BMW

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**Bayerische Motoren Werke AG**

Tipo	Aktiengesellschaft
Eslogan	DE: Freude am Fahren US: The Ultimate Driving Machine CAN: The Ultimate Driving Experience UK: The Ultimate Driving Machine Global: Sheer Driving Pleasure LAT: El Placer de Conducir ESP: ¿Te gusta conducir?
Fundación	1916
Sede	Munich, Alemania
Industria	Automóvil
Productos	Automóviles Motocicletas
Ingresos	49 mil millones € (2006)
Beneficios	2,24 mil millones € (2005)
Empleados	106.179 (2006)
Sitio web	www.bmw.es

BMW (en aleman: Bayerische Motoren Werke /Bayerische motoren berke/ , «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, siendo uno de los líderes a nivel mundial. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce, por lo cual, se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad Anónima).

[editar] Historia de BMW

BMW fue oficialmente fundada como compañía en 1922, pero tiene sus orígenes en la aviación alemana, por lo cual podríamos decir que comenzó su historia alrededor de 1913. Dos de los hombres pioneros, Karl Rapp y Gustav Otto, son conocidos como "los padres fundadores", pero según la historia documentada, BMW fue fundada por más de 2 hombres. Josef Popp, Max Friz, y Camillo Castiglioni fueron aquellos que lideraron a BMW a través de años de juventud y de guerra, llevándo la compañía a ser pública en 1922; cuando tomó el nombre de BMW AG.

Después de la Primera Guerra mundial se le prohibió a Alemania fabricar motores de aviación, por lo que BMW comenzó a producir frenos para ferrocarriles. En 1923 la compañía se introdujo en el sector de vehículos, iniciando la fabricación de motocicletas, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer"). Pocos años después BMW obtuvo una licencia para fabricar un automóvil pequeño, que fue denominado 3/15. En 1933 la empresa producía ya vehículos diseñados íntegramente por sus propios técnicos, introduciendo sucesivamente diversos modelos, tanto de cuatro asientos como deportivos. El BMW 326 se realizo entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado 5.500 marcos le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el periodo.Tenia formas muy redondeadas. En la parte trasera en el maletero era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial BMW fabricaba el 327, automóvil amplio y lujoso, y el 328, un deportivo descapotable. Ambos modelos equipaban un motor de dos litros y fueron muy avanzados en su época.

Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW suministró un número importante de vehículos al ejército, sobre todo motocicletas, y también motores de aviación a las fuerzas aéreas. Hacia finales de la guerra, BMW perdió sus tres fábricas situadas en la Alemania oriental y sus instalaciones en Munich quedaron destruidas por las bombas.Al finalizar la guerra mundial, las factorías de Eisenach, situadas en la zona Oriental fuero confiscadas y la administración de la R.D.A. utilizó las factorías para la fabricación del Wartburg.

BMW 319/4; construido en 1936

Terminada la guerra, BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica de Munich. Durante tres años no pudo fabricar, por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, de forma que hasta 1952 no volvió a producir un automóvil. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñon".

Con el inicio de la producción, una vez finalizadas las restricciones impuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7 y el microcoche Isetta, destinado a una población que no podía permitirse un automóvil mayor. Todos ellos son turismos, de los segmentos D, E y F, respectivamente. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también dos todoterrenos, los X5 y X3. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.

BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.

[editar] Identificación de modelos

Logo de BMW en Düsseldorf

Los modelos BMW se diferencian en lo que concierne al nombre comercial según su modelo, cubicaje del motor y otras características (por ejemplo - 325iX). El primer dígito se refiere al modelo o serie, los dos dígitos siguientes se refieren al cubicaje del motor (no siempre representan la cilindrada exacta, por ejemplo, 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2.200cc), y las letras se refieren a un rasgo diferenciador, tipo de chasis, o características del coche o motor. (i = inyección, X = tracción a las cuatro ruedas).

Sin embargo, antes de estandarizar sobre las designaciones de las series a mediados de los años 1970, BMW principalmente usó el cubicaje del motor para asignar sus modelos. El ejemplo más notable es el 2002. Series usadas:

BMW Serie 1 - Turismo del segmento C con carrocerías hatchback y cupé
BMW Serie 3 - Turismo del segmento D con carrocerías sedán, familiar, cupé y descapotable
BMW Serie 5 - Turismo del segmento E con carrocerías sedán y familiar
BMW Serie 6 - Deportivo con carrocerías cupé y descapotable
BMW Serie 7 - Turismo del segmento F con carrocería sedán
BMW Serie 8 - Deportivo grande con carrocería cupé

BMW ha usado números y letras múltiples durante los años, pero no eran siempre consecuentes en su aplicación excepto en el uso del modelo como el primer número. Así, hay muchas excepciones a las donde el nombre modelo puede no concordar exactamente con las características del coche. Además, la ultima letra A 'Automático' o 'C' (convertible o descapotable) puede ser añadida al modelo; éstos, sin embargo, no aparecen excepto en algunos de los modelos automáticos más viejos. La lista siguiente tiene explicaciones parciales de algunos de los carácteres usados.

A = automático.
C = cupé, convertible o descapotable.
CS = cupé sport.
i = inyección (internacional).
e = ETA motor de bajo consumo, alto rendimiento y pocas RPM.
L = largo.
M = Motorsport.
s = sport (usado para diferenciarlo del coupé en América).
d = diésel. Utilizado en los últimos modelos.
t = touring (coche con portón trasero, o versiones sport en los primeros modelos).
td = turbodiesel.
tds = turbodiesel con intercooler.
X = tracción a las cuatro ruedas.
Z = modelos desarrollados por BMW Technik. nueva designación de automóvil deportivo descapotable.

Las excepciones a las designaciones estándar se dan en los modelos que provienen de BMW Motorsport. Los modelos producidos por esta división tienen una M de prefijo seguido de la serie en la cual el coche está basado (M3, M5, M6).

Además, BMW de vez en cuando hace coches fuera de estas series. Éstos son por lo general autos deportivos, descapotables o coches especializados. Los ejemplos son el Isetta (un pequeño "coche de ciudad" con un motor de motocicleta), el M1 (el M original), el Z1 (sólo en Europa), autos deportivos sin capota Z3,Z8 y el coche eléctrico E1.

BMW sólo exporta versiones limitadas de estos coches a los EEUU. En Europa son posibles muchas más variaciones, incluso con motores más pequeños como por ejemplo los 316.

[editar] Modelos de automóviles de BMW

Edificio de BMW en Múnich

[editar] Modelos antiguos desde 1927 hasta 1981

BMW Dixi
BMW Dixi Sport
BMW Wartburg DA3
BMW Dixi Z
BMW AM 4 4/20
BMW AM 4
BMW 303 Cabriolet
BMW 303 Sedan
BMW 303 Limousine
BMW 320 AM
BMW 303
BMW 309
BMW 315 L
BMW 315 Sport
BMW 318
BMW 318 i
BMW 335 Limousine
BMW 328 Roadster
BMW 320
BMW 325 (Militar)
BMW 326 Cabriolet
BMW 327 Sport Coupé
BMW 328 (Mile Miligia)
BMW 326
BMW 326 Cabriolet (Militar)
BMW 335
BMW 328 Rennwagen
BMW-Braum
BMW-Veritas RS
BMW 343
BMW Veritas Dyna
BMW 501 Limousine
BMW 502 Barockengel
BMW 507
BMW 503 V8 Coupé
BMW 503 Cabriolet
BMW 503 Coupé
BMW Isetta
BMW Isetta Bubblecar
BMW Isetta Standart 250
BMW Isetta 300
BMW Isetta Bubblecar Wohnwagen
BMW Isetta Pick-Up
BMW Isetta 250
BMW Isetta 300
BMW Isetta 300 Dreirad
BMW Isetta 300 Sport
BMW 600
BMW 502
BMW 503
BMW 507 Roadster
BMW 600 New Edition
BMW 503 Convertible
BMW 503 Coupe
BMW 700
BMW 700 Coupe CS Sport
BMW 700 RS
BMW 700 Cabrio
BMW 700 Deluxe
BMW 1500
BMW 3200 S Limousine
BMW 3200 CS V8 Coupé Sport
BMW 700 LS
BMW 1800
BMW 700 CS Coupe Sport
BMW 1800 Ti
BMW 1600
BMW 2000 CS
BMW 3200 CS
BMW 1800 Ti SA
BMW 2000 Tilux
BMW 1600 GT
BMW 1600 Ti
BMW Cabrio Zynki-Power
BMW 2800 CS
BMW Glas 3000 V8
BMW 1602
BMW 2002 Ti
BMW 2002 Ti Turbo B5
BMW 2500
BMW 2800 CS
BMW 2002
BMW 2002 Ti
BMW 3.0 CSi (e9)
BMW 3.0 CSL (e9)
BMW 1800 Touring
BMW 2002 Cabriolet
BMW 2800 CS
BMW Serie 6 GT
BMW 3.0 CSA (e9)
BMW 1600
BMW 1602
BMW 2002 Targa Cabriolet
BMW 3.0 CSL (E9)
BMW 3.0 CSL Racing (E9)
BMW 315 (E21)
BMW 320/6 (e21)
BMW 323 (E21)
BMW 520
BMW 2000 touring
BMW 320 (E21)
BMW 2002 A
BMW 630 CS (e24)
BMW 633 CSI (e24)
BMW 628 CSI (e24)
BMW 635 CSi (e24)
BMW M1 (e26)

[editar] Modelos actuales

BMW Serie 1 - Turismo del segmento C con carrocerías hatchback y cupé
BMW Serie 3 - Turismo del segmento D con carrocerías sedán, familiar, cupé y descapotable
BMW Serie 5 - Turismo del segmento E con carrocerías sedán y familiar
BMW Serie 6 - Deportivo con carrocerías cupé y descapotable
BMW Serie 7 - Turismo del segmento F con carrocería sedán
BMW Serie 8 - Deportivo cupé
BMW M1 - Versión deportiva de la Serie 1
BMW M3 - Versión deportiva de la Serie 3
BMW M5 - Versión deportiva de la Serie 5
BMW M6 - Versión deportiva de la Serie 6
BMW M8 - (por confirmar)
BMW M10 - Deporivo de dos plazas , (Se presentara oficialmente en 2010)
BMW Z2 - Descapotable de dos plazas con carrocerias cupé y descapotable
BMW Z2 M - Descapotable de dos plazas con carrocerias cupé y descapotable
BMW Z4 - Descapotable de dos plazas con carrocerias cupé y descapotable
BMW Z4 M - Descapotable de dos plazas variante Motorsport
BMW Z8 - Descapotable de dos plazas con carrocerias cupé y descapotable
BMW X1 - Todoterreno
BMW X3 - Todoterreno del segmento D
BMW X4 - Todoterreno
BMW X5 - Todoterreno del segmento E
BMW X6 - Todoterreno deportivo del segmento E

[editar] Modelos de prototipos

BMW H2R
BMW Nazca M12
BMW Xcoupé
BMW Z9
BMW Z10
BMW Z18
BMW Z21
BMW Z29
BMW F3
BMW V5
BMW M7
BMW Serie 2
BMW Serie 7 (Hidrógeno)
BMW Turbo
BMW CS

[editar] Modelos de motocicletas

Enduro

BMW HP2 Enduro

BMW F 650 GS

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS Adventure

Enduro 2008

BMW G 650 Xchallenge

BMW F 650 GS

BMW F 800 GS

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS Adventure

Tour

BMW F 800 ST

BMW R 1200 RT

BMW R 1200 ST

BMW K 1200 GT

BMW K 1200 LT

Urban

BMW HP2 Megamoto

BMW G 650 Xcountry

BMW G 650 Xmoto

BMW R 1200 R

BMW K 1200 R

Sport

BMW F 800 S

BMW R 1200 S

BMW K 1200 S

BMW K 1200 R Sport

[editar] Modelos antiguos (boxer)

(1923) R32
(1925) R37 R39
(1926) R42
(1927) R47
(1928) R52 R57 R62 R63
(1929) R11 R16
(1931) R2
(1932) R4
(1935) R12 R17
(1936) R3 R5
(1937) R6 R35 R20
(1938) R23 R51 R61 R66 R71
(1941) R75
(1948) R24
(1950) R25 R51/3
(1951) R67
(1952) R68
(1955) R50 R69
(1956) R26 R60
(1960) R27 R50S R69S
(1969) R50/5 R60/5 R75/5
(1973) R60/6 R75/6 R90/6 R90S

[editar] Modelos actuales de motocicletas

Serie R: motor bicilíndrico boxer

- R1100 GS
- R1100 S
- R1100 RT
- R1100 R

- R1200 GS modelo sacado en el año 2004 , que durante su trayectoria fue mejorado eliminando pequeños fallos y el servofreno eléctrico ,cambiando el amperaje de la batería de 12 a 14 amperios y sufriendo un reestiling general en el modelo 2008 en el que pasaba de 100cv a 105 cv y pequeños cambios en los plásticos del depósito , ha sido la moto más vendida de la marca con más de 110.000 unidades , pesa 199 kg en vacío , tiene un depósito de 20 litros , caja de cambios de 6 velocidades y motor boxer bicilindrico de cuatro tiempos refrigerado por aire-aceite

- R1200 GS Adventure igual que la gs pero con un depósito de 33 litros , un alternador de 720w , más alta y suspensiones más elevadas
- R1200 ST
- R1200 RT
- R1200 S
- R1200 HP2 Enduro

- R1150 R
- R1150 GS
- R1150 GS Adventure

- R850 R
- R850 GS

Serie K: motor tetracilindrico en línea (excepto las K75, que son tricilíndricas)
- K1200 R
- K1200 R Sport
- K1200 S
- K1200 GT
- K1200 LT

- K1100 RS
- K1100 LT

- K1
- K100 RS 16V
- K100 RS
- K100 RT
- K100 LT
- K100

- K75 RT motor de tres cilindros
- K75 C motor de tres cilindros
- K75 S
- K75

Serie F con motor bicilíndrico en linea
- F800 S
- F800 ST

Serie F con motor monocilíndrico
- F650 GS
- F650 GS Dakar
- F650 SC
- G650 Xmoto
- G650 Xchallenge
- G650 Xcountry

Serie C1: motor monocilíndrico
- C1 125
- C1 Executive 125
- C1 Family's Friend 125
- C1 Swiss
- C1 200
- C1 Executive 200
- C1 Family's Friend 200
- C1 Williams