Rijksweg 3

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N 3 Rijksweg N 3 Länge: 9,6 km

Ausfahrten

weiter als N 214 nach Noordeloos Papendrecht (A 15) Papendrecht Wijk 3 De Staart Werkendam Albert-Schweitzer-Krankenhaus Wijk 8 Sterrenburg 's-Gravendeel (A 16) weiter als N 217 nach Oud-Beijerland

Der Rijksweg N 3 verläuft zwischen Dordrecht und Papendrecht. Die Straße verbindet die Autobahnen A 15 und A 16 über eine Länge von 9,6 Kilometern. Die Straße ist im gesamten Verlauf vierspurig ausgebaut, hat aber nicht überall getrennte Richtungsfahrbahnen und Standstreifen und erfüllt somit nicht den notwendigen Standard für eine Deklarierung als Autobahn.

Im Straßenverlauf befinden sich zwei Brücken, die Merwede-Brücke und die Wantij-Brücke. Im Nordteil der Strecke zwischen A 15 und Wantij-Brücke gilt ein Tempolimit von 80 km/h, im übrigen Verlauf liegt dieses bei 100 km/h. Die N 3 dient als Abkürzung zwischen den Autobahnen A 15 und A 16, sowie als Umleitungsstrecke für Transporte, die den Drechttunnel auf der A 16 nicht passieren dürfen.

[Bearbeiten] Ursprüngliche Planung

Im Rijkswegeplan von 1932 war der Rijksweg 3 als direkte Verbindung zwischen Amsterdam und Rotterdam über Gouda geplant. Der zunächst geplante Streckenverlauf sollte das Groene Hart zwischen Amsterdam und Gouda durchschneiden. Im Rijkswegeplan von 1968 wurde der Streckenverlauf dann in Richtung Dordrecht geändert. Abgesehen vom neu geplanten Teilstück nach Dordrecht wurden die Planungen für den Rijksweg 3 in den 70er-Jahren fallen gelassen. Auf der ursprünglich geplanten Trasse des Rijksweges 3 zwischen Gouda und Rotterdam verläuft heute die A 20.

In Amsterdam wie in Amstelveen wurden Vorleistungen für den Bau der A 3 geleistet, die inzwischen überbaut worden sind. Die heutige Ausfahrt 4 der A 9 (Ouderkerk aan de Amstel) war ursprünglich als Autobahnkreuz mit der A 3 geplant und wirkt dementsprechend überdimensioniert. In den Jahren 2006 und 2007 wurde der südliche Teil der Anschlussstelle renoviert und die Trassenverläufe den benötigten Gegebenheiten angepasst. Somit bleiben nur die überdimensionierten Brücken und die ausladende Streckenführung im nördlichen Teil der Anschlussstelle als erkennbare Reste dieser Planung übrig.