メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン

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メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン




ロードスター


エンジン


メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	2004年-

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	2人

ボディタイプ	2ドアクーペ 2ドアオープン

ハイブリッド

エンジン	5.4L V8 SOHC スーパーチャージャー 626ps/79.5kgm

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	5速AT

駆動方式	FR

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4656mm

全幅	1908mm

全高	クーペ　1261mm オープン1281mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2700mm

車両重量	クーペ　1768kg オープン1825kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}

最高速度	クーペ　334km/h オープン332km/h

タイヤ	前･245/40R18 後･295/35R18

別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車

同クラスの車	エンツォ・フェラーリ (自動車) ポルシェ・カレラGT ケーニグセグ・CCX パガーニ・ゾンダ

-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン（エスエルアールマクラーレン、SLR McLaren）はドイツの自動車メーカーダイムラー社がメルセデス・ベンツブランドで展開するクーペタイプの高級車である。

[編集] 概要

モータースポーツの最高峰、F1でコラボレートするメルセデス・ベンツとマクラーレンが作り上げたスーパーカーであり、F1を連想させるようなフロントノーズ、バタフライドアなどのデザインが特徴的である。

メルセデス・ベンツの車でありながら、イギリス・マクラーレン社の専門工場にて生産される。

[編集] 歴史

[編集] C199（2004年-）

2003年のフランクフルトショーで登場し、2004年10月から日本でも発売が開始された。その当時の価格は5775万円。

エンジンはAMGがこの車のためだけに開発したスーパーチャージャー付きの5.5L V8で、626psを発生、0-100km/h加速は3.8秒である。これは、ランボルギーニ・ムルシエラゴやポルシェ・カレラGTに匹敵する。

一方で、トランスミッションは、競合車種がMTやセミATであるのに対して、SLRマクラーレンはメルセデス・ベンツの他の車種にも搭載されている5速ATを採用している。これは、競合車種よりもイージードライブが可能であることを表し、普段からSクラス向けに大容量のトルクを受け止めるATを開発しているメルセデス・ベンツならではの特徴とも言える。ボディはカーボンコンポジットを主体としたモノコックであり、軽量化と剛性のよさに貢献している。

また、エアブレーキ機能を採用しておりブレーキをかけるとリアウィングが跳ね上がり空気抵抗を発生させ、さらにダウンフォースを高めブレーキ性能を向上させている。

2007年 5月、SLRロードスターが登場し、8月に受注が開始され、9月には生産が開始された。

日本ではマイバッハ同様、ダイムラー・クライスラー日本が直接販売することになっている。グレードはなく、左ハンドル車のみ展開。

[編集] 車種

[編集] SLRマクラーレン

スーパーチャージャー付き 5.4L V型8気筒SOHCエンジン（626ps/79.5kgm）、5速AT、駆動方式はFR。0-100km/hは3.8秒で、価格は5985万円。カラーはシルバーとブラックの2色のみ展開、それ以外はスペシャルオーダー。日本での正規輸入されている台数は２２台

[編集] SLRマクラーレン 722 エディション

2006年のパリサロンで高性能バージョンが発表された。わずか世界限定150台の販売だが、エンジンの出力はさらにアップして650psになり、専用のスポーツサスペンションやカーボンエアロパーツが装備される。価格は6300万円。

エンジンはスーパーチャージャー付き 5.4L、V型8気筒SOHCエンジン（650ps/83.6kgm）となり、0-100km/hは3.6秒（-0.2秒）最高速度は337km/h（+3km/h）。駆動方式はFR。

[編集] SLRマクラーレンロードスター

2007年 5月に登場した、SLRマクラーレンのオープンモデル。性能はSLRマクラーレンのクーペモデルとほぼ同じである。ソフトトップの開閉はセミオートマティック機構の採用し、ウインドウスクリーン上部のロックを解除してセンターコンソールのスイッチを操作すれば、約10秒での開閉が可能である。また、ボディ剛性の確保と横転時の安全確保のため、Aピラーの補強とシート後部のセーフティロールバーを装着、セーフティロールバー後方には、オープン時の風の巻き込みを防ぎ、乗員の快適性を保つドラフトストップを新たに装着している。価格は7000万円(税込）で、クーペモデルよりも約1000万円ほど高い。

なお2007年5月現在はSLRマクラーレン、722エディションとも生産終了しているがロードスターモデルのデビュー後再びクーペモデルも生産される。