Rover P6

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Rover P6

Rover P6

Premio Auto dell'anno nel 1964

Costruttore: Rover (azienda)

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1963
Sostituisce la:	Rover P5
Fine produzione	1977
Sostituita da:	Rover SD1
Esemplari prodotti
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.550 mm
Larghezza	1.680 mm
Altezza	1.400 mm
Passo	mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	David Bache
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti
Note
Vista posteriore

P6 è la sigla tecnica di una autovettura berlina prodotta dalla Rover tra il 1963 ed il 1977.

All'inizio degli anni '60 la casa della nave vichinga serviva un modello da affiancare alla aristocratica Rover P5 (venduta col nome commerciale di 3 litres) che fosse meno impegnativa economicamente, ma ugualmente di classe. Partendo da un'impostazione tradizionale, motore anteriore longitudinale e trazione posteriore, la P6, introdusse parecchie novità. La carrozzeria era composta da pannelli imbullonati ad un telaio portante, le sospensioni posteriori erano a ponte De Dion, i freni erano a disco su tutte le ruote (con quelli posteriori "inboard"), il motore, 4 cilindri in linea con albero a camme in testa, aveva camere di scoppio Heron ricavate nel cielo dei pistoni. Anche gli interni erano all'avanguardia sotto il profilo stilistico (design plancia), ergonomico (comandi secondari raggruppati, per funzione, nella consolle centrale) e della sicurezza (piantone dello sterzo collassabile, plancia imbottita).

La linea, disegnata da David Bache, era a 3 volumi (con 4 porte) e presentava un frontale moderno (con originali piccole pinne su parafanghi) e una coda classica. Al debutto (1963) era disponibile un solo motore alimentato con un solo carburatore di 1978cc da 87cv, abbinato ad un cambio manuale a 4 marce o ad una trasmissione automatica a 3 rapporti. La P6, commercializzata col nome di Rover 2000 si aggiudicò il titolo di Auto dell'anno nel 1964. Nel 1966 venne lanciata la 2000 TC (cioè Twin Carburettors), con motore alimentato con 2 carburatori e potenza di 106cv. La TC era disponibile solo con cambio manuale a 4 marce.

Nel 1968 venne lanciata la versione Rover 3500, equipaggiata col V8 monoalbero (centrale) in alluminio di 3532cc da 146cv. La 3500 V8 era disponibile solo con cambio automatico a 3 rapporti ed era riconoscibile per l'ampia presa d'aria sotto al paraurti anteriore.

Nel 1971, in occasione di un restyling che coinvolse l'intera gamma (nuova mascherina anteriore, nuova plancia, verniciatura in nero o marrone scuro dei sottoporta), arrivò anche la 3500 V8 S, con motore portato a 150cv e cambio manuale a 4 marce.

L'ultima novità fu l'introduzione nel 1974 della Rover 2200 TC, con motore 4 cilindri bicarburatore di 2205cc e 115cv.

La P6 uscì di listino nel 1977, rimpiazzata dalla Rover SD1.

[modifica] Modelli prodotti

L'ultima Rover P6 prodotta

Versione	Anni di produzione	Esemplari
Rover 2000	dal 1963 al 1973	208.875
Rover 2200	dal 1973 al 1977	32.370
Rover 3500	dal 1968 al 1977	81.057
Totale N.B.:Dati calcolati non ufficiali		322.302