ベルギー高速鉄道3号線

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Walhorn付近

ベルギー高速鉄道3号線(Hogesnelheidslijn 3,HSL 3)はベルギーの高速鉄道路線である。現在、建設中でリエージュとベルギー・ドイツ国境を結ぶ。路線長は56kmでそのうち42kmが専用の高速線、14kmが在来線の改良区間である。2007年 12月15日には完成予定だが、列車の営業走行開始は2009年頃の予定である。

HSL 2やフランス国境から続くHSL 1とともに東方向への高速鉄道路線はブリュッセルから、パリやドイツ方面の所要時間を大幅に短縮させる。HSL 3はタリスやICEが国内の速いインターシティサービス同様に利用される。

[編集] 路線経路

リエージュ=ギユマン駅を離れると改良された在来線を列車は160km/hまで速度を上げる。シェネー(Chênée)から、専用の高速線区間に入る。高速線での最高速度は220～250kmになっている。路線はヴェスドル川を渡りVaux-sous-ChèvremontとSoumagne間の全長6.2kmのトンネルを横断する。その後、高速道路E40号線と平行し、Walhornの村の直後に開削工法区間でE40号線を潜り在来線に再接続する。改良された在来線を再び160km/hで列車は走り、ハンマーブリュッケ高架橋(高速線計画で再建されたもの)を渡り、2km離れた地点で国境を越える。

国境を越えて列車は改良された在来線に沿ってアーヘン中央駅に向かう。列車はベルギー国内は左側通行だがドイツ国内、アーヘン付近では右側通行になる。この区間を走行する予定のタリスやICE3などはどちらの通行にも対応するように運転台が中央に備わっている。

[編集] 駅

高速新線開業に備え建設中のリエージュ=ギユマン駅

リエージュ=ギユマン駅はタリスやICEのサービスに対応するため、新しく建設されている。デザインはスペインの建築家サンティアゴ・カラトラヴァが担当し、ガラスのアーチ状の屋根をしており、ショッピングセンターを含んでいる。

[編集] トンネル区間

最も興味深い建設計画は6,505mに及ぶSoumagneのトンネルで、ベルギーでは一番長い鉄道用トンネルになる。掘り抜かれた区間は5,940mで、それぞれ拡張され覆われた点が177mと388mである。それぞれ、何十もの異なった固い地質構造の中でトンネルを掘り進めなければならず、石灰層を通すため残りの区間はダイナマイトで吹き飛ばさなければならなかった。トンネルはいくらかのエリアで127mの深さに達している。平均勾配は17‰で最大勾配は入口のSoumagneで20‰である。トンネルの一部区間は200km/hに制限されている。トンネルの工期は2001年 5月14日から2005年 8月であった。