Wilhelm von Engerth

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Wilhelm Freiherr von Engerth (* 26. Mai 1814 in Pleß in Schlesien; † 4. September 1884 in Leesdorf, Gemeinde Baden bei Wien, Niederösterreich) war ein österreichischer Architekt und Ingenieur, bekannt wurde er als der Entwickler der ersten praxistauglichen Gebirgslokomotive. Für seine Verdienste wurde er 1875 in den Freiherrenstand erhoben.

[Bearbeiten] Leben und Werk

Engerth studierte seit 1834 zu Wien erst das Bau-, dann das Maschinenbaufach und ging darauf als Architekt nach Galizien, wo er bald mit reichlichen Aufträgen betraut wurde. Er kehrte indes nach Wien zurück, um sich dem Maschinenbau zu widmen, wurde Assistent der Mechanik am Polytechnikum, dann supplierender Professor der darstellenden Geometrie und 1844 Professor der Mechanik und Maschinenlehre am Joanneum in Graz.

Für den Bau der Semmeringbahn konstruierte er eine Tender-Lastzug-Lokomotive, welche den Anforderungen so vollkommen entsprach, dass seitdem das Engerth-System mehrfach Anwendung gefunden hat.

Engerth wurde 1850 zum technischen Rat bei der Generaldirektion für Eisenbahnen ernannt, übernahm später im österreichischen Handelsministerium das Referat für Maschinenwesen, trat 1855 bei der Staatseisenbahngesellschaft als Zentraldirektor ein und wurde später deren Generaldirektor.

1859 war er Mitglied der Zollenquetekommission und 1860 verließ er den Staatsdienst. Er arbeitete mit großer Umsicht an der Organisierung der technischen Studien in Österreich und war einer der eifrigsten Förderer der Donauregulierung. Er erfand das Schwimmtor, durch welches der Donaukanal gegen das Eindringen der Eismassen geschützt wird. Bei der Wiener Weltausstellung 1873 fungierte er als Chef des gesamten Ingenieurwesens und leitete als Chefingenenieur den Bau der Ausstellungshallen. Er setzte sich für die Durchtunnelung des Arlbergs ein. 1874 wurde er in das Herrenhaus des österreichischen Reichsrats berufen und 1875 in den Freiherrenstand erhoben. Er verstarb am 4. Sept. 1884 in Leesdorf. Sein Bruder war der Maler Eduard von Engerth.

[Bearbeiten] Literatur

• Wilhelm Engerth: Die Lokomotive der Staats-Eisenbahn über den Semmering: Resultate d. Erprobung d. Kettenkuppelung an d. Preis-Lokomotive Bavaria, Erörterung d. Konstruktionen d. Wilhelm Engerth: Bildliche Darstellungen der einfachen Maschinen in isometrischer Projection/entworfen von Wilhelm Engerth. Wien 1845.

• Wilhelm Engerth: Konkurs-Lokomotive u. Beschreibung mehrerer projektirten Gebirgs-Lokomotive; mit einem Atlas von 13 Kupfertaf. u. einem lithogr. Längenprofile d. Semmeringbahn. Aus: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur-Vereins. 1853 u. 1854. (Umschlagt.: Semmering Locomotive).

• Wilhelm Engerth: Personen- und Lastwagen, Tender-Ausrüstung, Werkstätten-Einrichtung und Werkzeuge. Zeichnungen aus der K. K. Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft. Wien 1857.

• Wilhelm von Engerth: Das Schwimmthor zur Absperrung des Wiener Donaucanales. Wien 1884.

• Eduard Frhr. von Engerth: Wilhelm Freiherr von Engerth: Ein Gedenkblatt zu seinem 100. Geburtstag (26. Mai 1814). Wien 1914.

Personendaten
NAME	Engerth, Wilhelm von
ALTERNATIVNAMEN	Engerth, Wilhelm; Wilhelm Freiherr von Engerth
KURZBESCHREIBUNG	österreichischer Architekt und Ingenieur
GEBURTSDATUM	26. Mai 1814
GEBURTSORT	Pszczyna, Schlesien
STERBEDATUM	4. September 1884
STERBEORT	Leesdorf, Gemeinde Baden bei Wien