תחנת הרכבת ירושלים מלחה
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
 |
|||
|
ירושלים מלחה  |
|||
 נגישה לבעלי מוגבלויות |
|||
| חנוכת התחנה | 9 באפריל 2005. | ||
| מיקום | מול אצטדיון טדי. | ||
| אתרים סמוכים | אצטדיון טדי,קניון מלחה. | ||
 |
|||
|
|||
|---|---|---|---|
תחנת הרכבת מלחה היא תחנת רכבת בדרום העיר ירושלים בשכונת מלחה. התחנה נפתחה ב-9 באפריל 2005 ומשמשת כיום כתחנת קצה למרות שתוואי המסילה עליה היא נמצאת ממשיך עד לתחנת הרכבת הישנה של ירושלים (אך המסילה אינה במצב תפעולי כיום). התחנה ממוקמת בקילומטר 76.269 תחנת תל אביב דרום, או 175.029 קילומטר מתחנת חיפה מזרח.
תוכן עניינים |
[עריכה] רקע
קו הרכבת לירושלים החל לפעול בשלהי התקופה העות'מאנית, בשנת 1892. מסילת הרכבת עברה בסמוך למלחה, באותה עת כפר ערבי מדרום-מערב לירושלים. הקו המשיך לפעול עד ה-14 באוגוסט 1998. עם ההחלטה על חידוש ושיפוץ הקו לירושלים, נשללה האפשרות של חידוש תחנת החאן, וכתחליף הוחלט על בניית תחנה באזור מלחה, מחוץ למרכז העיר.
[עריכה] מבנה התחנה
מסוף הנוסעים בתחנה בנוי בשלושה מפלסים. אולם הכניסה לתחנה נמצא במפלס ביניים, ומדרגות, דרגנועים ומעלית מובילים מאולם הכניסה אל המפלס העליון שבו ממוקמות קופות ומכונות אוטומטיות לרכישת כרטיסי נסיעה ברכבת. גם מן המפלס העליון אל מפלס הרציפים מגיעים באמצעות מדרגות, מעלית או דרגנועים.
התחנה כוללת 2 איי רציפים המוקפים ב-4 מסילות.
[עריכה] פיצול הקו
כשהושלם הקו עד ירושלים ב-9 באפריל 2005, שירות הרכבות בקו תל אביב - ירושלים היה על ידי רכבות IC3 בלבד, מפני שרכבות מסוג אלה היו הרכבות עם המרחק הקטן ביותר בין החוגונים. בעקבות סדקים רבים שנגלו בחוגוני הרכבות כתוצאה מהעיקולים והשיפועים במסילה ומחיר תפעול גבוה לצורך תיקון החוגונים, הוחלט להשתמש בקו לבית שמש ב-2 מערכי IC3 בלבד. בשנת 2006 פוצל הקו לשניים: תל אביב - בית שמש ובית שמש - ירושלים לתקופת נסיון. לאחר הפיצול היה ניתן להפעיל רכבת נוסעים דו-קומתית בין בית שמש לתל אביב ומבית שמש עד ירושלים על ידי מערכי IC3. בגלל זמן ההמתנה הממושך בבית שמש - 45 דק' לכיוון תל אביב ו-15 לכיוון ירושלים, ירד באופן ניכר מספר נוסעי הרכבת אל ירושלים וממנה.
בשנת 2007 הוחלט להעביר את מפגש הרכבות של הקו תל אביב - בית שמש לתחנת הרכבת נחל שורק, במקום המפגש בתחנת הרכבת נען. כתוצאה מכך התארך זמן הנסיעה ב-3 דקות לכל כיוון בקו בית שמש-תל אביב, אך זמן ההמתנה להחלפת הרכבת אל ירושלים, בתחנת בית שמש וממנה צומצם ל-5 דקות. בעקבות צמצום זמן הנסיעה חלה עליה הדרגתית בכמות הנוסעים.
כאמור, ב15 במרץ 2008 בוטל הפיצול, ומאז יש שירות ישיר בין ירושלים לתל אביב.
[עריכה] פיתוח עתידי
התחנה תשמש כתחנת הרכבת העיקרית של העיר עד להשלמת קו הרכבת המהיר לירושלים בשנת 2010. הקו המהיר לא יעבור דרך מלחה, ותחנתו הסופית תהיה תחנת הרכבת בנייני האומה (בסמוך לתחנה המרכזית ובנייני האומה).
על פי התכנון המקורי הייתה אמורה להיבנות גם מבואה כשלב ב' של בניין התחנה. כיום לא ברור אם תוכנית זו אכן תבוצע.
[עריכה] שירות רכבות בתחנה
מאז פתיחתה משתמשים בתחנה נוסעים מעטים יחסית. בימי חופשות וחגים ובאירועים מיוחדים ניכרת בה תנועה, ובשאר ימות השנה היא ריקה מאדם במרבית שעות היממה.
- מתחנה זו יוצאת רכבת פעם בשעה או פעם בשעתיים לתל אביב בימים א' עד ו'.
- מתחנה זו יוצאת רכבת אחת לתל אביב במוצאי שבת וחג.
| רכבת בין עירונית ירושלים-בית שמש-תל אביב ירושלים מלחה - גן החיות התנ"כי - בית שמש - רמלה - לוד - תל אביב ההגנה - תל אביב השלום - תל אביב מרכז |
[עריכה] קישורים חיצוניים
- תמונת לוויין של תחנת הרכבת ירושלים מלחה באתר Google Maps
- מפה טופוגרפית באתר "עמוד ענן"
