Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn

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Kursbuchstrecke:

172

Streckennummer:

6935

Streckenlänge:

25,9 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Legende

		von Hamburg und Schwerin
	0,0	Ludwigslust
		B 106, B 191

		von und nach Dömitz
		nach Berlin

	3,6	Groß Laasch
		Müritz-Elde-Wasserstraße
	8,9	Neustadt-Glewe
		B 191
		A 24
	11,0	Awanst Neustadt-Glewe Bauhof
	15,2	Dütschow
	17,6	Spornitz ehem Bf
		von Suckow
	25,9	Parchim
		nach Schwerin und nach Karow

Die Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn ist eine Nebenbahnstrecke im Süden Mecklenburgs. Die 1880 eröffnete Strecke zwischen Ludwigslust, Neustadt-Glewe und Parchim wurde bis 1893 von der Parchim-Ludwigsluster-Eisenbahn-Gesellschaft (PLE) betrieben.

[Bearbeiten] Verlauf

Die Strecke beginnt in Ludwigslust, wo Anschluss an die Hauptbahn Berlin–Hamburg besteht. Hinter dem Bahnhof zweigt die Strecke ab und wendet sich nach Nordosten. Kurz hinter dem Abzweig von der Hauptbahn befindet sich ein stillgelegtes Gleisdreieck, welches den Anschluss zur Nebenbahn nach Dömitz bildete. Bis nach Parchim orientiert sich die Strecke anschließend weitestgehend am Verlauf der B 191, die fast parallel zu ihr verläuft. In Parchim treffen schließlich die Strecken aus Schwerin und Karow–Waren zusammen. Bis 1945 zweigte hier außerdem eine Kleinbahn nach Suckow ab.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft wurde am 5. September 1879 von den Städten Parchim, Ludwigslust und Neustadt sowie dem Bahnbau-Unternehmer Herrmann Bachstein gegründet.

Schon am 15. Juni 1880 wurde die 26 Kilometer lange normalspurige Nebenbahn im Großherzogtum Mecklenburg-Schwerin eröffnet, die von dem Bahnknoten Ludwigslust bis Parchim führt, wo auch der Sitz der Bahnverwaltung war. Den Betrieb führte die Firma Bachstein.

Das Unternehmen entwickelte sich erfolgreich, besonders als 1885 die Mecklenburgische Südbahn in Parchim ihre Strecke über Waren nach Neubrandenburg anschloss. Die PLE galt als eine der rentabelsten unter allen Lokalbahnen Deutschlands. So ist es kein Wunder, dass der mecklenburgische Staat das Unternehmen zum 1. Januar 1893 erwarb und in seine Staatsbahn eingliederte.

Auf der noch heute bestehende Strecke der PLE wird seit 15. Dezember 2002 der öffentliche Personennahverkehr von der Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (ODEG) gefahren.