Boeing CH-46 Sea Knight
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| Boeing CH-46 Sea Knight | ||
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 CH-46 Sea Knight sulla USS Saipan |
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| Descrizione | ||
| Tipo | elicottero medio leggero da trasporto tattico | |
| Equipaggio | 2 piloti 1 addetto al carico 1 mitragliere/osservatore |
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| Primo volo | 22 aprile 1958 | |
| Entrato in servizio | 1961 | |
| Costruttore | Boeing | |
| Esemplari costruiti | Più di 700 | |
| Dimensioni | ||
| Lunghezza | 13,92 m | |
| Altezza | 5,1 m | |
| Diametro del rotore | 15,75 m | |
| Superficie rotore | 380 m² | |
| Peso | ||
| A vuoto | 7.047 kg | |
| Carico | 7.891 kg | |
| Massimo al decollo | 11.000 kg | |
| Propulsione | ||
| Motore | 2 Turbine General Electric T58-GE-16 | |
| Potenza | 1,870 CV (1,400 kW) ciascuna | |
| Prestazioni | ||
| Velocità massima | 166 nodi o 307 km/h | |
| Velocità di crociera | 143 nodi o 265 km/h | |
| Autonomia | 676 km | |
| Tangenza | 4.300 m | |
| Passeggeri | 25 soldati | |
| Capacità | ca. 2.000 kg 15 barelle e 2 infermieri |
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Il Boeing CH-46 Sea Knight, conosciuto anche come "Baby Chinook" (in riferimento al CH-47) è un elicottero biturbina e birotore statunitense da trasporto medio leggero (fascia da 5 a 8 tonnellate) con una capacità di trasporto di circa 3000 kg, ed è stato uno dei primi modelli di elicottero costruito in grande serie ad essere dotato di rampa posteriore per carico/scarico.
Denominato dalla Vertol prima della sua incorporazione nella Boeing Helicopters come Model 107, ha ricevuto la denominazione CH-46 dalle forze armate USA . Negli USA è usato per il trasporto tattico solo dai Marines che ne hanno acquistato diverse centinaia di esemplari per sostituire i precedenti CH-34 (Sikorsky S-58), mentre non si sono interessati al successivo e più grande CH-47 (che pure non essendo una macchina anfibia, riesce comunque a galleggiare), preferendo velivoli più piccoli come gli UH-1D (e successivamente gli UH-1N) o più grandi come i CH-53 per completare la loro linea di volo. L'US Navy, invece, ha utilizzato questo tipo di elicottero per operazioni di rifornimento verticale in mare (VERTREP) e per il recupero di astronauti dopo il loro rientro ed ammaraggio. All'estero è stato poco venduto, forse per la concorrenza di elicotteri più semplici come gli SH-3 Sea King, con l'eccezione della Svezia che lo ha usato per l'impiego ASW, equipaggiato con siluri da 400 mm ed un set di apparati di scoperta ed elaborazione, o del Giappone che lo ha anche costruito su licenza .
Indice |
[modifica] Versioni
Esistono tanti tipi di versioni e sottoversioni del Sea Knight, ma li possiamo raggruppare in 3 grandi famiglie: una prodotta negli USA dalla Boeing; una per il Canada sempre prodotta dalla Boeing e l'ultima prodotta dalla Kawasaki per il Giappone.
[modifica] USA
- Model 107
- Model 107-II
- Model 107M
- YHC-1A
- HRB-1
- CH-46A
- UH-46A
- HH-46A
- RH-46A
- UH-46B
- CH-46D
- HH-46D
- UH-46D
- CH-46F
- VH-46F
- CH-46E
[modifica] Canada
- CH-113 Labrador
- CH-113 Voyageur
[modifica] Giappone
- KV-107II-1
- KV-107II-2
- KV-107IIA-2
- KV-107II-3
- KV-107II-3A
- KV-107II-4
- KV-107II-4A
- KV-107II-5
- KV-107II-5A
- KV-107II-7
- KV-107II-16
- KV-107IIA-17
- KV-107IIA-SM-1
- KV-107IIA-SM-2
- KV-107IIA-SM-3
- KV-107IIA-SM-4
[modifica] Operatori
Gli operatori del CH-46 sono principalmente militari nonostante alcuni esemplari siano stati venduti anche sul mercato civile per usi di collegamento su brevi tratte o per compiti di collegamento off-shore verso piattaforme petrolifere.
[modifica] Militari
Arabia Saudita: 107-IIA;
Canada: 107 (CH-113A)
Giappone: 107; 107-II;
Stati Uniti CH-46D; CH-46E; HH-46D; UH-46D;
Svezia: 107; 107-II;
[modifica] Civili
- Columbia Helicopters Inc;
- New York Airways;
- Pan Am
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Boeing CH-46 Sea Knight
 Aeromobili della Boeing Helicopters |
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