Metropolitana di Bilbao
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La metropolitana di Bilbao ha un tracciato a forma di Y, con due linee che costeggiano in gran parte il fiume Nervión.
Inaugurata l'11 novembre 1995, ha una lunghezza compessiva di 34,24 chilometri, con 34 stazioni (18 sotterranee e 16 in superficie) e 8 sottostazioni elettriche. Il traffico medio annuo si aggira sui 77 milioni di passeggeri. Le prossime aperture sono previste per il 2008 (Portugalete e Pegnota), per il 2010 (Santurtzi e Kabienzes) e nel 2011 (Ariz e Besauri), che dovrebbero culminare il progetto iniziale della linea ferroviaria metropolitana di Bilbao.
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[modifica] Storia
L'ampiezza e la distribuzione (soprattutto lungo il fiume) della popolazione nell'area metropolitana di Bilbao, in cui vive attualmente il 43% della popolazione dei Paesi Baschi, hanno fatto sì che si ponesse il problema della realizzazione di una rete metropolitana. Così, nel 1977 fu approvato il "Piano di costruzione della rete di metropolitana di Bilbao". Il progetto fu successivamente modificato a più riprese e nel 1987 venne approvato in via definitiva. L'architetto Norman Foster ha disegnato varie stazioni e le entrate della metropolitana (chiamate popolarmente in suo onore "fosteritos", che hanno l'apparenza di un grosso tubo di cristallo segmentato che emerge dal sottosuolo).
La costruzione della Línea 1, il cui tragitto ricalca quello del treno urbano esistente in precedenza, è iniziata nel 1988 e la linea è stata inaugurata l'11 novembre 1995. All'epoca essa comprendeva 25 stazioni (Casco Viejo - Plentzia). Alcuni mesi più tardi furono inaugurate altre tre stazioni: Santutxu, Basarrate y Bolueta.
La Línea 2, che serve la riva sinistra del fiume, è stata invece inaugurata il 13 aprile 2002, aggiungendo alla rete la tratta tra le stazioni di San Inazio (in comune con la Línea 1) e Urbinaga. Il 13 gennaio 2005 sono state inaugurate altre due stazioni: Sestao e Etxebarri, quest'ultima nel tratto comune alle due linee.
Attualmente, l'ampliamento della rete continua avanzando lungo il margine sinistro del fiume e lungo altre aree del Bilbao Metropolitano.
Si stanno anche discutendo nuove linee di metropolitana nella cittá di Bilbao e verso l'aeroporto cittadino.
Comunque, come all'inizio della sua costruzione, questo mezzo di trasporto non gode del sufficiente appoggio da parte delle istituzioni, nonostante offra un rendimento del 90%, cosa non comune per i mezzi pubblici spagnoli. Partiti politici come il Partito Popolare (PP), PSOE o Aralar lo appoggiano pienamente ma il Partito Nazionalista Basco (PNV)che controlla il Governo Basco, la delegazione di Biscaglia e il consiglio comunale di Bilbao lo respingono lamentando l'alto costo dell'infrastruttura.
[modifica] Architettura
Il progetto del Metro di Bilbao fu incaricato al gruppo di Norman Foster. Basato sull'acciaio, il cristallo e il cemento armato, con l'idea di ottenere un disegno urbano, ampio e comodo. Il disegno delle panchine furono realizzate da Akaba, societá che vinse con il suo lavoro il Premio Nazionale di Disegno Industriale del Ministero delle Scienze e Tecnologie nel novembre del 2000.
Particolare è la struttura degli accessi al metro, costruiti in cristallo, i quali sono chiamati affettuosamente fosteritos, in onore dell'architetto che li progettò. Otl Aicher si incaricò della progettazione grafica della segnaletica e dei (mastiles con el logotipo) per ogni stazione. La segnaletica si basa sul colore rosso, con lettere bianche per i dati principali, e nere per quelli secondari. Questa colorazione cerca di permettere agli utenti di identificare le istruzioni in modo più leggibile.
La distanza media fra le stazioni è di circa 1,09 Km.
[modifica] La Stazione premiata: Sarriko
La stazione di Sarriko ricevette il Premio Brunel al disegno ferroviario nel 1998. Questa stazione è differente rispetto a tutte le altre. Non ha un fosterito, ma una gran volta di cristallo che fornisce luce naturale a tutta la stazione. La discesa dal livello della strada si fa mediante un unico lungo tratto di scala mobile, il che da' un carattere speciale a questa stazione. La stazione di Ansio della linea 2 ha una leggera somiglianza con quella di Sarriko. È costruita sotto terra peró dall'interno si vede la superficie, i marciapiedi sono infilati in un buco nel terreno. La copertura è inspirata alle ali di un gabbiano in volo. Comprende all'interno della stazione una galleria commerciale, una piazzetta con stazione di autobus e taxi.
[modifica] Línee
La rete attualmente consta di due línee.
| Línea 1 Plentzia-Basauri |
Línea 2 Kabiezes- Basauri |
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La Línea 1 (rossa) ha una lunghezza di 31 km.; la Línea 2 (nera) di 20 e possiedono un tratto comune tra le stazioni di San lnazio e Basauri.
Le stazioni in neretto sono quelle del tratto comune. Le stazioni in corsivo sono invece in via di realizzazione.
[modifica] Connessioni
La stazione di Abando collega con la linea di ferrovie regionali di Renfe e con il tram di Bilbao. Anche le stazioni di Bolueta e Casco Viejo possiedono una connessione con le linee del treno regionale (EuskoTran) Bilbao-San Sebastian e Bilbao-Lezama rispettivamente.
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[modifica] Collegamenti esterni
