Ferrovia Domodossola-Locarno

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La Ferrovia Domodossola-Locarno, chiamata familiarmente in Italia Vigezzina e in Svizzera Centovallina, è una linea ferroviaria internazionale a scartamento ridotto che collega Domodossola con Locarno.

Il tronco italiano è stato concesso in esercizio alla Soc. Subalpina di Imprese Ferroviarie (SSIF); quello svizzero, alle Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART).

Indice 1 Storia 2 Percorso 3 Caratteristiche principali 4 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

La ferrovia Domodossola-Locarno è entrata in servizio il 25 novembre 1923 utilizzando per il primo tratto le opere della Ferrovia Locarno-Bignasco che aveva lo stesso scartamento metrico. Sin da allora ha svolto con regolarità il compito di collegamento locale per cui era stata progettata. Neanche nel difficile periodo della repubblica partigiana della Val d'Ossola ha interrotta la sua importante funzione di collegamento ed ha continuato a svolgerla anche nel periodo della motorizzazione di massa, quando al treno sembrava essere rimasta la sola funzione folkloristica.

Nel 1978 la "Vigezzina" dovette affrontare e superare gravi difficoltà a causa di un'alluvione. Il percorso, soprattutto quello in territorio italiano era stato devastato nelle infrastrutture ma questo, anziché marcare l'inizio della fine come accaduto per altre ferrovie, pose invece le premesse per migliorare ulteriormente l'indispensabile servizio di collegamento offerto dalla "Vigezzina".

Essa, infatti, svolge una precisa ed essenziale funzione economica oltre che turistica dato che realizza, di fatto, la più breve (e panoramica) congiunzione fra le grandi strade ferrate europee del Sempione e del San Gottardo, ed è attualmente il collegamento più rapido tra Canton Vallese e Canton Ticino.

[modifica] Percorso

Tra Domodossola e Locarno la ferrovia percorre poco più di 52 km (precisamente 32,300 km nel tratto italiano e 19,833 km in quello svizzero); pur essendo stata progettata agli inizi del secolo XX°, possiede pienamente i canoni oggi perseguiti di rispetto dell'ambiente.

Il percorso, come per altre ferrovie alpine, presenta punti di grande arditezza del tracciato come quello tra Masera e Santa Maria Maggiore (Italia) e tra Verdasio e Intragna (Svizzera); in alcuni tratti la pendenza raggiunge il 60 per mille.

Tra Domodossola e Locarno l'intero percorso si compie in circa un'ora e mezza ed è un affascinante viaggio alla scoperta delle bellezze di due valli unite da tante comuni vicende storiche, la Val Vigezzo italiana e le Centovalli Svizzere.

Il nome "Centovalli" deriva dall'esistenza nel luogo di numerose valli e vallette che ne scavano i due versanti, sui quali sono inerpicati i piccoli centri abitati; il carattere della valle è pittoresco e in certi casi selvaggio; la sua natura accidentata ha imposto ardite costruzioni di ponti e viadotti alla ferrovia, tutta protesa verso Locarno ed il Lago Maggiore.

[modifica] Caratteristiche principali

• Ferrovia elettrica
• Scartamento: 1.000 mm
• Lunghezza: 52,2 km (di cui 19,833 in territorio svizzero)
• Tensione di alimentazione: 1.400 V corrente continua.
• Sottostazioni elettriche 5 (di cui 3 in territorio svizzero)
• Stazioni e fermate con binari di incrocio: 21 (8 in territorio svizzero)
• Viaggiatori trasportati:
  • anno 1982 - 896.411
  • anno 1983 - 917.737
  • anno 1984 - 852.381
  • anno 1985 - 869.215

[modifica] Collegamenti esterni

• Sito ufficiale
• (IT)(DE) (EN) Sito svizzero sulle Centovalli
• Immagini SSIF su Photorail.com
• Galleria fotografica storica
• Domodossola Locarno - Video