Линейные корабли типа «Ямато»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ямато — тип линейного корабля японского императорского флота времен Второй Мировой войны. Построено 2 единицы — «Ямато» (Yamato) и «Мусаси» (Musashi)^[1]. Крупнейшие линкоры в истории.

Содержание 1 Проектирование 2 Тактико-технические характеристики[3] 3 Строительство 4 Конструкция 4.1 Корпус и архитектура 4.2 Энергетическая установка 4.3 Бронирование 4.4 Вооружение 4.5 Оборудование 4.6 Экипаж и обитаемость 5 Боевая карьера в 1942 – 1944 годах 6 «Ямато» и «Мусаси» в сражении за Филиппины 6.1 Бой в море Сибуян 6.2 Бой в заливе Лейте 7 Последний поход «Ямато» 8 Командиры кораблей 9 Примечания 10 Литература 11 Ссылки в культуре 12 Ссылки

[править] Проектирование

Вашингтонский договор 1922 года закрепил соотношение линейных флотов США, Великобритании и Японии на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Это лишало японский флот перспективы добиться численного превосходства над флотами вероятных противников. В результате умами японских адмиралов овладела идея о строительстве линкоров, боевые характеристики которых радикально превзойдут иностранные. Первые проекты новых линкоров были выполнены в инициативном порядке в конце 1920-х годов контр-адмиралом Хирага и капитаном I ранга Фудзимото. Все представленные проекты превышали договорное водоизмещение, имели мощное бронирование, а калибр артиллерии колебался от 410 до 510-мм.

В 1934 году японским руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договорных ограничений (35 000 тонн) и разработать проект заведомо превосходящий иностранные. Считалось, что США не будут строить линейные корабли, неспособные проходить Панамским каналом, а следовательно, их водоизмещение будет ограничено, по оценке японских специалистов, 60 000 т. К созданию проекта приступил осенью 1934 года и к началу 1936 года было представлено 24 варианта линкора. Водоизмещение колебалось от 52 000 до 69 500 тонн, энергетическую установку предполагалось сделать смешанной дизельно-паротурбинной, а вооружение большинства вариантов предлагалось в виде 8-9 460-мм орудий, причём башни главного калибра размещались, как правило, в носу, по примеру британских линкоров типа «Нельсон». В конечном счёте, 20 июля 1936 года за основу был принят вариант A140-F5, разработанный под руководством контр-адмирала Фукуда.

Окончательный вариант был утверждён в марте 1937 года и предусматривал замену смешанной установки на чисто паротурбинную. Это было связано с выявившейся ненадёжностью дизельных установок японского производства и трудностями демонтажа столь массивных агрегатов.

Японские адмиралы, считавшие линкоры главной ударной силой флота полагали, что корабли этого типа, будучи построенными в достаточном количестве, обеспечат Императорскому флоту решающее преимущество в предполагаемом генеральном сражении с Тихоокеанским флотом США. Лишь авторитетный адмирал Ямамото придерживался мнения о решающей роли авианосцев и незначительном потенциале линкоров.

Эти корабли напоминают каллиграфические религиозные свитки, которые старики развешивают в своих домах. Они не доказали своей ценности. Это только вопрос веры, а не реальности… линкоры будут полезны Японии в будущей войне так же, как самурайский меч^[2]

.

[править] Тактико-технические характеристики^[3]

• Водоизмещение: 63 200 т. стандартное, 72 810 т. полное.
• Размерения - 243,9/256/263х36,9х10,4 м.
• Силовая установка - 4 ТЗА общей мощностью 150.000 л.с.
• Скорость — 27,5 узла.
• Дальность плавания - 7200 (16) миль.
• Вооружение: 3х3- 460-мм/45, 4х3- 155-мм/60, 6х2- 127-мм/40, 8х3- 25-мм, 2х2 - 13,2-мм пулемёта, 2 катапульты, 7 гидросамолётов.
• Бронирование: борт — 410 мм; траверсы - 300 мм; главная палуба — 200-230 мм; верхняя палуба - 35-50 мм; башни ГК — 650 мм (лоб), 250 мм (борт), 270 мм (крыша); барбеты ГК - до 560 мм; башни 155-мм орудий - 25-75 мм; барбеты башен 155-мм орудий - 75 мм; рубка - 500 мм (борт), 200 мм (крыша).
• Экипаж - 2500 человек.

[править] Строительство

«Ямато» был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Его «систершип» «Мусаси» заложили 29 марта 1938 года на верфи «Мицубиси» в Нагасаки. Строительство велось в обстановке беспрецедентной секретности. Место постройки было закрыто со всех сторон навесами из сизалевых циновок, после спуска кораблей на воду их дополнительно прикрывали маскировочными сетями. Фотографии всех рабочих поместили в специальные альбомы и сличали с ними всех входящих и выходящих. Работы организовали таким образом, что ни один из инженеров не мог получить все чертежи и спецификации. С целью дезинформации во всех документах указывался заниженный калибр главных орудий — 40,6 см, а бюджет постройки был разнесён по разным проектам, чтобы огромная стоимость не бросалась в глаза. Сохранение тайны было в итоге обеспечено – за рубежом не знали истинных характеристик линкоров до самого конца войны.

Затраты и затруднения, с которыми столкнулись японцы во многом напоминают историю постройки наших линейных кораблей типа «Советский Союз». Для благополучного завершения подобных проектов требовались значительные усилия экономики всей страны, сравнимые с современными космическими программами, причём приходилось решать массу задач, не связанных напрямую с кораблестроением^[4]

.

Например, пришлось модернизировать металлургические заводы, разработать создать новые плавучие краны, буксиры, а для перевозки башен главного калибра построить специальное судно водоизмещением 13 800 тонн. Для обеспечения дальнейшего строительства серии японцы приступили к сооружению 4 крупных доков, но полностью закончить работы не успели.

Следующие два линкора типа «Ямато» были заказаны по «Четвёртой программе пополнения и замены флота 1939 года» . 4 мая 1940 года на верфи ВМС в Йокосуке был заложен линкор «Синано». Последний корабль этого типа был начат строительством 7 ноября 1940 в Куре под №111, но названия так и не получил. Предполагался заказ ещё одного корабля этого типа под №797, но до закладки дело не дошло. На этих линкорах предполагалось резко усилить зенитную артиллерию з а счёт установки 20 100-мм орудий в спаренных башнях вместо средних башен 155-мм орудий. Бронирование предполагалось несколько ослабленным в сравнении с «Ямато».

Постройка «Синано» была остановлена летом 1942 года при 50% готовности. Японскому флоту потерпевшему поражение при Мидуэе гораздо больше требовались авианосцы и линкор было решено переоборудовать в корабль этого класса. Строительство линкора №111 было прекращено в марте 1942 года при 30% готовности, а корпус разобрали на металл.

«Пятая программа 1942 года» намечала строительство ещё двух линкоров под №798 и №799, являвшихся усовершенствованным в сравнении с «Ямато» типом. Их стандартное водоизмещение должно было составить 72 000 тонн, бронирование борта до 460 мм, а артиллерия состояла бы из 6 510-мм орудий в двухорудийных башнях^[5]. До заказа этих линкоров дело не дошло.

[править] Конструкция

[править] Корпус и архитектура

[править] Энергетическая установка

[править] Бронирование

Формально имея самую толстую среди линкоров броню, «Ямато» не являлся самым защищённым. Японская металлургия 1930-х годов отставала от западной, а ухудшение англо-японских отношений сделали невозможным доступ к новейшим технологиям. Новая японская броня типа VH (Vickers Hardened) была разработана на базе британской VC (Vickers Cemented), производившейся в Японии по лицензии с 1910 г. По мнению американских специалистов, исследовавших эту броню после войны, её защитная эффективность оценивалась коэффициентом 0,86 по отношению к американской броне класса «A»^[6]. Особо высококачественной британской броне CA японский образец уступал почти на треть, т.е. для эквивалента 410 мм VH было достаточно 300 мм CA^[7].

Обобщённая оценка качества брони и её сборки на последних линкорах Японии оставляет желать лучшего. Это объясняется, прежде всего, масштабностью проблем, поставленных перед создателями самых больших больших в мире линейных кораблей.... качество бронирования в целом оказалось посредственным, то есть хуже, чем могло бы быть при столь больших габаритах и толщине брони^[8].

[править] Вооружение

Главный калибр

При разработке проекта было уделено особое внимание обеспечению огневого превосходства над любым противником, в силу чего уже существующие 410-мм орудия были сочтены недостаточно мощными. Разработка этих орудий была начата в 1934 году и закончена к 1939. В целях сохранения секретности они именовались «40-SK model 94». Конструкция представляла собой сочетание современной скреплённой технологии с архаичной проволочной навивкой. Длина ствола составила 45 калибров, вес ствола 165 тонн. Заряжание производилась при фиксированном угле +3°, скорострельность в зависимости от дальности стрельбы составляла 1,5 - 2 выстрела в минуту. Каждая из трёхорудийных башен весила 2510 тонн

С точки зрения баллистики была принята комбинация относительно лёгкого для такого калибра снаряда^[9] и высокой начальной скорости. Бронебойный снаряд тип 91 имел вес 1460 кг и содержал 33,85 кг TNA^[10]. Его особенностями были специальный наконечник позволявший сохранять траекторию движения в воде и необычайно большое время замедления взрывателя – 0,4 секунды. Снаряд рассчитывался на поражения вражеских кораблей при недолётах, но был не очень эффективен в обычных условиях, особенно при попаданиях в небронированные части кораблей. Те мне менее, багодаря огромному весу и хорошим баллистическим характеристикам снаряд обладал высокой бронепробиваемостью. Начальная скорость составляла 780 м/с, максимальная дальность - 42050 метров.

Ещё более необычным был снаряд тип 3, весом 1360 кг. Фактически он являлся зенитным снарядом и содержал 900 зажигательных и 600 осколочных поражающих элементов. Впрочем, американские пилоты считали его скорее эффектным, чем эффективным.

Оба снаряда были слишком специализированны. Некоторые источники сообщают о существовании фугасного снаряда для 460-мм орудий^[11], но данных об этом в архивах не сохранилось, и японские линкоры не использовали такие снаряды в боях.

Зенитная артиллерия дальнего действия

Для обстрела самолётов противника на значительном удалении использовалось 127-мм орудие типа 89 с длиной ствола 40 калибров. Первоначально на линкорах размещалось 12 таких орудий в спаренных установках. На «Ямато» с марта 1944 года их количество было доведено до 24 (12х2). Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно малые скорости наведения. Система управления огнём типа 94, основанная на оптических дальномерах и электромеханических вычислителях, была достаточно эффективна по меркам конца 1930-х годов и сопоставима с американской Mk37^[12], но к концу войны устарела. Главными составляющими эффективного зенитного огня стали радиодальномеры, и снаряды с радиолокационным взрывателем, но японцы не имели ни первого, ни второго. В результате зенитной артиллерии линкоров ни разу не удалось успешно отразить массированные атаки авиации.

Зенитная артиллерия ближнего действия

Зенитную батарею ближнего действия можно оценить как неудовлетворительную. Основным зенитным автоматом являлось 25-мм орудие типа 96, которое, в свою очередь, было японским вариантом французского орудия фирмы «Гочкисс». Практическая скорострельность была низкой, дальность стрельбы недостаточной, а поражающее действие снаряда слишком слабым. Качество систем управления зенитными автоматами соответствовало уровню середины 1930-х годов, да и тех не хватало. Попытка японцев решить проблему «в лоб», за счёт установки максимума орудий не имели успеха. Хотя количество лёгких зениток на кораблях перевалило за сотню, их реальная эффективность была весьма низкой. Особенно это касалось многочисленных одноствольных установок с ручным приводом.

Смысл их существования заключался разве только в моральном воздействии на лётчиков, да и на собственную команду – в момент воздушной атаки гораздо спокойнее, когда сам занят делом и вокруг стреляют свои пушки^[13].

Что касается зенитных пулемётов, то опыт войны показал их полную бесполезность.

[править] Оборудование

[править] Экипаж и обитаемость

При вводе в строй экипаж «Ямато» насчитывал 2200 человек, в том числе 150 офицеров, но реально он с самого начала был значительно больше. «Мусаси» вышел для участия в битве за Филиппины, имея на борту 2400 человек, экипаж «Ямато» в его последнем походе перевалил за 3000. Такой рост был вызван, прежде всего, увеличением персонала зенитной артиллерии.

Что касается бытовых условий, то «Ямато» казался неизбалованным японским морякам образцом комфорта. Действительно, по сравнению с ранними линкорами он имел 3,2³ метра жилых помещений на члена экипажа, а его предшественники от 2,2³ до 2,6³ метров. Ещё более комфортным линкор казался на фоне тяжёлых крейсеров (1,3³ - 1,5³ метра) и тем более эсминцев (1³ метр). Неслучайно «Ямато» и «Мусаси» были прозваны в японском флоте «отелями» - ведь на них имелись даже большие чаны для купания команды^[14].

Однако в сравнении с европейскими и тем более американскими стандартами, обитаемость «Ямато» была совершенно неудовлетворительной^[15]. Кубрики получились тесными, проходы узкими, а камбузы и сантехническое оборудование примитивным. Японские конструкторы рассматривали бытовые удобства для команды как нечто третьестепенное, полагая, что моряки Императорского флота вынесут любые трудности.

[править] Боевая карьера в 1942 – 1944 годах

«Ямато» – заложен 4 ноября 1937 г., спущен 8 августа 1939 г., вступил в строй в декабре 1941 г.

Хотя «Ямато» официально вступил в строй 16 декабря 1941 года, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. В качеств флагмана Объединённого флота он формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, т.к. находился на 300 миль позади японских авианосцев.

28 мая 1942 года «Ямато» перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук «Ямато» получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской ПЛ «Скейт» (Skate), принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе – апреле 1944 года «Ямато» прошёл ремонт и модернизацию в Куре.

В июне 1944 года «Ямато» принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение включавшее также «Мусаси» и ряд других тяжёлых кораблей действовали впереди своих авианосцев. 19 июня «Ямато» впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию, к счастью, неэффективно.

«Мусаси» – заложен 29 марта 1938 г., спущен 1 ноября 1940 г., вступил в строй в августе 1942 г.

До конца 1942 года «Мусаси» проходил испытания, дооборудование и боевую подготовку в японских водах. 22 января 1943 года он прибыл на Трук и стал новым флагманом Объединённого флота. В мае 1943 года был включен в состав соединения предназначенного для срыва Алеутской десантной операции флота США, но японцы промедлили с развёртыванием своих сил, и операцию пришлось отменить. 29 марта 1943 года «Мусаси» вышел из бухты Трука уклоняясь от атаки американской палубной авиации, но в море был атакован ПЛ США «Танни» (Tunny) и получил попадание торпеды в носовую часть. Было принято 3000 тонн воды, потери составили 18 человек. Ремонт проводился в Куре до конца апреля. 19-23 июня «Мусаси» в месте с «Ямато» участвовал в сражении в Филиппинском море, но не добился никаких результатов.

Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых таяли силы японского флота, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям хорошо иллюстрируемое популярной у моряков поговоркой:

На свете есть три самые большие и бесполезные вещи – египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор «Ямато»^[16]

.

[править] «Ямато» и «Мусаси» в сражении за Филиппины

В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. Американцы начали высадку на Филиппины и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» (Победа) являлся незаурядным достижением оперативного искусства^[17]. Поскольку авианосные силы Императорского флота пришли к тому времени в упадок, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям.

Северное группа, включавшая немногие уцелевшие авианосцы, должна была сыграть роль приманки для 38-го оперативного соединения - главной ударной силы американского флота. Основной удар по десантным судам должно было нанести 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая «Ямато» и «Мусаси», 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 эсминцев. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернандино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам 2-е диверсионное соединение вице-адмирала Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.

[править] Бой в море Сибуян

22 октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уж е на следующий день было атаковано американскими ПЛ, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на «Мусаси». В течении первых трёх часов линкор получил не менее трёх торпедных попаданий и ряд бомбовых. Крен удалось выправить контрзатоплением, но корабль уже принял слишком много воды, имел большой дифферент на нос и постепенно терял скорость. После 15 часов линкор вновь подвергся мощным атакам торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков и получил множество торпедных и бомбовых попаданий. Хотя после 16 часов атаки закончились, затопление внутренних помещений линкора вышло из под контроля. Вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение «Мусаси», приказал ему выброситься на берег. Но выполнить приказ не удалось – в 19.36 линкор перевернулся и затонул. Всего «Мусаси» получил попадания 11-19 торпед и 10-17 авиабомб^[18]. Погибло 1023 члена экипажа, включая его командира контр-адмирала Иногути, который предпочёл погибнуть вместе со своим кораблём. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках.

Несмотря на потерю «Мусаси» соединение Куриты оставалось вполне боеспособным,, т.к. остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Тем не менее, Курита колебался и даже повернул на обратный курс. Однако Северная группа вице-адмирала Одзава выполнила свою роль приманки – главные силы 38-го оперативного соединения ринулись на неё, оставив северные проливы без охраны. Американский командующий переоценил достижения своих пилотов рапортовавших о потоплении множества японских линкоров и решил, что 1-е диверсионное соединение не представляет опасности. Курита тем временем получил прямой приказ от главнокомандующего Объединенным флотом - «Соединение должно атаковать с верой в божественное провидение!»^[19] и двинулся вперёд.

[править] Бой в заливе Лейте

Соединение ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Около 6.45 японцы обнаружили американские корабли. Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев , 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. На «Ямато», ставшем флагманом японского соединения, приняли противника за одну из быстроходных авианосных групп и считали, что в её составе имеются крейсера. Тем не менее, японцы вступили в бой. «Ямато» впервые в своей карьере открыл огонь по надводному противнику в 6.58 с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу «Уайт Плэйнс» (White Plains) и артиллеристы считали, что добились попаданий.

В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами тихоходного противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течении последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели и считали потопленными несколько американских авианосцев и крейсеров. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы и дымовые завесы противника. В результате большой разницы в скорости (до 10 узлов) японское соединение растянулось и Курита потерял управление боем. В 10.20 1-е диверсионное соединение вышло из боя и повернуло на обратный курс, хотя путь в залив Лейте, где собрались американские транспорты был открыт.

Это было похоже на отмену в последнюю минуту смертного приговора, хотя в тот момент американцы не могли понять, была ли это отмена приговора или только отсрочка казни^[20]

.

Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец. Несмотря на уверенность артиллеристов «Ямато» в хороших результатах своей стрельбы, послевоенные исследования показали, что скорее всего «Ямато» не добился ни одного попадания главных калибром хотя и был зафиксирован ряд накрытий^[21].

[править] Последний поход «Ямато»

«Ямато» вернулся к родным берегам только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая оказалась для него последней и закончилась в январе 1945 года. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов несмотря на господство противника в воздухе и на море.

Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе «Ямато», 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции «Тен-ити-го» («Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача - «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу, «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережье Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчить намеченные на 7 апреля массированные атаки «камикадзе» на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер.

Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб вышел из строя. В 14.23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра после чего «Ямато» затонул^[22]. Спасти удалось лишь 269 человек, 3061 член экипажа погиб. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.

Линкоры этого типа ознаменовали собой пик и одновременно тупик развития линкоров. Роль главной ударной силы на море перешла к авианосцам.

[править] Командиры кораблей

«Ямато»:

16.12.1941 – 17.12.1942 – капитан I ранга (с 01.05.1942 – контр-адмирал) Гихати Такаянаги.

17.12.1942 – 07.09.1943 – капитан I ранга (с 01.05.1943 – контр-адмирал) Тиаки Мацуда.

07.09.1943 – 25.01.1944 - капитан I ранга (с 05.01.1944 – контр-адмирал) Такедзи Оно.

25.01.1944 – 25.11.1944 - капитан I ранга (с 15.10.1944 – контр-адмирал) Нобуэй Морисита.

25.11.1944 – 07.04.1945 - капитан I ранга (посмертно вице-адмирал) Косаку Арига.

«Мусаси»:

05.08.1942 – 09.06.1943 - капитан I ранга (с 01.11.1942 – контр-адмирал) Каору Арима.

09.06.1943 – 07.12.1943 - капитан I ранга (с 01.11.1943 – контр-адмирал) Кейдзо Комура.

07.12.1943 – 12.08.1944 - капитан I ранга (с 01.05.1944 – контр-адмирал) Бундзи Асакура.

12.08.1944 – 24.10.1944 - капитан I ранга (с 1.5.1943 – контр-адмирал) Тосихиро Иногути.

[править] Примечания

[править] Литература

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
• Балакин С. А. Дашьян. А. В. и др. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005.
• Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006.

[править] Ссылки в культуре

• en:Космический линкор Ямато (аниме)(англ.)
• en:Ямато (фильм)(англ.)

[править] Ссылки

• Бережных О. А. Линейный корабль «Ямато»
• Печуконис Н.Н. Линейный корабль «Ямато»
• Непревзойденный «Ямато»
• Самая большая в мире модель линкора «Ямато». Музей в Японии. 64 фото.
• Энциклопедия кораблей
• Инрайт Дж. «Синано» — потопление японского секретного суперавианосца — М.: Воениздат, 1991. — ISBN 5-203-00584-2
• Бой в заливе Лейте. Японский взгляд