Bicicletta pieghevole
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Una bicicletta pieghevole è una bicicletta perlopiù con ruote piccole che dispone di accorgimenti di costruzione quali cerniere, attacchi e/o dispositivi a serraggio rapido che permettano di piegare o smontare la bicicletta in modo semplice e veloce in una dimensione maneggevole così piccola che possa essere trasportata come bagaglio in un altro mezzo di trasporto. Con una bicicletta pieghevole l'utente può superare spazi di mobilità sulla strada da e per mezzi di trasporto pubblico (come la ferrovia).
L'utilizzo del concetto "bicicletta pieghevole" che si è imposto sempre più a partire dagli anni '80, documenta soprattutto il tentativo dei costruttori di distanziarsi sempre più con prodotti di valore dalle biciclette pieghevoli degli anni '60 e '70, che spesso erano difficili da guidare e da maneggiare. Tra le biciclette pieghevoli moderne ci sono al contrario dei modelli che si possono confrontare con biciclette sportive e da viaggio per le loro caratteristiche di trasporto.
Indice |
[modifica] Aspetti tecnici
Per il procedimento di ripiegamento si presentano diversi processi, tra cui:
- Cerniera con asse parzialmente verticale circa nel mezzo del telaio.
- Ripiegamento del telaio circa a metà
- ripiegamento interno del telaio a parallelogramma o a forma di schermo
- Ripiegamento su sé stesso della parte posteriore in avanti
- Spostamento di pezzi quali sostegni per selle/tubi per sellini
- Ripiegamento di pezzi quali sostegni per selle e manubri
Solitamente parecchi di questi procedimenti vengono combinati in un modello.
Per combinare gli svantaggi del comportamento di rotolamento di ruote piccole, alcune biciclette pieghevoli moderne dispongono di una sospensione elastica della parte posteriore o di una sospensione integrale.
[modifica] Storia
Il britannico William Grout sviluppò la prima bicicletta pieghevole e smontabile e la fece brevettare nel 1878. Era una bicicletta alta con pneumatici pieni, la cui ruota anteriore si poteva smontare in quattro segmenti radiali che potevano trovare posto con il loro telaio piegato in una valigia triangolare.
Nel 1896 fu brevettato il "Faun", una bicicletta di sicurezza con il classico telaio "a diamante" (la forma primitiva della moderna bicicletta), il cui telaio poteva essere piegato nel mezzo di un asse verticale - finora il procedimento più sviluppato nelle biciclette pieghevoli.
Dall'inizio del XX secolo l'esercito europeo mostrò interesse nelle biciclette pieghevoli e scatenò lo sviluppo di diversi modelli. Esempi sono la variante smontabile della "Dursley Pedersen", biciclette pieghevoli per l'esercito svizzero o la "Fongers" olandese del 1909, con la particolarità di aver utilizzato per prima piccole ruote di circa 16". Nella seconda guerra mondiale la BSA sviluppò la "Folding Military Bicycle" per l'esercito britannico, usata anche dai paracadutisti per poter lasciare più in fretta il posto di atterraggio. Da questa bicicletta è nata oggi la "Galaxe".
Nel campo civile ci furono tra gli anni '20 e gli anni '40 diverse biciclette pieghevoli a ruote piccole come la "Petit Bi" francese (con parecchie somiglianze con le biciclette pieghevoli degli anni '70).
Anche l'Italia fu all'avanguardia nello sviluppo delle biciclette pieghevoli. Nel 1964 (in pieno boom economico) la ditta Carnielli di Vittorio Veneto presentò il modello innovativo Graziella, che si diffuse rapidamente nel mercato italiano, grazie alla buona qualità costruttiva alla sua eleganza e ad una buona campagna pubblicitaria che la promuoveva come "la Rolls Royce di Brigitte Bardot". La bicicletta era strutturata senza canna orizzontale e con cerniera centrale, piccole ruote, sella e manubrio smontabili.
In Inghilterra nel frattempo la "Moulton Stowaway" fu protagonista nello sviluppo delle biciclette pieghevoli e smontabili dall'inizio degli anni '60. Pensata inizialmente come alternativa alla bicicletta tradizionale, con ruote da 28 pollici e un telaio a cannone unico, rigido e divisibile a passante profondo, raggi da 16", fu la prima bicicletta a disporre di una sospensione elastica piena con elementi in gomma (Alex Moulton aveva sviluppato anche una sospensione elastica in gomma della "Austin Mini"). In questo modo si poté quindi unire la velocità, la tenuta di strada e la comodità alla guida in un modo fino ad allora sconosciuto.
La "Moulton Stowaway" e il suo modello di riferimento erano di grande successo a livello internazionale e decisivi per lo stile, tanto da scatenare l'"ondata di biciclette pieghevoli" nella cui sequenza praticamente ogni produttore aveva una bicicletta pieghevole in programma. In genere si trattava di imitazioni molto elementari con costruzioni economiche e telai instabili, senza sospensione. La limitata qualità di questi modelli causò il ritiro di molti di essi, tanto che l'"ondata di bicilette pieghevoli" alla fine degli anni '70 era già terminata. Anche la produzione del modello prodotto in contemporanea dalla Raleigh, il "Moulton", venne sospeso nel 1974.
Tuttavia vi erano anche negli anni '70 nuovi sviluppi come la "Bickerton" paricolarmente leggera dell'ingegnere aeronautico Harry Bickerton, che giunse sul mercato nel 1970 con un telaio in alluminio senza segni di saldatura e che fu costruita fino al 1992.
Pure negli anni '70 cominciò lo sviluppo del "Brompton" grazie a Andrew Ritchie, che fu in produzione fino al 1986.
Alex Moulton creò nel 1976 un modello simile alla "Moulton",lanciato sul mercato nel 1983 con il nome di "Moulton AM". La nuovità era la costruzione del telaio, una grata a tubi di composizione triangolare, complicata e divisibile nel mezzo, di alta rigidità (Space Frame). Dalla fine degli anni '80 Heiko Müller e Markus Riese hanno progettato "Birdy", una bicicletta pieghevole completamente elasticizzata con un telaio in alluminio le cui giunture elastiche nelle forcelle posteriore e anteriore servono contemporaneamente come giunture di piegatura.
[modifica] Gli utenti di biciclette pieghevoli
Le biciclette pieghevoli finora non sono state molto di moda (se si escludono gli anni '70). Gli utenti e le utenti di biciclette pieghevoli non sono o quasi ascrivibili ad un gruppo sociale o di età specifico. La maggior parte dei conducenti di biciclette pieghevoli sono perlopiù ciclisti appassionati che considerano la bicicletta come hobby e mezzo di trasporto del quotidiano e vogliono rinunciare anche al pendolarismo dell'autobus e del treno. Molti sono interessati anche ad altre biciclette speciali e hanno più biciclette (tandem, biciclette reclinate).
Biciclette pieghevoli a buon mercato trovano i loro acquirenti spesso fra i campeggiatori e i velisti che vogliono una bicicletta compatta e facile da trasportare.
[modifica] Bibliografia
- Tony Handland, John Pinkerton: "It's in the bag!", Birmingham 1996 (ISBN 0950743186)
- Gunnar Fehlau: "Das Modul-Bike" (ISBN 3-89595-113-7)
[modifica] Collegamenti esterni
- Moulton (Hersteller)
- Brompton (Hersteller)
- Website der Bromptonauten; auch Bilder zur Geschichte des Faltrads und Links zu diversen Herstellern
- Birdy (Hersteller)
- Website der birdy-freunde
- Dahon (Hersteller)
- Faltrad-Seite im PedalWiki
- Folding Society
- Kalmit Klapprad Cup; jährlich stattfindendes Sportereignis für Klappradfahrer
- Radnabel (Hersteller des preisgekrönten Falt-Liegerades mit Wetterschutz)
[modifica] Voci correlate
- Bicicletta
- Bicicletta a scatto fisso
- Bicicletta da corsa
- Bicicletta da pista
- Bicicletta reclinata
- BMX
- Ciclismo
- City bike
- Mountain bike
- Tandem (bicicletta)
Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti
