Volvo 164
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Der Volvo 164 war ein PKW-Modell der Firma Volvo AB in Schweden.
Das Modell wurde von 1968 bis 1975 in 153.179 Einheiten hergestellt. Mit ihm ergänzte Volvo sein Programm um eine luxuriöse Oberklasse-Limousine. Im Vergleich zum Volvo P144 erhielt sie einen verlängerten Radstand und eine außergewöhnlich gestaltete Frontpartie, mit der sie gediegener aussah. Der zusätzliche Platz kam allerdings nicht der Fahrgastzelle zugute, sondern ausschließlich dem Motorraum. Hier kam ein Reihensechszylinder mit 3,0 Liter Hubraum zum Einsatz, den es in zwei verschiedenen Versionen gab. Zuerst bot Volvo den 164 als Vergasermotor mit 130 PS an. Im Modelljahr 1972 erschien dann der 164E mit Einspritz-Motor. Er verfügte über die Bosch D-Jetronic und leistete 160 PS. Mit diesem leistungsfähigen Motor erreichte der Wagen Beschleunigungswerte unterhalb von 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Endgeschwindigkeit von 193 km/h.
Der 164 wurde mit umfangreicher Ausstattung geliefert. So besaßen viele Fahrzeuge Ledersitze, Schiebedach, Automatikgetriebe und Klimaanlage.
1975 wurde dem Volvo 164 eine besondere Ehre zuteil: Er wurde das erste Serienfahrzeug weltweit, welches mit Katalysator ausgeliefert wurde.
Nachfolger des Volvo 164 war der Volvo 260.
| Technische Daten Volvo 164 | |||
| Volvo: | 164 (Motor B30 A): |
164 E (Motor B30 E): |
164E USA (Motor B30 F): |
|---|---|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | ||
| Hubraum: | 2978 cm³ | ||
| Bohrung x Hub: | 88,9 x 80 mm | ||
| Leistung bei 1/min: | 96 kW (130 PS) bei 5000 |
118 kW (160 PS) bei 5800 |
107 kW (145 PS) bei 5800 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 214 Nm bei 2500 | 240 Nm bei 2500 | 224 Nm bei 2500 |
| Verdichtung: | 9,3:1 | 10,0 :1 | 8,7 :1 |
| Gemischaufbereitung: | 2 Horizontalvergaser Zenith-Stromberg | Elektr. Benzineinspritzung | |
| Ventiltrieb: | Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder | ||
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe, Mittelschaltung a.W. Overdrive oder Borg-Warner-Dreigangautomatik Hinterradantrieb |
||
| Radaufhängung vorn: | Trapezlenkerachse, Schraubenfedern | ||
| Radaufhängung hinten: | Starrachse, Doppel-Längsschwingen, Panhardstab, Schraubenfedern | ||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum (vorne innebelüftet), Bremskraftverstärker | ||
| Lenkung: | Kugelumlauflenkung | ||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||
| Spurweite vorn/hinten: | 1350/1350 mm | ||
| Radstand: | 2720 mm | ||
| Abmessungen: | 4710 x 1710 x 1440 mm | ||
| Leergewicht: | 1380 kg | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 170–175 km/h | ca. 180–190 km/h | |
| 0–100 km/h: | nicht angegeben | ||
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer): | 12−15 S | 12−16 S | |
| Preis 1973 (DM): (SFr) |
15.300 (1969) 18.500–20,900 (1969) |
22.600–23.690 (1973) 24.700–26.400 (1973) |
US-$ 3.995 |
[Bearbeiten] Quellen
- Automobil Revue, Katalognummern 1969, 1973 (techn. Daten und Preise)
- Mike Covell: Standard Catalog of Imported Cars 1946-2002. Krause Publication, Iola (USA) 2002, ISBN 0-87341-605-8, S. 845 f.
[Bearbeiten] Weblinks
- http://www.164-140club.de Volvo 164/140 Club e.V.
Aktuelle Modelle: C30 | S40/V50 | S60 | XC60 | C70 | V70 | XC70 | S80 | XC90
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