ハインケルHe280
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| Heinkel He280 | ||
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画像:Heinkel He 280.jpg
ハインケル He-280 V2
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| 概要 | ||
| 任務 | 戦闘機 | |
| 乗員 | 1名 | |
| 大きさ | ||
| 全長 | 10.40m | |
| 全幅 | 12.20m | |
| 全高 | 3.06m | |
| 重量 | ||
| 自重 | 3055 kg | |
| 最大積載量 | 4280kg | |
| 動力 | ||
| エンジン | ハインケル HeS 8a ターボジェット×2 |
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| 推進力 | 13.7kN | |
| 性能 | ||
| 最高速度 | 650km/h | |
| 航続距離 | 370km | |
| 武装 | ||
| 銃砲 | 20mm MG151 機関砲×3 | |
ハインケルHe280は第二次世界大戦時、ドイツのハインケル社が開発したジェット戦闘機。
ハインケル He178によってジェット機の世界初飛行を成功させたハインケル社は引き続き、世界初の実用ジェット戦闘機を目指したハインケル He 280の開発にとりかかった。機体は大型化に伴って二発のジェットエンジンHeS 8を両翼にさげたエンジンポッドに収納する形となった。武装として20mm機関砲3門を余裕のできた機首部分に装備した。
1941年3月30日、ジェット推進による初飛行に成功。
ハインケル社の自信作であったが、実用化に手間取り、初期の実験飛行ではエンジンの過熱のためカウリングを外して飛行した記録写真も残っている。ただし世界初のジェット戦闘機としては当然の事であり、アメリカのP-80やイギリスのグロスター ミーティアも実用化には手間取っている。
そうこうする内に、遅れて開発されたメッサーシュミットMe262が実用化・採用されたため、本機の正式採用は見送られ、試作のみに終わった。Me262は偶然とは言え後退翼の採用により、本機よりも優れた性能を示したのは事実ではあるが、敗色濃いナチス・ドイツが無理をして実戦投入を急いだ面も大きい。むろんナチスが、事あるごとにハインケル軽視の姿勢を見せていたのも事実である。
なお、機体のスタイル自体はレシプロ機と代わり映えしないが、圧縮空気による射出座席や以降のジェット機のスタンダードとなる前車輪式などの時代を先取りする新機軸を採用していたことは特筆に価する。
