Philippine Airlines

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Dieser Artikel behandelt die philippinische Fluggesellschaft Philippine Airlines. Diese ist nicht zu verwechseln mit der Air Philippines.

Philippine Airlines

Gründung:	1941
IATA-Code:	PR
ICAO-Code:	PAL
Rufzeichen:	Philippine
Sitz:	Manila, Philippinen
Drehkreuz:	Manila
Flottenstärke:	36 (+17 Bestellungen)
Ziele:	Weltweit

Philippine Airlines (PAL) ist die internationale Fluggesellschaft der Philippinen mit Hauptsitz in Manila und Mitglied der IATA. Das Luftfahrt-Drehkreuz befindet sich am Ninoy Aquino International Airport nahe Manila.

[Bearbeiten] Geschichte

Philippine Airlines wurde am 26. Februar 1941 von mehreren Geschäftsleuten gegründet. Im März 1941 startete man mit einer Beech Modell 18 den Flugbetrieb. Die tägliche Route war die Strecke zwischen Manila und Baguio. Bedingt durch die japanische Invasion im zweiten Weltkrieg auf den Philippinen musste aber bereits Ende 1941 der Flugbetrieb eingestellt werden.

Nach der Befreiung nahm die Fluggesellschaft am 14. Februar 1946 ihren Flugbetrieb mit fünf DC-3 wieder auf. 15 Ziele wurden nun angeflogen.

Im selben Jahr flog eine von PAL gecharterte DC-4 vierzig Amerikaner von den Philippinen nach Kalifornien / USA; damit war Philippine Airlines die erste asiatische Airline, die den Pazifik überquerte.

1947 übernahm Philippine Airlines die Airline Far East Air Transport und mit ihr die Routen nach Bangkok, Hongkong, Shanghai, Kalkutta und später Madrid sowie den Bestand an fünf DC-4. PAL eröffnete im selben Jahr eine Linienverbindung von Manila nach San Francisco.

1954 wurden alle internationalen Flüge – mit Ausnahme der Strecke nach Hongkong – eingestellt. Dafür wurde das nationale Streckennetz erheblich ausgebaut.

Erst 1962 wurde die erste Auslandsroute nach San Francisco / USA in Zusammenarbeit mit KLM wieder eröffnet.

Im Mai 1966 kamen die ersten BAC 1-11 zur Flotte, 1969 die DC-8. Mit den DC-8 wurden dann auch die Routen nach Rom, Frankfurt am Main und Amsterdam wiedereröffnet.

1974 übernahm Philippine Airlines die beiden Fluggesellschaften Filipinas und Air Manila. Kurz danach erhielt die Airline die ersten DC-10-30, die die DC-8 ersetzten und geleast wurden.

1979 kamen Boeing 747 und Airbus A300B4 zur Flotte hinzu.

1988 ersetzten Maschinen vom Typ Fokker F-50 die HS-748 und ab 1990 kam die Boeing 737-300 als Ersatz für die BAC 1-11 hinzu.

1996 erhielt Philippine Airlines die ersten Airbus A340-300. Für 1998 war eine weiterer Umbau der Flotte vorgesehen, aber am 23. September 1998 musste Philippine Airlines zunächst wegen länger andauernder Personalstreiks und der Asienkrise mit damit verbundenen finanziellen Problemen den Flugbetrieb einstellen. Einige Wochen später wurde der Betrieb wieder aufgenommen, nachdem das Streckennetz stark eingeschränkt, Teile der Flotte verkauft oder retourniert und Personal abgebaut worden war.

Im Jahr 2000 wurde Philippine nach sechs schlechten Jahren wieder profitabel. Ausgewiesen wurde ein Gewinn von rund 44.2 Millionen Pesos. Im selben Jahr verkaufte die Gesellschaft das Hangar-Geschäft an die deutsche Lufthansa Technik, welche die Wartung der Flugzeuge von PAL übernahm. Ebenfalls wurde ein System eingeführt, welches Buchungen per E-Mail erlaubt.

2001 wurde gar ein Gewinn von 419 Millionen Pesos erwirtschaftet. Das internationale Geschäft wurde wieder aufgenommen mit Destinationen in Südostasien, Australien und Vancouver in Kanada. Daneben wurde ein Vielfliegerprogramm eingeführt.

2003 beschaffte sich PAL eine neue Boeing 747-400, die fünfte Maschine dieses Typs in ihrer Flotte.

2004 wurden Las Vegas ins Programm aufgenommen, sowie die europäischen Destinationen Paris und Amsterdam mit Codeshare-Verträgen mit Air France und KLM. Durch die Fusion von Air France und KLM musste Paris allerdings wieder aus dem Programm gestrichen werden. Die Flotte wurde mit zwei Airbus A320 erneuert. E-Ticketing wurde eingeführt.

Nach 15 Jahren wurde 2005 wieder Peking angeflogen. Acht neue Airbus wurden bestellt und vier geleast. Die Übernahme einer dieser Maschinen, einer A319, wurde verschoben, weil die Philippine Airlines nicht über genügend Piloten verfüge.

Im Jahr 2008 mustert man die letzte Boeing 737 aus der Flotte aus. Des Weiteren unterzeichnete Philippine Airlines mit Air Philippines einen Kooperationsvertrag, so dass Air Philippines ihre Bombardier Dash 8 unter den Namen PAL Express als Billiggfluggesellschaft auf Regionalstrecken einsetzt. PAL Express nahm den Flugbetrieb am 5. Mai 2008 mit der Strecke Manila - Boracay auf.

[Bearbeiten] Flotte

Die Flotte der Philippine Airlines besteht aus insgesamt 36 Flugzeugen (April 2008)^[1]:

Bestellungen^[2]^[3]

11 Airbus A320-200
06 Boeing 777-300ER (Auslieferung ab 2009, davon zwei von GECAS geleast)

[Bearbeiten] Zwischenfälle

24. Januar 1950 - Absturz einer Douglas DC-3 in Iloilo City.

30. März 1952 - Absturz einer Douglas DC-3 in Baguio nach dem Start.

4. Januar 1954 - Absturz einer Douglas DC-6 am Flughafen Leonardo Da Vinci in Rom. Die Maschine versuchte bei heftigen Turbulenzen zu landen und fing Feuer.

23. November 1960 - Absturz einer Douglas DC-3 in Manila nach dem Start bei schlechtem Wetter.

22. Dezember 1960 - Absturz einer Douglas DC-3 in Cebu beim Start in Cebu nach einem Ausfall des Haupttriebwerks.

2. März 1963 - Absturz einer Douglas DC-3 in Davao City durch eine "verfrühte Landung" (premature descent).

21. Februar 1964 - Absturz einer Douglas DC-3 in Marawi City

29. Juni 1966 - Absturz einer Douglas DC-3 in Sagalyan

28. Februar 1967 - Absturz einer Fokker F-27 Friendship in Cebu wegen falscher Beladung.

6. Juli 1967 - Absturz einer Fokker F-27 Friendship in Bacolod

21. September 1969 - Absturz einer BAC 1-11 in Manila während der Landung auf der Piste.

21. April 1970 - Eine Hawker Siddeley HS-748 explodiert am Flughafen von Manila. Ursache war eine Bombe im Frachtraum.

21. April 1973 - Eine Hawker Siddeley HS-748 stürzt in Patabangan ab. Ursache war wieder die Explosion einer Bombe im Frachtraum, diesmal während des Fluges.

3. Februar 1975 - Eine Hawker Siddeley HS-748 stürzt in Manila kurz nach dem Start ab wegen eines Feuers im zweiten Triebwerk. Erschwerend hinzu kam die Unfähigkeit der Crew im Umgang mit dem Standard-Notfallprogramm.

23. Mai 1976 - Eine BAC 1-11 der Philippine Airlines wurde entführt. Die Entführer hielten die Maschine am Boden auf dem Flughafen Zamboanga City auf Mindanao fest. Nach dem Eingreifen der Rettungstruppen eskalierte die Situation und es kam zu einem Schusswechsel und zur Explosion mehrerer Handgranaten. 13 Menschen starben.

26. Juni 1987 - Eine Hawker Siddeley HS-748 stürzte in Baguio ab nach dem Versuch, während eines Monsuns zu landen.

13. Dezember 1987 - Eine Short 360-300 stürzt am Flughafen von Iligan City ab.

21. Juli 1989 - eine BAC 1-11 rollte in Manila über die Landebahn hinaus und beschädigte mehrere Fahrzeuge an der angrenzenden Fahrbahn.

11. Mai 1990 explodierte der mittlere Tank einer Boeing 737-300 in Manila vor dem Start. Feuer und Rauch verschlangen die Maschine noch bevor sie vollständig geräumt werden konnte.

11. Dezember 1994 - Ein Sprengsatz explodierte unter dem Sitz eines japanischen Geschäftsreisenden, wobei der Mann starb. Die Boeing 747-200 konnte sicher landen. Ramzi Yousef, ein mutmaßlicher El Kaida-Terrorist, plante diese Bombe als Testlauf für eine spätere terroristische Aktion, welche als Operation Bojinka bekannt wurde. Diese Operation scheiterte auf Grund eines Wohnungsbrandes, bei welchem die Behörden ein Notebook mit entsprechenden Plänen fanden.

22. März 1998 - Ein Airbus A320-214, RP-C3222, rollte in Bacolod über die Startbahn hinaus und durchbrach mehrere Häuser. An Bord gab es lediglich Verletzte, jedoch starben drei Menschen in der Siedlung.

25.(?) Mai 2000 - Eine Maschine wurde unterwegs von Davao City nach Manila von einem Mann entführt, der vorgab, Eheprobleme zu haben. Der Entführer wurde von einer Stewardess aus dem Flugzeug gestoßen. Als der Mann versuchte, den Fallschirm zu öffnen, versagte dieser.

15. Februar 2007 - Ein Airbus A320 rollte in Tacloban City 30 m über die Startbahn hinaus weil das Bugrad zusammenbrach. Am Boden wurden dabei 3 Menschen getötet. Die Maschine ist substantiell beschädigt und wird deshalb nicht mehr weiter benutzt.

25. Oktober 2007 - Ein Airbus A320 ist in Butuan City (BXU) über die Landebahn hinausgeschossen und in eine Bananenplantage gerast. 34 Passagiere wurden leicht verletzt.