V-22 Osprey
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El Boeing V-22A Osprey es una aeronave militar polivalente catalogada como convertiplano de rotores basculantes. Se trata, en esencia, de un híbrido entre aeronave turbohélice y helicóptero que aprovecha las ventajas que esta simbiosis le proporciona, la velocidad de crucero y el alcance operativo y la capacidad VTOL respectivamente.
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| Tipo | Transporte VTOL |
| Fabricante | Bell Helicopter Textron y Boeing Helicopters |
| Primer vuelo | 19 Marzo 1989 |
| Introducido | 8 Diciembre 2005 |
| Coste unitario | $70 millones (2007) |
Las elevadas prestaciones del Osprey le confieren una gran versatilidad y capacidad multimisión: transporte de tropas; asalto aerotransportado; apoyo al combate; infiltración y extracción de fuerzas especiales; búsqueda y rescate en combate; evacuación sanitaria; logística y aprovisionamiento; y cisterna, en un futuro próximo.
El V-22A es el resultado de la colaboración entre el grupo aeronáutico estadounidense Boeing Company, como principal contratista, y Bell Helicopter Textron Inc. como subcontratista principal.
Diseñado desde su origen como una aeronave de uso militar, el V-22A Osprey ha sido diseñado para cumplir con los requerimientos operativos de los cuatro servicios armados estadounidenses (Ejército de tierra, Marina, Fuerzas Aéreas y Cuerpo de Marines).
Entre sus características técnicas más sobresalientes destacan la alta velocidad, la capacidad de despegue y aterrizaje vertical, el reabastecimiento en vuelo, que le otorga un gran radio de acción, y sus rotores retráctiles y sección alar móvil, que facilitan el despliegue a bordo de buques y su aerotransporte.
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[editar] Desarrollo
El departamento de defensa de los Estados Unidos empezó el proyecto V-22 en 1981 liderado por la armada y después por la marina, que desarrolló el sistema de despegue vertical. El desarrollo a escala completa del V-22 empezó en 1986. El V-22 es construido juntamente por Bell Helicopter Textron y Boeing Helicopters Algunas partes del avión se fabrican en Philadelphia, Pennsylvania, Grand Prairie, Texas y Fort Worth, Texas. El ensamblaje se produce en Amarillo, Texas. El desarrollo conjunto se conoce como Bell Boeing. El primero de los seis prototipos MV-22 voló en el 19 de Marzo de 1989 a modo de helicóptero y en el 14 de Septiembre del mismo año como un avión de ala fija. El tercer y el cuarto prototipo completaron satisfactoriamente las pruebas en el USS Wasp en Diciembre de 1990. Los prototipos cuatro y cinco se estrellaron en 1991. Las pruebas de vuelo terminaron en Agosto de 1993 después de que hubiera cambios en los prototipos.
[editar] Variantes
CV-22A Aviones utilizados por la Fuerza Aérea como transporte.
MV-22B Transporte Fundamental del Cuerpo de Marines de EE.UU. Es un transporte de asalto, con tropas, equipos y suministros. A partir de marzo de 2007, los Infantes de Marina han activado tres escuadrones operativos del Osprey.
CV-22B Operado por la Fuerza Aérea U.S. Special Operations Command (USSOCOM), lleva a cabo misiones especiales y esta equipada con tanques de combustible extra.
HV-22B El proyecto de la Marina de los Estados Unidos, pero aun sin financiación, proporcionará busqueda y rescate, entrega y recuperación de equipos especiales a lo largo de la guerra.
[editar] Accidentes notables
De 1991 a 2001 hubo cuatro accidentes importantes durante las pruebas.
- El 11 de junio de 1991, un mal cableado en el sistemas de vuelo, tuvo dos heridos leves.
- El 20 de julio de 1992, una fuja en la caja de cambios, provoco un incendio, causando que la nave se precipitará en el río Potomac, matando a siete personas a bordo.
- El 8 de abril de 2000, un V-22 cargado con Marines simulaba un rescate, trato de aterrizar en el Aeropuerto de Arizonas; el rotor derechos se atasco, obligando a estrellarse desde 245 pies, matando a todos los tripulantes.
- El 11 de diciembre de 2000, después de una fuga hidráulica y un desperfecto en los instrumentos, un V-22 cayo de 1600 pies en un bosque de Jacksonville, al Norte de California, causando la muerte a cuatro tripulates.
[editar] Enlaces externos
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