Pedro de la Rosa
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
 |
|
| Állampolgárság |  spanyol |
|---|---|
| Formula–1-es pályafutása | |
| Aktív évei | 1999 – 2002, 2005 – 2006 |
| Csapata(i) | Arrows, Jaguar, McLaren |
| Nagydíjak száma | 72 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
| Első Nagydíj |  1999 Ausztrál Nagydíj |
| Első győzelem | – |
| Utolsó győzelem | – |
| Utolsó Nagydíj |  2006 Brazil Nagydíj |
Pedro Martínez de la Rosa (Barcelona, 1971. február 24. – ) volt spanyol autóversenyző, egykori Formula–1-es pilóta.
71 nagydíjon vett részt, először 1999. március 7-én. Azon nagyon kevés pilóta közé tartozik, aki élete első futamán már pontot szerzett. Összesen 6 bajnoki pontot szerzett a régi pontozási rendszerben, majd az új számítási rend szerint további huszonkettőt.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Pályafutása
[szerkesztés] Karrierjének kezdete
Sok pályatársától eltérően de la Rosa pályafutását európai rádióirányítású autóversenyben kezdte. 1983 és 1987 között kétszer lett ennek a sorozatnak a bajnoka. Ezt követően elkezdett kartingozni, amiben 1988-ban kezdett el versenyezni. 1989-ben a Spanyol Formula Fiat Uno csapatához, akikkel 1989-ben megszerezte a bajnoki címet.
[szerkesztés] A Formula–1 előtt
1990-ben de la Rosa a spanyol Formula Ford 1600 sorozathoz csatlakozott, ahol ebben az évben bajnok lett. Szintén részt vett a Brit Formula Renault versenybe is, ahol hat futam alatt két alkalommal léphetett dobogóra. 1991-ben a spanyol Formula Renault szériában három dobogós helyezéssel negyedik helyen zárta a viadalt. 1992-ben mind az európai, mind a brit Formula Renault sorozatnak is a ő lett a bajnoka. Bár a következő két évben nem ért el nagy eredményt, 1995-ben a japán Formula 3 sorozatot megnyerte, s a Macau Nagydíjon harmadik helyen ért célba. 1996-ban Pedro mind a Formula Nippon F30000, mind az All Japan GT Bajnokságban a nyolcadik helyen végzett. Később mindkét futamot megnyerte.
[szerkesztés] A Formula–1-ben
1998-ban csatlakozott de la Rosa az utazó cirkuszhoz, ahol a Jordan csapat tesztpilótája volt. 1999-ben az Arrowshoz szerződött, ahol első futamán megszerezte ebben a sorozatban az első pontját. 2000-ben javított teljesítményén, s mind a hockenheimi pályán, mind a Nürburgringen pontot szerzett. A következő két évre a Jaguarhoz szerződött, ahol sok problémája volt csapattárásával, Eddie Irvine-nal. 2001-ben szerzett 3 pontot, de a következő idényben nem ért el pontot érő helyet. Emiatt 2003-ban a visszavonuló Irvine-nal együtt elbocsátották.
A McLaren tesztpilótája lett, majd 2005-ben Juan Pablo Montoya vállsérülése miatt ő vezette a csapat egyik kocsiját a bahreini nagydíjon. Egyetlen leggyorsabb körét ezen a versenyen teljesítette.
2006. július 11-én bejelentették, hogy de la Rosa veheti át a megüresedett autót, ami Montoya amerikai NASCAR-ba történő távozása miatt maradt vezető nélkül. A 2006-os magyar nagydíjon Jenson Button után másodikként ért célba; életében először állhatott dobogóra. Az elején még kérdéses volt, hogy a szezon végéig marad-e, de néhány sikeres versenyzést követően kétség sem fért hozzá.
[szerkesztés] Visszavonulása után
Hosszú találgatásokat követően kiderült, hogy Fernando Alonso mellett Lewis Hamiltoné lesz a másik autó.
2005-ben, mikor nem kellett versenyeznie, a spanyol Telecinco szakkommentátora volt. 2007-től a McLaren tesztpilótája.
[szerkesztés] Teljes Formula–1-es eredménysorozata
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Csapat | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Arrows | AUS 6 |
BRA Ret |
SMR Ret |
MON Ret |
ESP 11 |
CAN Ret |
FRA 11 |
GBR Ret |
AUT Ret |
GER Ret |
HUN 15 |
BEL Ret |
ITA Ret |
EUR Ret |
MAL Ret |
JPN 13 |
Arrows | 18. | 1 | |||
| 2000 | Arrows | AUS Ret |
BRA 8 |
SMR Ret |
GBR Ret |
ESP Ret |
EUR 6 |
MON Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
AUT Ret |
GER 6 |
HUN 16 |
BEL 16 |
ITA Ret |
USA Ret |
JPN 12 |
MAL Ret |
Arrows | 16. | 2 | ||
| 2001 | Jaguar | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP Ret |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 6 |
EUR 8 |
FRA 14 |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 11 |
BEL Ret |
ITA 5 |
USA 12 |
JPN Ret |
Jaguar | 16. | 3 | ||
| 2002 | Jaguar | AUS 8 |
MAL 10 |
BRA 8 |
SMR Ret |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON 10 |
CAN Ret |
EUR 10 |
GBR 11 |
FRA 9 |
GER Ret |
HUN 13 |
BEL Ret |
ITA Ret |
USA Ret |
JPN Ret |
Jaguar | 21. | 0 | ||
| 2005 | McLaren | AUS TD |
MAL TD |
BHR 5 |
SMR TD |
ESP TD |
MON | EUR | CAN TD |
USA TD |
FRA TD |
GBR TD |
GER | HUN | TUR TD |
ITA TD |
BEL | BRA | JPN TD |
CHN TD |
McLaren | 20. | 4 |
| 2006 | McLaren | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA 7 |
GER Ret |
HUN 2 |
TUR 5 |
ITA Ret |
CHN 5 |
JPN 11 |
BRA 8 |
McLaren | 11. | 19 |
Gergokuki,