Sopwith Triplane

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Triplane
Il Triplane in Russia
Descrizione
Ruolo		Caccia
Equipaggio		1
Primo volo
Entrata in servizio		Novembre 1916
Costruttore		Sopwith Aviation Company
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		152
Dimensioni
Lunghezza		5,73 m
Apertura alare		m 8
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		3,20 m
Superficie alare		21,46
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		450 kg
Normale
Massimo al decollo		642 kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		Le Rhône 9B rotativo
Potenza		110 cv
Spinta		{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima		187 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		3 ore
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		6,250 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici		1 Mg da 7,7 mm Vicker
Cannoni		{{{cannoni}}}
Bombe
Missili
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note
Lista di aerei militari

Il Triplane era un velivolo da caccia prodotto dalla Sopwith Aviation Company in Gran Bretagna durante la prima guerra mondiale. Era anche conosciuto con i soprannomi di Triple e Triplehound.

[modifica] Storia

Con l'aumento delle prestazioni e delle potenze dei motori rendeva necessario dotare gli aerei di ali di maggiori dimensioni. Ali più grandi però comportavano una diminuzione della maneggevolezza del velivolo, caratteristica molto importante sui caccia. Il Triplane nacque come risposta a queste due, contrastanti, necessità. L'aggiunta della terza ala aumentava la superficie alare del velivolo mentre la ridotta dimensione delle stesse non ne penalizzava troppo la maneggevolezza.

Il progetto del Triplane si deve a Herbert Smith che aveva già realizzato per la Sopwith il Pup. Del precedente velivolo riprendeva la fusoliera e gli impennaggi. Il velivolo era potenziato da un motore rotativo a nove cilindri Clerget 9Z che erogava 110 hp (82 kW). In seguito però venne montato su molti Triplane la versione 9B che forniva 130 hp (97 kW). Su un esemplare venne anche montato un motore, sempre rotativo, Le Rhône che forniva 110 hp (82 kW).

L'armamento standard era costituito da una singola mitragliatrice Vickers dotata di meccanismo di sincronizzazione che permetteva di fare fuoco attraverso il disco dell'elica. Alcuni esemplari furono dotati di un coppia di mitragliatrici.

Il velivolo entrò in servizio nel novembre del 1916 presso i reparti del Royal Naval Air Service e della Marina francese. In totale nel verranno prodotti 152.

Il Triplane fu un velivolo molto apprezzato dai piloti per la facilità di pilotaggio. I controlli erano efficaci ed armonizzati. La sua velocità ascensionale era superiore a quelle dei caccia che lo avevano preceduto. Nelle picchiate il velivolo si dimostrò più lento dei caccia tedeschi dell'epoca. Il Triplane fu portato in volo anche dal Black Flight del 10° Naval Squadron comandato dall'asso canadese Raymond Collishaw. L'unità dichiarò l'abbattimento di 87 velivoli nemici, trentatré dei quali ad opera del solo Collishaw.

Il velivolo rimase in servizio per poco più di un anno e fu sostituito dal Camel. Le prestazioni del Triplane furono apprezzate anche dai tedeschi. Un velivolo catturato ispirò lo sviluppo del famoso Fokker Dr.I.