Carro P.43
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| P.43 | |
|---|---|
| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | quattro elementi |
| Lunghezza | sconosciuta m |
| Larghezza | sconosciuta m |
| Altezza | sconosciuta[1] m |
| Peso | almeno 30 t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | 80 mm (frontale) |
| Armamento primario | Un pezzo da 75/34 mm, poi proposto un 90/42 mm (ottenuto dal 90/53 e mai prodotto) |
| Mobilità | |
| Motore | benzina 420/430 hp |
| Trazione | cingolata |
| Velocità | circa 40 km/h km/h |
| Potenza/peso | hp/ton |
| Autonomia | sconosciuta km |
| Note |
|
Il P.43 era un carro pesante italiano, derivato dal carro P26/40.
[modifica] Caratteristiche
Il P.26/40 era un carro da 26 tonnellate e motore da 420 HP a benzina (probabilmente derivato da un motore tedesco Maybach, poiché la disponibilità di carburanti sintetici era solo della Germania ed il procedimento di idrogenazione del carbonio era uno dei più protetti, anche se non del tutto segreto nel mondo economico-scientifico). Inizialmente utilizzò un Diesel SPA 342 da 330 HP, ma non fu mai completamente messo a punto.In seguito la Fiat ne propose una versione a benzina da 420 HP (probabilmente un derivato di un motore Maybach), che fu costruita dopo l'armistizio italiano dai tedeschi (Sembra che all'8 settembre fossero pronti solo 20 esemplari di P.26/40 + 1 prototipo, mentre altre fonti riportano solo un prototipo e quattro o cinque carri di preserie).
Il P.43 o P.30/43 era uno sviluppo del P.26 da 30 tonnellate e motore da 420/430 HP. Il cannone era ancora il 75/34 mm ma ne venne proposto uno da 90/42 deivato dall'antiaereo da 90/53.
[modifica] I due P.43 bis
Esiste una fotografia del P.43 come modello in legno (e probabilmente in scala ridotta) assieme ad altri modellini di un P.40 e del P.43 bis, da 30 tonnellate con cannone che sembra potesse essere una versione alleggerita del pezzo da 90/53. Nella stessa foto vi è un modellino di una versione del Panther tedesco leggermente più piccola e con cannone probabilmente da 90/53, che la parte germanica stigmatizzò come un plagio del Panzer V Panther di cui l'Italia aveva ricevuto i disegni costruttivi per la produzione su licenza. Sembra che anche questo modellino abbia ricevuto la sigla P.43 bis (forse per la constatata impossibilità di arrivare in tempi brevi alla produzione del P.43 bis con pezzo da 90mm).
Questa sovrapposizione di studi può essere stata originata sia dalle notizie provenienti dal fronte russo sul nuovo modello del carro medio sovietico T.34/85 da 32 tonnellate e cannone derivato dall'antiaereo da 85 mm sia dalla disponibilità dei dati e disegni del Panther tedesco.
Secondo le varie pubblicazioni le motorizzazioni avrebbero dovuto essere queste: P.26/40 motore diesel da 330 Hp poi sostituito in produzione da uno a benzina da 420 hp. P.30/43 o P.43 motore a benzina da 420/430 hp. P.43 bis (cannone da 90/42 mm) stesso motore da 420/430 HP.. P.35/43 o secondo P.43 bis (riduzione del Panther) da 35 tonnellate con cannone da 90/53 o 90/42 mm e motore da 470/480 HP copiato dal motore del T.34 russo, a sua volta adattamento diesel di un motore francese Hispano-Suiza.
Un'ultima nota: allego un disegno copiato dalla foto di modellini di cui sopra dove si può notare che la più evidente differenza fra P.26/40 e P.30/43 è costituita da un portello su una torretta cilindrica sulla sommità della torretta del carro al posto dell'unico portello ribaltabile,poi sdoppiato in due. Dal confronto delle dimensioni dei due P.40 e P.43 con la copia ridotta del Panther si può vedere che esse quasi si equivalgono. Sulla protezione frontale da 100/110 mm di quest'ultimo c'è da dire che essa sarebbe stata possibile, considerando che il carro russo Josef Stalin 2 del 1944 da 44 tonnellate ne aveva una da 120 mm (equivalente a quella del Tigre da 57 tonnellate mentre il Panther, più equilibrato anche se pesava 45 tonnellate, si limitava a 80 mm).
P.S. (Come si fa ad inserire un disegno?)
