メルセデス・ベンツ SLクラス

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5代目SL55 AMG

メルセデス・ベンツ SLクラス（エスエルクラス）は、ドイツの自動車メーカーダイムラー社がメルセデス・ベンツブランドで展開するクーペ、カブリオレまたはクーペカブリオレタイプの高級車である。

[編集] 概要

SLクラスは2シーターオープンスポーツの最高峰に位置づけられ、下位にはSLKクラスが存在する。現行型はEクラスのプラットホームをベースとしている。

「SL」はドイツ語で超軽量を意味する「Super Leicht （ズーパー・ライヒト）」の頭文字に由来する。

初代は1952年にル・マン24時間耐久レースを制覇した「300SL」（W194）をベースに、ライトウェートのクーペまたはカブリオレとして発展した。しかし、2代目（W113）より高級車としての性格を強め、ラグジュアリー性や快適性を重視するコンセプトが現在に至るまで貫かれている。

4代目（R129）まではソフトトップを採用し、その上から装着するハードトップをオプションで販売していたが、その重さや大きさゆえに脱着は容易にできないものであった。しかし、5代目（R230）よりSLKクラスにも搭載されている「バリオルーフ」（電動格納式ハードトップ）を備え、クーペカブリオレとなる。

現在、メルセデス・ベンツが販売する車種の中で最も長い歴史をもっている。

また、「SL55 AMG」が2001年、2002年シーズンのF1 セーフティカーを担当した。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1954年-1963年）W198

300SLについては「メルセデス・ベンツ 300SL」を参照。

[編集] 2代目（1963年-1971年）W113

[編集] 3代目（1971年-1989年）R107

4代目SLクラス（ハードトップ装着）

4代目SL73 AMG

[編集] 4代目（1989年-2001年）R129

1989年、18年ぶりにフルモデルチェンジし、4代目が登場。幌には電動ソフトトップを採用する。

日本には5.0L V8エンジンを搭載した「500SL」が導入された。価格は1380万円で左ハンドル仕様のみ。

1991年、「500SL」に右ハンドル仕様を追加するとともに1631万円に値上げした。

1992年、6.0L V12エンジンを積む「600SL」を追加。1993年、「600SL」をベースにAMGによってチューニングされたエンジンを搭載する「600SL 6.0 AMG」を追加。

1994年、マイナーチェンジ。モデル名が変更となり、それまで排気量を表す数字の後ろに付いていた「SL」が数字の前に付けられる。同時に直6モデルの「SL320」を追加。全車に5速ATを採用。

1996年、「SL500」をベースにAMGがチューンした6.0L V8エンジンを搭載する「SL500 6.0 AMG」を追加。

1998年、「SL320」の直6エンジンがV6エンジンに置き換えられ、「SL500」のエンジンも新型の5.0L V8となる。同時に「SL500 6.0 AMG」を廃止し、新たにボアアップした5.5L V8を積む「SL55 AMG」が登場。

また、「SL73 AMG」を追加。このモデルはSLクラス史上最も強力な自然吸気エンジンであるAMG製の7.3L V12を搭載する。

2001年、12年にわたる生産を終了し、5代目（R230）へと移行する。

[編集] 主なモデル

SL73 AMG（1998年-2001年）

7.3L V型12気筒DOHCエンジン（525ps/76.5kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
600SL 6.0 AMG（1993年-1994年）

6.0L V型12気筒DOHCエンジン（440ps/61.2kgm）、4速AT、駆動方式はFR。
SL600 6.0 AMG（1994年-2001年）

6.0L V型12気筒DOHCエンジン（440ps/61.2kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL500 6.0 AMG（1996年-1998年）

6.0L V型8気筒DOHCエンジン（381ps/59.1kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
600SL（1992年-1994年）

6.0L V型12気筒DOHCエンジン（395ps/58.0kgm）、4速AT、駆動方式はFR。
SL600（1994年-1998年）

6.0L V型12気筒DOHCエンジン（395ps/58.0kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL55 AMG（1998年-2001年）

5.4L V型8気筒SOHCエンジン（353ps/51.4kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
500SL（1989年-1994年）

5.0L V型8気筒DOHCエンジン（330ps/47.0kgm）、4速AT、駆動方式はFR。
SL500（1994年-1998年）

5.0L V型8気筒DOHCエンジン（320ps/48.0kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL500（1998年-2001年）

5.0L V型8気筒SOHCエンジン（306ps/46.9kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL320（1994年-1998年）

3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（235ps/32.8kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL320（1998年-2001年）

3.2L V型6気筒SOHCエンジン（224ps/32.1kgm）、5速AT、駆動方式はFR。

5代目SL550

5代目SL500（オープン時）

5代目SL65 AMG

[編集] 5代目（2001年-）R230

2001年にフルモデルチェンジし、5代目に移行。日本にはまず「SL500」が導入される。

2002年、AMGモデルの「SL55 AMG」を追加。AMG製のエアロパーツ、アルミホイール、強化ブレーキとスポーツサスペンションを装備。

2003年、V6エンジンモデルの「SL350」とV12エンジンモデルの「SL600」を追加。

2004年、「SL55 AMG」にF1 セーフティカーの技術をフィードバックし、さらなるチューニングを施した「パフォーマンスパッケージ」を設定。「SL500」に7速AT（7G-TRONIC）を採用。

同時にSクラスにも搭載されている6.0L V12ツインターボエンジンを積むフラッグシップモデル「SL65 AMG」を追加。

2006年、マイナーチェンジ。「SL350」には新世代の3.5L V6エンジン（272）と7速ATが搭載され、「SL550」には新世代の5.5L V8エンジン（273）が搭載された。

また、2つのAMGモデル「SL55 AMG」「SL65 AMG」と「SL600」のエンジンも若干出力とトルクが向上している。

[編集] 特徴・機構

日本での価格は1130万円-2800万円で、「SL350」のみ右ハンドル仕様が設定されている。また、北米では95千ドル（SL550）-186千ドル（SL65 AMG）で販売されている。
「バリオルーフ」（電動格納式ハードトップ）を備え、開閉時間はSLKクラスよりも速い16秒である。
通常ロールバーは格納されているが、車両が転倒した場合などに収納されたロールバーが約0.3秒で起き上がり、搭乗者を保護するようになっている。
ルーフがトランクに収納されている状態でも荷物を出し入れしやすいよう、トランク内のボタンを押すと折り畳まれたルーフが浮き上がるようになっている。
雨天時には定期的にブレーキパッドが作動しブレーキディスクに付着した水滴を自動的に除去してくれる機能を持つ。
「先進的な技術」として鳴り物入りで導入されたSBC（電子制御ブレーキシステム・ボッシュ製）であるが、その後の度重なる不具合発生およびリコールにより、2006年度のマイナーチェンジにおいて廃止された。
メルセデスベンツでは、ブレーキランプとテールランプが別々に点灯するものが多いが、SLクラスに関しては3代目（R107）から現在まで兼用型が採用され続けている。

[編集] 過去のモデル

SL600（2003年-2006年）

ツインターボチャージャー付き 5.5L V型12気筒SOHCエンジン（500ps/81.6kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL55 AMG（2001年-2006年）

スーパーチャージャー付き 5.4L V型8気筒SOHCエンジン（500ps/71.4kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL500（2001年-2004年）

5.0L V型8気筒SOHCエンジン（306ps/46.9kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL500（2004年-2006年）

5.0L V型8気筒SOHCエンジン（306ps/46.9kgm）、7速AT、駆動方式はFR。
SL350（2001年-2006年）

3.7L V型6気筒SOHCエンジン（245ps/35.7kgm）、5速AT、駆動方式はFR。

[編集] 現行モデル

SL65 AMG（2006年-）

ツインターボチャージャー付き 6.0L V型12気筒SOHCエンジン（612ps/102.0kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL600（2006年-）

ツインターボチャージャー付き 5.5L V型12気筒SOHCエンジン（517ps/84.6kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL55 AMG（2006年-）

スーパーチャージャー付き 5.4L V型8気筒SOHCエンジン（517ps/73.4kgm）、5速AT、駆動方式はFR。
SL550（2006年-）

5.5L V型8気筒DOHCエンジン（387ps/54.0kgm）、7速AT、駆動方式はFR。
SL350（2006年-）

3.5L V型6気筒DOHCエンジン（272ps/35.7kgm）、7速AT、駆動方式はFR。

[編集] （2008年）ビッグマイナーチェンジ

2008年にフロントマスクの変更が行われ、丸目4灯からつり目のヘッドライトに変更された。テールランプは前モデルとほとんど変わらない意匠となった。新機能としては可変ステアリング機構であるダイレクトステアシステムの採用、ヘッドレストから温風が吹き出すエアスカーフが採用された。エンジンはV型6気筒3.5L（7速AT）、V型8気筒5.0L（7速AT）、V型12気筒6.0L（5速AT）が用意される。またAMG仕様としてSL63、SL65も用意された。