Talbot Samba

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Talbot Samba

Talbot Samba GL

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1982
Sostituisce la:	Chrysler Sunbeam
Fine produzione	1986
Sostituita da:	Peugeot 205
Esemplari prodotti
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	3.506 mm
Larghezza	1.528 mm
Altezza	1.362 mm
Passo	2.340 mm
Peso	da 740 a 850 kg
Altro
Altre versioni	Cabriolet
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	Pininfarina per la versione cabriolet
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	Peugeot 104 Citroën LN ed LNA Citroën Visa
Concorrenti	Autobianchi A112 Fiat 127 Renault 5 Volkswagen Polo
Note
Talbot Samba Cabriolet

La Samba era una piccola utilitaria prodotta negli anni '80 dalla Casa francese Talbot, sulla base della Peugeot 104.

[modifica] Storia

Nel 1979 la Peugeot acquistò l'intero gruppo della Chrysler-Simca europea, di cui la Talbot faceva parte da circa un ventennio, e rimarchiò l'intera produzione di questo gruppo come Talbot. Nel 1982 la Peugeot decise di pensionare la Sunbeam, per sostituirla con una nuova vettura, la Samba. In realtà, la Samba non offriva molte novità, dal momento che la meccanica era la stessa della contemporanea Peugeot 104, così come la carrozzeria era praticamente la stessa della 104 a tre porte -con una sola, significativa differenza: il passo allungato per migliorare l'abitabilità posteriore, elemento che, a detta di molti, rendeva anche la Samba più equilibrata della berlinetta di derivazione. L'unica novità derivante da questo modello era la Samba cabriolet, unica versione scoperta tra le tre (Peugeot, Talbot e Citroën). Tale versione fu disegnata da Pininfarina che fu autore di molte Peugeot, sia precedenti che successive alla Samba stessa. Come le sue "cugine", la Samba si dimostrò molto agile, maneggevole ed economica. Per la gioia dei più giovani, fu anche prodotta la Samba Rallye.

Questa versione, in particolare, funse da anello di congiunzione tra le vecchie Simca 1000 Rallye e le future 205 Rallye. La Samba vendette in maniera discreta, anche se non eccezionale, per poi essere tolta di produzione nel 1986. Con l'uscita di scena della Samba, la Peugeot sancì la fine del marchio Talbot, che fu utilizzato per alcuni anni a venire solo per il furgone Express.

[modifica] Meccanica

La Samba era disponibile in diverse varianti di allestimento e 4 motorizzazioni, che poi altro non erano che le quattro varianti motoristiche della serie X adottate già sulla 104, ossia da 954, 1124, 1219 e 1360 cc. La Samba Cabriolet era disponibile con motore da 1360 cc, mentre la Samba Rallye era disponibile con motore da 1.2 e da 1.4 litri. In sostanza, le Samba disponibili tra il 1982 ed il 1986 sul mercato erano:

Samba Style e GL da 954 cc
Samba AS, GL e LS da 1124 cc
Samba Rallye 1.2 da 1219 cc
Samba GLS, Rallye 1.4 e Cabriolet 1.4 da 1360 cc
Samba S solo in Regno Unito, da 1360 cc
Samba Rallye solo in Francia, da 1290 cc

Notare le due ultime versioni: la Samba S era disponibile solo in Gran Bretagna con il classico 1.4, mentre la Samba Rallye francese fu l'auto che inaugurò il motore TU da 1.290 cc che avrebbe in seguito equipaggiato sia la 205 Rallye che (in versione ad iniezione) la 106 Rallye 1.3 oltre che la Citroën AX Sport.

La Samba era offerta con due varianti di cambio, sia a 4 che a 5 marce, ovviamente trasversale come sulla 104.