Metro del Baix Llobregat
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El Metro del Baix Llobregat (también conocido como la Línea Llobregat-Anoia) es un conjunto de líneas de Metro y Cercanías en Barcelona, explotadas por los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
Estas líneas tienen un ancho de vía métrico (1 m), lo que les valió el apodo de carrilet (en catalán), y un sistema de alimentación por catenaria. Habitualmente los convoyes están formados por tres coches de viajeros, con el central provisto de una zona de suelo bajo y puertas accesibles para personas con movilidad reducida.
La mejora de frecuencia de paso y la apertura de nuevas estaciones en Barcelona (Ildefons Cerdà y Europa-Fira) y en Hospitalet de Llobregat (Sant Josep), junto al soterramiento total de la línea hasta el cruce del río Llobregat (pasada la estación de Cornellà-Riera), ha permitido considerarla como metro en el tramo Barcelona-Molí Nou, con servicios cada 3-5 minutos en hora punta al juntar los servicios de las diferentes líneas metropolitanas, suburbanas y de cercanías.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
La línea del Baix Llobregat, tiene el origen en una línea construida para el transporte de mercancías, especialmente de los productos mineros de la cuenca salina de Súria-Cardona, y los productos textiles de la cuenca del Llobregat y del Anoia.
En 1883 la línea de mercancías en cuestión enlazaba Igualada y Martorell, y en 1912 se inauguró el tramo entre Magoria y Martorell todo él en superficie con las siguientes estaciones:
Magoria · Hospitalet · Cornellá-Riera · Sant Boi · Sant Vicenç dels Horts · Pallejà · Sant Andreu de la Barca · Martorell-Vila · Martorell Central · Martorell-Enllaç
Esto permitió la explotación de la línea para transporte de viajeros desde Barcelona a Martorell e Igualada y a todas las poblaciones que ya servían los tramos inaugurados en el siglo XIX y el nuevo tramo entonces inaugurado.
En 1922 se abrió al tráfico de viajeros parte del ramal Martorell-Manresa, con las nuevas estaciones de: Abrera, Olesa de Montserrat y Monistrol de Montserrat.
Dos años después, en 1924, se abrió al tráfico de viajeros el ramal hasta Manresa con tres nuevas estaciones: Castellbell i el Vilar, Sant Vicenç Castellgalí, Manresa-Alta y otra estación que fue sustituida al soterrar el ferrocarril en este municipio.
En 1926 se abrió la actual estación subterránea de Barcelona-Pl. Espanya que acercó este ferrocarril al centro de Barcelona.
En 1930 se abrió la estación de Montserrat-Aeri al construirse el teleférico conocido como Aeri de Montserrat.
En 1969 se inauguró la Manresa-Baixador, soterrada y en el centro de Manresa.
En los años 70 se añadió a la línea la estación de Can Ros, que daba servicio a la localidad homónima perteneciente al término municipal de San Vicente de los Huertos.
Esta línea discurría en superficie y con vía única de ancho métrico (1 m), que con el paso del tiempo se electrificó al llegar dicha tecnología, y al aumentar la frecuencia del servicio se comprobó la necesidad de duplicar la vía para que aumentasen las frecuencias, y al mismo tiempo el crecimiento de Hospitalet de Llobregat y los municipios del Bajo Llobregat más cercanos a Barcelona propiciaron las obras de soterramiento de la línea.
Este hecho, y que el 5 de septiembre de 1979 la línea pasara a manos de la Generalidad, creándose la nueva empresa de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, hizo que arrancara el proceso de modernización y sucesivo soterramiento de la línea creando nuevas estaciones y reajustando la nomenclatura de líneas y estaciones.
1985: Se soterró el primer tramo entre Sant Josep (Hospitalet de Llobregat) y Sant Boi, en el cual no se añadieron nuevas estaciones, tan sólo se reubicaron las ya existentes en el túnel de nueva construcción de vía doble. Se renombró la estación que quedaba en el centro de Hospitalet de Llobregat como L'Hospitalet-Av. Carrilet por el nombre de la avenida que se construyó en superficie. También se inauguró en el ya existente ramal de Manresa la estación de Manresa-Viladordis.
1987: Apertura del nuevo túnel del Gornal, con el que se crearon dos nuevas estaciones: Ildefons Cerdà y Gornal, sirviendo la segunda como punto de enlace con Rodalies Renfe.
1997: tras el cierre de la estación de Magoria unos años antes, se abrió el último tramo soterrado que daría lugar tres años más tarde a la creación de una línea urbana entre Barcelona y Sant Boi, ubicándose en este túnel de doble vía la estación de Magòria-La Campana, que sustituía a la antigua de Magoria.
2000: Se creó la línea urbana S3 entre Plaça Espanya y la nueva estación de Molí Nou-Ciutat Cooperativa, resultante de la apertura de una variante en vía doble desde Sant Boi a Santa Coloma de Cervelló, que implicó la apertura de dos nuevas estaciones en la línea Llobregat-Anoia además de la ya mencionada: Colònia Güell y Santa Coloma de Cervelló.
24 de abril de 2002: se inaugura la estación de El Palau, en San Andrés de la Barca, entre la estación central de dicho municipio y Martorell-Vila.
2003: Se cambió la nomenclatura de S3 por L8 al estar la línea dentro de la zona 1 y se abrió la estación de Quatre Camins, situada en el término municipal de San Vicente de los Huertos, junto a la N-340, en un punto estratégico equidistante de Cervelló, Vallirana y Corbera de Llobregat.
El 13 de mayo de 2007, coincidiendo con la apertura del salón Construmat se inauguró la estación de Europa | Fira, situada entre Ildefons Cerdà y Gornal.
En octubre y noviembre de 2007 se abrieron los nuevos tramos soterrados y duplicados de la línea en Pallejá y San Andrés de la Barca, reubicándose las estaciones en el túnel y desapareciendo la estación que estaba en superficie.
Entre el mes de octubre de 2007 al 2 de febrero de 2008, a causa de un socavón en las obras de la línea de alta velocidad en Hospitalet de Llobregat, el tramo entre L'Hospitalet-Av. Carrilet y Plaça Espanya estuvo sin servicio, siendo cubierto por la línea 1 de Metro entre ambas estaciones y por un autobús entre L'Hospitalet-Av. Carrilet y Europa | Fira.
El 9 de febrero de 2008 se aumentaron las frecuencias de trenes en toda la línea, llegando a un intervalo de paso de 5 minutos en hora punta entre Barcelona-Pl. Espanya y Martorell-Enllaç, y hasta un tren cada 20 minutos en hora punta en los ramales de Manresa e Igualada, cuando antes solo había un tren cada hora. Este refuerzo consiste en la creación de los Metros Comarcales R50 y R60, trenes que recorren el trayecto entre Martorell-Central y Manresa Baixador (R50) o Igualada (R60) usando cada uno de los ramales.
[editar] Líneas
| Red | Línea | Recorrido |
| metro |  |
Barcelona-Pl. Espanya - Molí Nou-Ciutat Cooperativa |
| suburbanas |  |
Barcelona-Pl. Espanya - Can Ros |
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Barcelona-Pl. Espanya - Olesa de Montserrat | |
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Barcelona-Pl. Espanya - Martorell-Enllaç | |
| cercanías |  |
Barcelona-Pl. Espanya - Manresa-Baixador |
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Barcelona-Pl. Espanya - Igualada |
Dentro de las suburbanas, la S33 circula entre Barcelona-Pl. Espanya y Can Ros como línea de refuerzo matinal, sólo tiene unas pocas circulaciones antes de las 9:00.
Además de estas líneas, FGC gestiona el Tren Cremallera de Montserrat y el Teleférico Olesa-Esparraguera, que tienen correspondencia con estaciones de las líneas del bloque Llobregat-Anoia. El Tren Cremallera acerca a lugares de interés turístico de la Montaña de Montserrat, y el Teleférico acerca el ferrocarril a los habitantes de Esparraguera y es el único teleférico no turístico de Cataluña.
[editar] Estaciones de la red
[editar] Tramo común Barcelona-Martorell
Está servido en su totalidad por la líneas S4 y S8, siguiendo la primera por parte de uno de los ramales. En él están incluidas la L8 y la línea de refuerzo S33. Las líneas R5 y R6 no efectúan parada en todas las estaciones de este tramo, pero sí en la mayoría.
[editar] Ramal Manresa
Está servido en su totalidad por la línea R5, y la S4 llega hasta Olesa de Montserrat.
| Estación | Líneas que efectúan parada | Enlaces | Municipio | Zona |
|---|---|---|---|---|
| Abrera |   |
Abrera | 3B | |
| Olesa de Montserrat |  |
Olesa de Montserrat | 3B | |
| Montserrat-Aeri | |
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Monistrol de Montserrat | 4Z |
| Monistrol de Montserrat |  |
Monistrol de Montserrat | 4Z | |
| Castellbell i el Vilar | |
Castellbell y Vilar | 5E | |
| Sant Vicenç-Castellgalí | |
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San Vicente de Castellet | 5E |
| Manresa-Viladordis | |
Manresa | 6C | |
| Manresa-Alta | |
Manresa | 6C | |
| Manresa-Baixador | |
Manresa | 6C |
[editar] Ramal Igualada
Está servido en su totalidad por la línea R6 únicamente.
| Estación | Municipio | Zona |
|---|---|---|
| Sant Esteve Sesrovires | San Esteban de Sasroviras | 3B |
| La Beguda | Masquefa | 4C |
| Can Parellada | Masquefa | 4C |
| Masquefa | Masquefa | 4C |
| Piera | Piera | 4C |
| Vallbona d'Anoia | Vallbona d'Anoia | 5C |
| Capellades | Capellades | 5C |
| La Pobla de Claramunt | La Pobla de Claramunt | 5C |
| Vilanova del Camí | Vilanova del Camí | 6C |
| Igualada | Igualada | 6C |
