が行われる。
[編集] 駅一覧
| 駅名 | 累計距離 | 開業日 | 廃止日 | 備考 | 現在の様子 |
|---|---|---|---|---|---|
| 宇野駅 | 0.0km | 1953年4月5日 | 1972年4月1日 | 1960年10月1日に国鉄ホームへ乗り入れ開始で乗り場変更 | 駅舎が立て替えられて跡形なし。現在の駅前交番付近へ当時乗り場があった。 |
| 広潟駅 | 0.71km | 1960年4月1日 | 1972年4月1日 | ||
| 玉野高校前駅 | 0.92km | 1953年4月5日 | 1972年4月1日 | ホーム跡は自転車道脇の道路になる | |
| 西小浦駅 | 1.36km | 1959年6月15日 | 1972年4月1日 | ベンチが置かれ休憩所になる | |
| 玉野市役所前駅 | 1.75km | 1953年4月5日 | 1972年4月1日 | ||
| 古塩浜信号所 | 1.86km | 1956年7月21日 | 1972年4月1日 | 沿線の住宅に痕跡有り | |
| 藤井海岸駅 | 2.59km | 1953年4月5日 | 1972年4月1日 | ||
| 玉野保健所前駅 | 3.05km | 1953年4月5日 | 1972年4月1日 | ホームへ繋がっていたアパートの階段跡がある所 | |
| 大聖寺前駅 | 3.31km | 1958年7月20日 | 1972年4月1日 | 石柱が残る | |
| 三井造船所前駅 | 3.53km | 1953年4月5日 | 1972年4月1日 | ※旧玉駅 1955年10月1日に駅名変更 |
跡地は三井造船の敷地となる |
| 玉駅 | 3.70km | 1955年10月1日 | 1972年4月1日 | ※旧玉橋駅 | 跡地は玉商店街のイベント広場になる |
| 玉比咩神社前駅 | 4.13km | 1960年8月3日 | 1972年4月1日 | ||
| 玉小学校前 | 4.43km | 1960年8月3日 | 1972年4月1日 | ||
| 玉遊園地前 | 4.67km | 1960年8月3日 | 1972年4月1日 | 遊園地前といったが、ただの公園だった。現在も同じ |
[編集] 接続路線
事業者名は廃線時のもの
