Yamato (1940)
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| Schiffsdaten | ||
| Bauwerft | Marinewerft Kure | |
| Kiellegung | 4. November 1937 | |
| Stapellauf | 8. September 1940 | |
| Fertigstellung | 16. Dezember 1941 | |
| Verbleib | 7. April 1945 275 Kilometer süd-westlich von Kagoshima durch Luftangriff versenkt | |
| Schwesterschiffe | Musashi, Shinano, Kii | |
| Technische Daten | ||
| Wasserverdrängung | Einsatzverdrängung: 72.089 ts Konstruktionsverdrängung: 69.646 ts |
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| Länge KWL | 256 m | |
| Länge ü.a. | 263 m | |
| Breite | 38,7 m | |
| Tiefgang | 11 m | |
| Bewaffnung (bis 1942) |
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| Bewaffnung (ab 1944) |
April 1945:
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| Panzerung |
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| Antriebsanlage | 12 Dampfkessel (Typ Kampon) vier Dampfturbinen 150.000 PS (110.294 kW) konstruktiv, 165.000 PS (121.323 kW) maximal |
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| Brennstoffvorrat | 6.201 ts | |
| Geschwindigkeit | 28,05 Knoten | |
| Fahrbereich | 17.500 sm bei 16 kn 7.200 sm bei 27 kn |
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| Besatzung | 2.778 Mann | |
| Beiboote | ||
| Wasserflugzeuge | 7 Aichi E13A und Mitsubishi F1M |
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Die Yamato (jap. 大和; archaische Bezeichnung für das Ur-Japan, vgl. Yamato-Reich) war ein japanisches Schlachtschiff aus dem Zweiten Weltkrieg und das größte und stärkste Schlachtschiff, das jemals gebaut wurde. Seine schwere Artillerie hatte mit 46 Zentimetern das größte bisher bei Hinterladergeschützen auf Schiffen verwendete Kaliber. Es wurde von 1937–1941 auf der Marinewerft in Kure gebaut und in der Folge wie auch das Schwesterschiff Musashi im Pazifikkrieg eingesetzt. Die Yamato wurde am 7. April 1945 300 Kilometer südlich der japanischen Insel Kyūshū von US-amerikanischen Trägerflugzeugen versenkt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
[Bearbeiten] Konstruktion und Bau
(September 1941)
In dem Bestreben, in jeder einzelnen Schiffsklasse allen möglichen Gegnern absolut überlegene Typen entgegenzusetzen, wurde in Japan aus zahlreichen Entwürfen das „Superschlachtschiff“ entwickelt. Bei diesem Projekt wurden fünf Schiffe in Bau gegeben, die als Yamato-Klasse bekannt wurden und von denen die ersten vier nach alten Provinzen Japans benannt wurden: Yamato, Musashi, Shinano, Kii und ein Weiteres, für das zum Zeitpunkt des Baustopps noch kein Name ausgewählt worden war. Die Shinano wurde als Flugzeugträger fertiggestellt und die Kii letztlich nicht mehr vollendet.
Ein weiterer wichtiger Beweggrund zum Bau derart enorm großer Schlachtschiffe war die Tatsache, dass eventuell als „Antwort“ gebaute US-amerikanische Schlachtschiffe den Panamakanal nun nicht mehr benutzen konnten und damit in einen strategischen Nachteil gedrängt würden.
Der Entwurf enthielt sowohl die modernste verfügbare Technologie als auch zahlreiche neue Konstruktionsmerkmale, wie die sogenannte „Kanponlinie“ des Rumpfes zur Vermeidung von Biegespannungen. Ebenso die ungewöhnliche Rumpfform mit dem flaschenförmigen Querschnitt der Schwimmebene und die den Strömungswiderstand minimierende Formgebung des Unterwasserrumpfes. Die Panzerung, die die stärkste überhaupt darstellte, war so ausgelegt, dass sie von 40,6-cm-Granaten und aus 4000 Metern Höhe abgeworfenen 1000-kg-Bomben nicht durchschlagen werden sollte.
Auch der großzügig bemessene Unterwasserschutz galt als revolutionär, denn die Seitenpanzerung setzte sich nach unten in Form sehr dicker Torpedoschotten fort, die sich tief im Schiffsinneren zu einem sogenannten Minenboden vereinigten. Damit gehörten die Schiffe der Yamato-Klasse zu den wenigen, deren Rumpf auch an der Unterseite gepanzert war.
Als Hauptbewaffnung wählten die Japaner die größten je auf einem Schiff verwendeten Kanonen vom Kaliber 46 cm L/45. Das Geschossgewicht betrug 1.460 kg und durchschlug auf 44 km Entfernung 60 cm Panzerstahl. Die Reichweite dieser Geschütze war mit 44 km zwar um 4 km größer als die der etwas später gebauten US-amerikanischen Schlachtschiffe der Iowa-Klasse, aber auch größer als die Reichweite der vorhandenen optischen Zielgeräte. Die maximale Reichweite von 44 km lag außerhalb der durch die Erdkrümmung begrenzten optischen Erfaßbarkeit. Aus diesem Grund führte die Yamato die für ein Schlachtschiff außergewöhnlich große Zahl von sieben Bordflugzeugen mit sich, deren Aufgabe es war, über den Horizont hinaus die Feuerleitung der Artillerie zu übernehmen. Trotz des größeren Kalibers waren die Granaten der Yamato aber leichter als beispielsweise die der neuesten US-Schiffe, die mehr als 1,6 t wogen. Aufgrund der schwierigen Feuerleitung auf große Distanzen und der angesichts des Kalibers vergleichsweise kurzen Rohrlänge von nur 45 Kaliberlängen (zum Vergleich: die 38-cm-Geschütze der deutschen Bismarck-Klasse hatten 52 Kaliberlängen) war die Treffergenauigkeit der Yamato-Geschütze insgesamt unterdurchschnittlich und blieb weit hinter den Erwartungen zurück.
[Bearbeiten] Umbauten und Nachrüstungen
Während der Werftliegezeit Anfang 1944 wurde die schwere Flak von sechs auf zwölf 12,7-cm-Doppellafetten Type 89 A1 Mod 3 verdoppelt. Auch wurde zusätzlich ein weiteres Radarsystem (Typ 22 Kai 4, zwei Doppelantennen beideseits des Brückenturmes) installiert. Das Mehrzweckradar Typ 21 Mod. 3 mit zwei Antennen 7 Gata auf dem Hauptentfernungsmesser führte das Schiff bereits seit September 1943. Ab Mitte 1944 verfügte die Yamato zusätzlich noch über das Luftwarnsystem Typ 13 mit zwei Antennen am Großmast. An passiven Sensoren waren insbesondere die E-27-Anlagen am Brückenturm installiert.[1]
[Bearbeiten] Einsätze
In der Schlacht um Midway diente die Yamato als Flottenflaggschiff, blieb jedoch ohne Feindberührung. Anschließend kehrte sie zu einer Überholung nach Kure zurück.
Im Juni 1943 wurde sie nach Truk, einem Atoll in der Südsee, verlegt. Dem US-amerikanischen U-Boot Skate gelang am 25. Dezember 1943 ein Torpedotreffer, durch den 3.000 t Wasser eindrangen.
- „Am 25. Dezember 1943 180 Seemeilen nördlich von Truk (10°5 N 150°32 O) bekamen wir einen Torpedotreffer von einem US-U-Boot. Das Loch war fünf Meter tief und 25 Meter lang zwischen Spant 151 und 173. Weiter drang das Wasser durch ein kleines Loch in das obere Gefechtsturmmagazin 3 ein.“
Für die Reparatur kam sie wieder nach Kure, wo die seitlichen 15,5-cm-Drillingstürme der Mittelartillerie ausgebaut und dafür sechs zusätzliche 12,7-cm-Flak in Zwillingslafetten aufgestellt wurden.
1944 mussten sich die Yamato wie die meisten japanischen Schlachtschiffe aufgrund der zunehmenden Lücken in der Treibstoffversorgung und der Bedrohung durch US-U-Boote an Liegeplätze zurückziehen, die in Gewässern abseits der Operationsgebiete der amerikanischen U-Boot-Flotte lagen und in denen gleichzeitig Erdölförderung betrieben wurde. Dies traf vor allem auf das Gebiet der Malaiischen Halbinsel zu, so dass Singapur und Penang häufig als Basis genutzt wurden. Etwas später kam auch die Basis in Brunei hinzu. Alle weiteren Frontoperationen setzten nunmehr einen langen Anmarschweg voraus.
Am 24. Oktober 1944 nahm die Yamato zusammen mit ihrem Schwesterschiff Musashi an der Schlacht von Leyte bei den Philippinen teil. In der Schlacht erhielt die Yamato drei Bombentreffer feindlicher Trägerflugzeuge, die aber nur geringen Schaden anrichteten.
Am nächsten Tag fand die Schlacht von Samar statt, in der die Yamato erstmalig ihre mächtige Hauptbewaffnung in Form der 46-cm-Geschütze einsetzte. Bei dem Angriff feuerte die Yamato 104 Salven, dabei wurden der US-amerikanische Geleitträger USS Gambier Bay (7.920 t) und zwei Zerstörer versenkt. Durch die falsche Wahl von panzerbrechenden Granaten bei diesem Angriff gegen die ungepanzerten Geleitflugzeugträger entkam aber auch hier die Masse der Gegner dem Angriff des Schlachtschiffs, wenn auch zum Teil schwer beschädigt.
Am 11. November 1944 lief sie erneut in Kure ein, wo ihre Schäden behoben wurden und die Flakbewaffnung weiter verstärkt wurde.
Die US-Amerikaner begannen Anfang 1945 die Schlacht um Okinawa. Die Yamato sollte die Invasionsflotte angreifen, um die Verteidiger der Insel zu entlasten. Dieser Kampfverband bestand aus der Yamato, dem leichten Kreuzer Yahagi und den acht Zerstörern Isokaze, Hamakaze, Yukikaze, Asashimo, Hatsushimo, Kasumi, Fuyutsuki und Suzutsuki. Japan litt zu diesem Zeitpunkt bereits unter Treibstoffmangel, und da der Einsatz der Yamato als Selbstopferungsmission angesehen wurde, ordnete die Marineführung an, das Schiff nur mit Treibstoff für den Weg nach Okinawa zu betanken. Die Yamato erhielt den Befehl, nach dem Kampf mit der amerikanischen Landungsflotte auf den Strand von Okinawa aufzulaufen. Nach dem Verschuss der Munition sollte sich die Besatzung dann den Heerestruppen auf der Insel im Abwehrkampf anschließen.
[Bearbeiten] Untergang
Hauptartikel: Operation Ten-Go
Auf dem Weg nach Okinawa wurde der Verband kurz nach dem Auslaufen geortet und am 7. April 1945 von 386 Trägerflugzeugen in mehreren Wellen über zwei Stunden hinweg angegriffen. Ein verhängnisvoller Fehler war, das Schiff ohne jegliche Luftunterstützung loszuschicken. In dem Gefecht erhielt die Yamato – trotz ihrer heftigen Verteidigung – 13 Torpedotreffer sowie acht schwere Bombentreffer und wurde durch zahlreiche Nahtreffer beschädigt. Sie sank um 14.23 Uhr Ortszeit auf der Position 30° 22′ Nord, 128° 4′ Ost Koordinaten: 30° 22′ Nord, 128° 4′ Ost. Als das Schiff kenterte, wurde es von einer schweren Explosion im Magazin für die vorderen Hauptgeschütze durch eigene Munition in zwei Hälften zerrissen.
Von der Mannschaft der Yamato starben etwa 2.510 Besatzungsmitglieder, darunter der Oberkommandierende der Flotte, Vizeadmiral Seiichi Ito und der Kommandant des Schiffs, Konteradmiral Kosaku Ariga. 269 Seeleute wurden gerettet. Der Leichte Kreuzer Yahagi und ein Zerstörer, die als Eskorte mitfuhren, wurden ebenfalls versenkt, wobei über tausend Mann der beiden Besatzungen umkamen.
Nach dem Verlust der Yamato wurden in Japan Berichte über den Heldenmut der Befehlshaber kolportiert. So soll Vizeadmiral Ito kurz vor dem Untergang seelenruhig in seine Kajüte gegangen sein, wo er wohl ertrank. Konteradmiral Ariga soll sich selbst in den letzten Minuten des Schiffes an den Maschinentelegraphen oder das Kompasspodest gefesselt haben, um nicht aus dem sinkenden Wrack hinausgespült zu werden.
Die hohen Verluste beim langsamen Untergang der Yamato resultierten unter anderem aus der Tatsache, dass die Yamato gemäß der japanischen Marinedoktrin weder mit geeigneten Rettungsbooten noch mit Rettungsringen ausgerüstet war und die extrem starke Explosion der Munitionskammer viele der Schwimmenden durch die sich sowohl in der Luft wie im Wasser ausbreitende Druckwelle tötete.
Die Vernichtung der Yamato war der letzte operative Einsatz japanischer Schlachtschiffe im Zweiten Weltkrieg.
[Bearbeiten] Mögliche Kriegsverbrechen
Kapitän Tameichi Hara, der den Untergang der Yamato überlebte, erhob in einem nach dem Krieg erschienenen Buch den Vorwurf, im Wasser schwimmende Überlebende der Yamato seien von US-Kampfflugzeugen mit Bordwaffen beschossen worden.
[Bearbeiten] Wrack
Das Wrack der Yamato wurde inzwischen in etwa 340 Metern Wassertiefe geortet und kartografiert; dabei wurden kleinere Gegenstände geborgen.[2]
[Bearbeiten] Geplante Weiterentwicklungen der Yamato-Klasse
Das japanische Flottenbauprogramm des Jahres 1941 sah den Bau einer nach dem Krieg Super-Yamato-Klasse genannten Serie von insgesamt vier Schlachtschiffen vor (Entwurf A-150). Zwei der Schiffe sollten 1942 in Bau gegeben werden und 1943 und 1944 je ein weiteres. In Abmessungen und Aussehen sollten diese Schiffe der Yamato-Klasse gleichen, allerdings mit sechs 50,8-cm-Geschützen in drei Zwillingstürmen ausgerüstet werden. Die Entwurfsarbeiten für diese riesigen Geschütze wurden aber 1942 eingestellt und die Pläne für diese Klasse dann angesichts der Kriegslage und der einsetzenden Materialknappheit aufgegeben. Nie Chancen auf Verwirklichung hatten die weiter betriebenen Entwurfsarbeiten an noch größeren Schlachtschiffen; es liegen Skizzen zu einer Klasse vor, deren Verdrängung etwa bei 100.000 ts gelegen hätte und die mit acht 50,8-cm-Geschützen in vier Zwillingstürmen bewaffnet gewesen wäre.
[Bearbeiten] Dokumentation
Im eigens eingerichteten Yamato-Museum in Kure, wurde ein Modell des Schlachtschiffs im Maßstab 1:10 aufgestellt. Es hat eine Länge von 26,3 Metern.[3]
Für die Dreharbeiten zu dem Film Otoko-tachi no Yamato (2005) wurde auf der Mukaishimawerft in Onomichi ein Modell der vorderen Hälfte des Überwasserschiffs der Yamato in Orginalgrösse nachgebaut und später auch Besuchern zugänglich gemacht.[4]
[Bearbeiten] Filme
- Otoko-tachi no Yamato, Japan 2005, Regie: Junya Sato, Darsteller: Yū Aoi, Junichi Haruta, u.a. [1]
- Rengo kantai, Japan 1981, Regie: Shuei Matsubayashi, Darsteller: Susumu Fujita, Hiroshi Hasegawa, u.a. [2]
- Senkan Yamato, Japan 1956, Regie: Yutaka Abe
[Bearbeiten] Literatur
- Fachliteratur von japanischen Autoren zur Yamato/Musashi
- Todaka Kazushige, The Battleship YAMATO and MUSASHI, Kure Maritime Museum, Supplemental Volume, Kure 2005
- Chihaya Masatake, IJN YAMATO and MUSASHI Battleships, Warship Profile Vol.30, Windsor 1973
- Maru Special, Japanese Naval Vessels, Vol.52, Yamato/Musashi, Maruzen, Tokyo 1981
- Maru Special, Japanese Naval Vessels, Second Series Vol.115, History of YAMATO-Class, Maruzen, Tokyo 1986
- Maru Special, The Imperial Japanese Navy, Vol.1 (Battleships I), Maruzen, Tokyo 1989 (2. Aufl. 1994)
- Gakken Pictorial Series Vol.50, Bird's Eye YAMATO, Gakken, Tokyo 2005
- Fukui Shizuo, Japanese Naval Vessels Illustrated, 1869-1945, Vol. 1 Battleships and Battlecruisers, KK Publishers, Tokyo 1974 (2. Aufl. 1982)
- Ishiwata Kohji, Yamato Class, in: Japanese Battleships, Ships of the World Vol.391, Kaijinsha, Tokyo 1988, p.130-143
- Watanabe Yoshiyuki, Japanese Battleships, Gakken, Tokyo 2004
- Model Art Vol.6, Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Vol.1 (Battleships and Destroyers), Tokyo 1989 (2. Aufl. 1995)
- Ausgewählte nichtjapanische Quellen zur Yamato/Musashi
- Janusz Skulski, The Battleship YAMATO, Conway, London 1988 (3. Aufl. 2000)
- Steve Wiper, Yamato Class Battleships, Warship Pictorial Vol.25, Tucson 2004
[Bearbeiten] Weblinks
- Yamato-Museum in Kure (engl.)
- Chronologie der Geschichte der Yamato (engl.)
- Yamato und Super Yamato auf WaffenHQ.de
- The Last Operation of Battleship Yamato (japan.)
- Diorama des Wracks (engl.)
- Fotos einer Unterwasserexpedition zum Wrack der Yamato (engl.)
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Nach der Literatur sieben Doppelempfänger, nach Fotos und Originalplänen sind aber mindestens neun erkennbar.
- ↑ http://www.spacecruiseryamato.com/ijn/dive.html
- ↑ http://yamato.kure-city.jp/english/e-index.html
- ↑ http://www.kameson.com/trip/YAMATO/YAMATO.html
