Volvo 780

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Volvo

780
Hersteller:	Volvo
Produktionszeitraum:	1985–1990
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen
Motoren:	2,85 l-V6, 147 PS (B280F) mit G-Kat 2,0 l-Turbo-R4, 161 PS-190 PS (B200ET, B204FT) FT m. G-Kat 2,0 l-Turbo-R4, 200 PS (B204GT) m. bleiresistenter Lambdasonde o. Kat 2,3 l-Turbo-R4, 165 PS (B230FT) m. G-Kat 2,3 l-Turbo-R4, 190 PS (B230FT m. Turbo Plus Kit) m. G-Kat 2,4 l-Turbodiesel-R6, 128 PS (D24TIC)
Länge:	4.790 mm
Breite:	1.750 mm
Höhe:	1.400 mm
Radstand:
Leergewicht:	1.420-1.580 kg
Vorgängermodell:	Volvo 262 C
Nachfolgemodell:	Volvo C70

'Volvo 780' wurden die Coupé-Versionen der 700er Serie von Volvo genannt.

Der Typ 780 war als elegante Coupévariante des Volvo 760. Der Wagen war in Deutschland und auf etlichen anderen Märkten nicht offiziell erhältlich, da Volvo bei einem angepeilten Verkaufspreis von seinerzeit etwa 100.000 D-Mark keine Marktchancen für das Fahrzeug sah. Zudem war der nur 147 PS starke V6 Euro-Motor B280F mit G-Kat, welcher zumeist im 780 verbaut wurde, hinsichtlich Laufkultur und Leistung nicht mit deutschen Konkurrenzmodellen dieser Klasse (Audi, Mercedes, BMW) vergleichbar. Dazu trug auch das 3-Gang Automatikgetriebe mit Overdrive bei.

Der seltener bestellte 4 Zylinder Turbo war als 2,0 und 2,3 Ltr. im Prinzip baugleich, wurde aber über eine geänderte Ladedruckregelung sukzessive in verschiedenen Leistungstufen und auch alternativ mit 4-Gang + Overdrive Schaltgetriebe angeboten. Zuletzt verfügte die 2.0 Liter 16V Maschine mit der Bezeichnung B204GT über 200PS, war aber nur in Belgien und Italien erhältlich. Bei den Turbo-Versionen war die Laufkultur ebenfalls nicht mit anderen Modellen dieser Klasse vergleichbar. Seiner Zeit voraus war der selten verbaute 2,4l Sechszylinder Turbodiesel (D24Tic) mit 128 PS (aus VW-Lizenz), da in den Achtzigern Coupés mit Selbstzünder noch weitgehend unverkäuflich waren. Diese Version wurde überwiegend in Italien angeboten, ebenso wie die dort aus steuerlichen Gründen günstigen 2,0 Liter Benzinmotoren.

Vom Volvo 780 wurden nach Angaben von Volvo nur 8.518 Stück hergestellt. Die Produktion erfolgte bei Bertone in Italien.

Der Volvo 780 wurde im März 1985 auf dem Genfer Automobilsalon als mittelbarer Nachfolger des bis 1981 produzierten Volvo 262C vorgestellt. Eingestellt wurde die Fertigung des Volvo 780 im September 1990.

Technisch basierte der Wagen auf dem Volvo 760, das äußere Erscheinungsbild sowie das luxuriöse Interieur mit Holzvertäfelung dagegen wurden von Bertone entworfen. Einzigartig war seinerzeit der Einbau einer 4 Lautsprecher-Stereoanlage mit einem elektronischem 7-Band Grafik Equalizer und 200 Watt Verstärker, die zu einem beeindruckenden Klangbild im Fahrzeug beitrugen (nicht auf dem italienischen Markt erhältlich).

Als 1988 der überarbeitete Volvo 760 mit Multilink-Hinterachse auf den Markt kam, wurde diese Technik ebenfalls für den Volvo 780 übernommen. Im letzten Baujahr (1990) erhielt der 780 zusätzlich noch eine Differenzialsperre.

Das Angebot des Volvo 780 auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist nicht sehr groß, zumal ungefähr die Hälfte der Produktion in die Vereinigten Staaten ausgeführt wurde. Es können jedoch stets Fahrzeuge in unterschiedlichem Erhaltungszustand gefunden werden. Gute Fahrzeuge sind allerdings rar, da viele Exemplare bereits hohe Laufleistungen erzielt haben. Ersatzteile, insbesondere für die bei Bertone gefertigte Karosserie und das Interieur, sind kostspielig. Entsprechend gute gepflegte Exemplare werden daher teur gehandelt. Weniger gefragt sind die Diesel-Modelle, eher gesucht sind 4 Zyl.- und 6 Zyl.-Fahrzeuge mit Benzin-Motoren. Die 6 Zyl.-Motoren repräsentieren dabei am ehesten die Cruiser-Qualitäten des 780; bei den 4 Zyl. Turbo-Modellen stehen die sportlichen Belange und der Verbrauchsvorteil gegenüber den 6 Zyl. Euro-V6 im Vordergrund.

Je nach Motorversion gibt es für den Volvo 780 Umrüstungsmöglichkeiten auf die Euro 2 Norm (B230FT, für B280F in Planung). Hierbei empfiehlt sich die komplette Übernahme aller technischen Komponenten aus der Großserie. Nähere Informationen dazu erhalten Interessenten in den deutschen Volvo-Foren im Internet.