Boeing CH-46 Sea Knight
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| Marines abordando el helicóptero | |
| Tipo | Helicóptero de asalto |
| Fabricante |  Vertol Aircraft Corp. Boeing |
| Primer vuelo | Agosto de 1962 |
| Introducido | 1964 |
| Retirado | 4 de septiembre de 2004 |
| Estado | Servicio activo |
| Usuarios | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Japón Arabia Saudita Sueciaotros |
| Producción | 1962−1971 |
| Construidos | 600+ |
| Variantes | CH-113 Labrador |
El helicóptero Boeing CH-46 Sea Knight es una aeronave mediana de doble aspa utilizada por el cuerpo de Marines de Estados Unidos para el transporte de tropas de asalto en combate como función primaria, y para movimiento de suministros y/o equipo como función secundaria, en todo tipo de condiciones meteorológicas. Otras funciones en la que ha sido usada la aeronave son apoyo de combate, búsqueda y rescate (SAR), apoyo para puntos delanteros de reabastecimiento de combustible y armamentos/municiones, evacuación de heridos y recuperación táctica de aeronaves y personal (TRAP). Otros operadores también la usan para ayudar en la lucha contra fuegos y para transporte de suministros en areas de desastre.
Tabla de contenidos |
[editar] Descripción
Conocido cariñosamente como el "Phrog" o sapo, el CH-46 Sea Knight fue puesto en producción en el 1960 bajo la designación "HRB" para cumplir con los requerimientos de transporte mediano de carga de la infantería de Marina de Estados Unidos. El contrato de producción fue resultado de una competencia de diseño a nivel nacional que había ganado una compañía por el nombre de Vertol. La compañía Boeing Aircraft Co. adquirió a Vertol en el mismo año en que comenzó la producción del CH-46. Al momento, Vertol también tenía en producción el CH-47 Chinook.
La compañía Boeing Vertol fabricó un total de 524 H-46s para la Marina de los Estados Unidos y la Infantería de Marina. La versión final de producción fue el modelo CH-46E, el cual incorpora todos los cambios y actualizaciones que se le han hecho al diseño para mejorar su resistencia a la corrosión, su tolerancia al uso constante y la tolerancia de daño de sus componentes.
Otros cambios y actualizaciones han sido la instalación de tanques de combustible de mayor capacidad, efectivamente duplicando el radio de misión de 80 millas náuticas (148 km) a más de 160 millas náuticas (297 km); actualización de compatibilidad de la cabina de mando para uso con equipo de visión nocturna; sistemas de flotación de emergencia; sistema actualizado de control de condición de turbinas; y actualizaciones en los sistemas de comunicación y navegación.
Aunque se ordenó un variante tipo "F", el "E" es el último modelo, siendo este equipado con las turbinas General Electric tipo T-58-GE-16. La aeronave ha visto servicio en todos los ambientes de combate y paz de la Infantería de Marina. El último CH-46 entregado a la Infantería de Marina salió de la línea de producción del fabricante en febrero del 1971.
El modelo continúa en servicio activo con la Infantería de Marina, y su larga vida útil y confiabilidad han llevado a la creación de frases como "phrogs forever" (sapos para siempre) y "nunca confíes en un helicóptero de menos de 30 años".
La Marina de los Estados Unidos retiró sus CH-46 de la flota el 24 de septiembre del 2004, reemplazándolos con el MH-60S Seahawk, pero la Infantería de Marina tiene planificado mantener su flota en servicio activo hasta que el MV-22 haya entrado completamente en servicio.
En marzo del 2006, el escuadrón HMM-263 de la Infantería de Marina fue desactivado y redesignado como el VMM-263, siendo este el primer escuadrón equipado con el flamante MV-22. El proceso de reemplazos se espera continuará extendiéndose a los otros escuadrones hasta el 2014.
El Comando del Aire de la Marina (Navy Air Systems Command) temporeramente puso en tierra todos los helicópteros CH-46 el 18 de agosto del 2002 cuando se encontraron rajaduras en una cabeza de aspas. Se determinó que solo una aeronave tenía este problema, y la restricción se canceló.
[editar] Variantes
[editar] Versiones Estadounidenses
- Modelo 107 : número de modelo interno de la compañía.
- Modelo 107-II : tercer prototipo YHC-1, luego convertido en un aeronave de servicio comercial.
- Modelo 107M : prototipo de transporte militar para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos.
- YHC-1A: aeronave de prueba y evaluación para la Armada de los Estados Unidos. Luego evolucionó a ser el CH-47 Chinook. Adoptado por la Infantería de Marina como el HRB-1. Más tarde re-designado como el YCH-46C.
- HRB-1 : designación original, antes de ser redesignado como el CH-46A bajo el Sistema Tri-Servicios de Designación de Aeronaves del 1962.
- CH-46A : helicóptero de asalto y transporte mediano, y búsqueda y rescate para la Infantería de Marina, equipado con dos turbinas General Electric T58-GE-8 de 935-kW (1,250-shp). Anteriormente HRB-1).
- UH-46A: helicóptero de transporte mediano para la Marina de los Estados Unidos. Similar al CH-46A.
- HH-46A : búsqueda y rescate (SAR).
- RH-46A : un pequeño número de CH-46A's fueron convertidos para uso de barrido de minas.
- UH-46B : Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
- CH-46D: helicóptero de asalto y transporte mediano, y búsqueda y rescate para la Infantería de Marina, equipado con dos turbinas General Electric T58-GE-10 de 1,044-kW (1,400-shp)
- HH-46D : un pequeño número de UH-46D's fueron convertidos para uso en búsqueda y rescate.
- UH-46D: helicóptero de transporte mediano para la Marina de los Estados Unidos. Similar al CH-46D.
- CH-46E : versión en uso al día de hoy en la Infantería de Marina. Se distingue de las versiones anteriores por las salidas de escape de las turbinas en forma rectangular.
- CH-46F :
- VH-46F : helícóptero de transporte VIP.
[editar] Versiones Canadienses
- CH-113 Labrador : versión de Búsqueda y Rescate para el Comando de Aviación de las Fuerzas Canadienses. (18)
- CH-113 Voyageur : versión de asalto y transporte para las Fuerzas Armadas Canadienses. En realidad más un CH-47 modificado que un Sea Knight.
[editar] Versiones Suecas
- Hkp 4A : Boeing Vertol 107-II, utilizado originalmente por la Fuerza Aérea para búsqueda y rescate. (10)
- Hkp 4B : Boeing Vertol 107-II-15, Marina (3)
- HKP 4C : Kawasaki KV-107-II-16, Marina (8)
- HKP 4D : Hkp 4A reconstruido para búsqueda y rescate, y operaciones anti-submarino (SAR/ASW), Marina (4)
[editar] Versiones Japonesas
- KV-107II-1 ： versión de transporte. (CT58-110-1）
- KV-107II-2 ： versión de aerolína comercial (CT58-110-1）
- KV-107IIA-2 : versión mejorada del KV-107/II-2. (CT58-140-1)
- KV-107II-3 ： versión de barrido de minas para el JMSDF. (CT58-110-1). (3 construidos).
- KV-107II-3A : versión del KV-107/II-3 con turbinas de más potencia. (CT58-IHI-10-M1)
- KV-107II-4 ： versión de asalto y transporte para el JGSDF.（CT58-IHI-110-1）
- KV-107II-4A ： versión del KV-107/II-4 con turbinas de más potencia. (CT58-IHI-140-1）
- KV-107II-5 ： versión de largo alcance de búsqueda y rescate para el JASDF. (CT58-IHI-110-1）
- KV-107II-5A : versión del KV-107/II-5A con turbinas de más potencia. (CT58-IHI-104-1)
- KV-107II-7 : versión de transporte VIP.（CT58-110-1）
- KV-107II-16 ： versión equipada con turbinas Rolls-Royce Gnome H.1200.
- KV-107IIA-17 ： versión de largo alcance para el Departamento de Policía Metropolitana de Tokio.（CT58-140-1）. (Uno construído).
- KV-107IIA-SM-1 ： helicóptero de lucha contra el fuego para Arabia Saudita. (CT58-IHI-140-1M1）
- KV-107IIA-SM-2 ： helicóptero aeromédico y de rescate para Arabia Saudita. (CT58-IHI-140-1M1）
- KV-107IIA-SM-3 ： versión de transporte VIP para Arabia Saudita. （CT58-IHI-140-1M1）
- KV-107IIA-SM-4 ： versión de ambulancia aérea para Arabia Saudita (CT58-IHI-140-1M1）
[editar] Operadores
[editar] Operadores militares
- Fuerzas de Comando Aéreo de Canadá
- Guardia Costanera Canadiense
- Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
- Fuerzas de Autodefensa Terrestre de Japón
- Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón
- Fuerza Aérea de Suecia
- Armada de Suecia
- Fuerza Aérea Real Tailandesa. Opera el modelo KV-107IIA.
[editar] Operadores civiles
- Helifor Canadá Corp (Columbia Helicopters)
- Columbia Helicopters
[editar] Especificaciones (CH-46 Sea Knight)
- Tripulación: 2 pilotos, 1 jefe de tripulación, 1 artillero/observador
- Área de aspas: 4,100 pies² (380 m²)
- Peso básico: 15,537 lb (7,047 kg)
- Peso cargado: 17,396 lb (7,891 kg)
- Peso cargado más armamentos, municiones y blindaje
- Peso máximo de despegue: 24,300 lb (11,000 kg)
- Aspas: 2
- Velócidad máxima: 165 mph (143 nudos; 265 km/h)
- Radio de combate: 184 mi (160 nm, 296 km)
- Alcance máximo: 420 mi (360 nm, 676 km)
- Altitud máxima: 14,000 pies (4,300 m)
- Tasa de subida: 2,045 pies/min (10,4 m/s)
- Carga de disco: 4.2 lb/pie² (21 kg/m²)
- Cociente total de energía: 0.215 hp/lb (354 W/kg)
- Armamento: 2×ametralladoras XM-218.50 pulgada (12,7 mm) (opcional), 1 ametralladora 240G en la rampa de 7,62 mm (opcional)
