マツダ・Gプラットフォーム

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マツダ・Gプラットフォームとは、マツダのミドルクラスの自動車用プラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がGから始まる。

[編集] GC

GCは、最初のGプラットフォームであり、最初のFFミドルクラスプラットフォームである。2ドアクーペ、4ドアセダン、5ドアハッチバックに対応。フォード・テルスター用はTX5と呼ばれた。テルスターにクーペは設定されていない。製造は日本で行われ、ノックダウン生産などでオーストラリア（テルスターのみ）、ニュージーランド、台湾で組立が行われた。南アフリカでは1993年までこのプラットフォームが製造されていた。

1983-1987 マツダ・カペラ
1983-1987 Mazda 626
1983-1987 フォード・テルスター AR/AS

[編集] GD

GDは、GCプラットフォームを進化させたもので、1987年に登場した。ステーションワゴン用の派生プラットフォームGVが存在する。最初に導入されたのは日本で、後にアメリカのフォードとの合弁会社AAIでも製造された。

1987-1996 Mazda 626（セダン・5ドアハッチバック）
1987-1992 マツダ・カペラ（セダン）
1987-1992 マツダ・カペラC2（クーペ）
1987-1992 マツダ・カペラCG（5ドアハッチバック）
1988-1992 フォード・プローブ（クーペ）
1987-1992 フォード・テルスター AT/AV（セダン）
1987-1992 フォード・テルスター AT/AV TX5（ハッチバック）

ニュージーランドでは、フォード・テルスター・オリオンとして、1997年までGDプラットフォームの製造が行われた。

[編集] GV

GVは、GDプラットフォーム派生の、ステーションワゴン版である。GVプラットフォームは1996年まで製造が行われた。

1988-1996 マツダ・カペラカーゴ、ワゴン（ステーションワゴン）
1990-1995 フォード・テルスターワゴン（ステーションワゴン）

ニュージーランドでは、オークランドのフォードとの合弁工場を閉めた1997年まで、フォード・テルスターのセダンやワゴン、およびMazda 626（マツダ・カペラ）ワゴンの製造が行われていた。

[編集] GE

GEは、GDプラットフォームの後継プラットフォームとして、1991年に登場した。マツダ・カペラ後継のマツダ・クロノス) より導入された。

1991-1995 マツダ・クロノス（セダン）
1991-1995 マツダ・MS-6（ハッチバック）
1991-1995 フォード・テルスター AX/AY（セダン）
1991-1995 フォード・テルスター AX/AY TX5（ハッチバック）
1992-1994 オートザム・クレフ（セダン）
1993-1997 マツダ・MX-6（クーペ）
1993-1997 フォード・プローブ（クーペ）
1993-1997 Mazda 626（セダン）

この時期、フォード・テルスターは段階的にフォード・モンデオに置き換えられ始めた。日本への導入は1994年、オーストラリアへは1995年である。GEプラットフォームを用いたフォード・テルスターとMazda 626は1992年から1997年の間ニュージーランドにて旧バージョンと平行で製造された。南アフリカでは、それまでのGCプラットフォーム版のMazda 626の後継として1993年から1998年まで製造された。GCプラットフォームを用いたフォード・テルスターの後継には、GEプラットフォームのテルスターではなくフォード・シエラが導入された。なお、GEプラットフォームは当時マツダと提携関係にあった韓国・起亜自動車のクレドス（輸出名クラルス）にも用いられた。

[編集] GF

GFは、1997年に登場したプラットフォームである。GEで別プラットフォーム化していたカペラと626が、このモデルから再度共通プラットフォーム化した。ステーションワゴン用の派生プラットフォームにGWが存在する。このプラットフォームを用いたフォード・テルスターは日本のみの販売で、このプラットフォームを最後に日本でも1999年にフォード・モンデオへの置き換えがなされている。