イェーガー空港
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| イェーガー空港 |
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| IATA CRW |
ICAO KCRW |
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| 国 |
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| 設置場所 |
チャールストン市 |
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| 空港種別 | |||
| 運営者 |
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| 標高 |
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| 緯度 |
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| 経度 |
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| ウェブサイト |
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| 滑走路 | |||
| 方向 | 全長 | 表面 | |
| メートル | フィート | ||
| 5/23 | 1,921 | 6,302 | アスファルト |
| 15/33 | 1,448 | 4,750 | アスファルト |
| カテゴリ | |||
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| リスト | |||
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イェーガー空港（イェーガーくうこう、Yeager Airport、IATA: CRW）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州中部にある空港。同州の州都チャールストンをカバーしている。空港はチャールストンのダウンタウンから東へ約5kmの丘の上に立地している。ダウンタウンの広がるエルク川・カナワ川岸よりも標高が100m高いため、空港からはダウンタウンを見下ろす格好になっている。空港の敷地は767エーカー（約310ha）で、2本の滑走路を有する。空港はアメリカ空軍第130空輸航空団のC-130（ハーキュリーズ）輸送機9機を有している。
目次 |
[編集] 歴史
第二次世界大戦中、連邦政府がワーツ・フィールドに隣接して合成ゴム工場を建てたため、当時チャールストンをカバーしていた同空港への離着陸路が塞がれ、使用できなくなった。しかしワーツ・フィールド自体が商業的に追いつかなくなってきたため、工場建設以前からもともとチャールストンには新空港を建設する計画が持ち上がっていた。
1944年、チャールストン市当局は新空港の建設に着手した。その3年後の1947年に空港はカナワ空港として開港した。現在の名称に改められたのは1985年であった。空港の名は近隣のリンカーン郡出身の准将（当時）で、ベル X-1を操縦し、世界で初めて音速を超えての水平飛行に成功した人物として知られるチャック・イェーガーからつけられた。
この空港の建設は1940年代としては非常に画期的なものであった。もともとの地形は大きな丘3つと小さな丘4つが連なる起伏に富んだもので、それを空港に適した平坦な地形にするために、7つの丘の上部をすべて削り、丘の間の谷にその土を埋めたのであった。動かした土砂は当時、パナマ運河建設に次いで史上2番目の量であった。
2008年2月27日、イェーガー空港の管理委員会は第2滑走路（15/33）を閉鎖し、ウェストバージニア州兵の施設が所有するC-130輸送機4機を格納できるようにハンガー2棟とランプウェイを建設する改築案を可決した[1]。この改築により、チャーター機や自家用機などジェネラル・アビエーション用のハンガースペースが3倍になり、また商業機の格納スペースも最大10機分増加する。
[編集] 発着路線と行先
イェーガー空港のターミナルは3つのコンコースを有している。ウェストバージニアの州都をカバーする、州最大の空港であるだけに、主要5社のうちアメリカン航空を除く4社が路線を有し、各社のハブ空港からの便を発着させているが、いずれも「エクスプレス」や「コネクション」などのついた、提携航空会社による小型機の便のみである。
[編集] コンコースA
ゲートA1-A7
- コンチネンタル航空
- コンチネンタル・コネクション（コミュートエア運航）: クリーブランド
- コンチネンタル・エクスプレス（エクスプレスジェット航空運航）: ヒューストン・インターコンチネンタル
- デルタ航空
- デルタ・コネクション（アトランティック・サウスイースト航空運航）: アトランタ
- デルタ・コネクション（ショートークア航空運航）: シンシナティ・ノーザンケンタッキー
- デルタ・コネクション（コムエアー運航）: シンシナティ・ノーザンケンタッキー
- サザン・スカイウェイズ
- サザン・スカイウェイズ（スイフトエアー運航）: マートルビーチ, オーランド・サンフォード（季節運航）
[編集] コンコースB
ゲートB1-B2
[編集] コンコースC
ゲートC1-C5
- ノースウェスト航空
- ノースウェスト・エアリンク（メサバ航空運航）: デトロイト
- ノースウェスト・エアリンク（ピナクル航空運航）: デトロイト
- USエアウェイズ
- USエアウェイズ・エクスプレス（コルガンエアー運航）: ワシントン・ナショナル
- USエアウェイズ・エクスプレス（ピードモント航空運航）: シャーロット
- USエアウェイズ・エクスプレス（PSA航空運航）: シャーロット
[編集] 註
- ^ Yeager runway to close to make room for hangars. Charleston Daily Mail. 2008年2月28日.
