かるが浜駅
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| かるが浜駅 | |
|---|---|
 2005年4月22日 |
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| かるがはま - Karugahama | |
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◄吉浦 (1.2km)
(2.1km) 天応►
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| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■呉線 |
| キロ程 | 72.2km（三原起点） |
| 所在地 | 広島県呉市狩留賀町 |
| 駅構造 | 地上駅（ホームは盛土上） |
| ホーム | 島式 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
277人/日（降車客含まず） -2006年度- |
| 開業年月日 | 1999年（平成11年）2月7日 |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
かるが浜駅（かるがはまえき）は、広島県呉市狩留賀町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。呉線内で唯一の一線スルー配線の駅であり、通過列車は高速で通過可能である。
目次 |
[編集] 駅構造
島式1面2線のホームを持つ駅。1番線側が一線スルーの配線である。
安全側線は1番線呉側、2番線広島側に設置されている。出発信号機は1番線、2番線とも呉側、広島側両方に設置されている。
- のりば
| 1 | ■呉線 | （上り） | 呉・広・竹原方面 | |
|---|---|---|---|---|
| （下り） | 海田市・広島方面 | （通常はこのホーム） | ||
| 2 | ■呉線 | （下り） | 海田市・広島方面 | （行違い時のみ） |
- 1番線が直線になっており、海側に突き出す形で2番線がある。右上の写真でいうと、手前側が2番線、奥側が1番線。
- 行き違いをしないとき、呉方面、広島方面どちらの列車も1番線に停車。
- 行き違いをするとき、呉方面は1番線、広島方面は2番線に停車。
- 通過列車は呉方面、広島方面とも必ず1番線を通過。その際対向列車がある場合は2番線で退避する。
（日中の広島方面快速安芸路ライナーは2番線に運転停車の上、呉方面快速の1番線通過待ちをする。） - 以前、早朝に1回のみ呉方面普通列車が2番線に停車し、広島方面快速列車の1番線通過待ちをする、というパターンがあったが現在はそのようなダイヤは組まれていない。
- 到着番線に関係なく、呉方面列車到着（または通過）時には[1]（広島駅3・8番線接近メロディー）が、広島方面列車到着（または通過）時には[2]（広島駅1・5番線接近メロディー）が鳴る。
[編集] 駅周辺
- 狩留賀海水浴場（2番線側）
- 国道31号（2番線側）
- 呉市立吉浦中学校（1番線側）
[編集] 利用状況
- 1日平均の乗車人員は277人である(2006年度)。
[編集] 歴史
- 1926年（大正15年）X月X日 - 野間八郎、「狩留賀仮停車場（旧かるが浜駅）」設置運動のため、門司鉄道局へ出頭。
- 1927年（昭和2年）2月X日 - 「狩留賀仮停車場（旧かるが浜駅）」設置の件を門司鉄道局に対して請願。同年4月12日でもって、請願は否認される。
- 1928年（昭和3年）7月6日 - 狩留賀町に仮停車場（旧かるが浜駅）の設置許可が下りる。
- 1928年（昭和3年）7月10日 - 「狩留賀仮停車場（旧かるが浜駅）」開業。（※毎年8月31日まで開設）
- 料金は呉駅～狩留賀仮停車場まで大人10銭、小人5銭。回数券であれば、大人2円、小人1円、各25回券であった。狩留賀浜仮停車場（旧かるが浜駅）は、狩留賀川の西側 海に沿って幅2m、長さ170～180mのコンクリートでもって造られていて、出・改札口は停車場の東側に設置された。
- 1952年（昭和27年）X月X日 - 接収解除により「狩留賀仮停車場」が再開される。
- 1955年（昭和30年）X月X日 - 「狩留賀仮停車場（旧かるが浜駅）」から駅舎が取り除かれる。
- 1967年（昭和42年）8月1日 - 「狩留賀仮停車場」廃止。
- 1999年（平成11年）2月7日 - 「かるが浜駅」開業（復活）。
- 2007年（平成19年）3月X日 - 2代目券売機登場。（設置場所が変更された。）
- 2007年（平成19年）7月3日 - ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。
- 2007年（平成19年）7月4日 - ICOCA対応簡易型自動改札機使用開始。
- 2007年（平成19年）9月1日 - ICOCA導入。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- かるが浜駅 - JR西日本
| 呉線 |
|---|
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