Iljuschin Il-102

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Iljuschin Il-102

Die Iljuschin Il-102 ist ein sowjetisches Schlachtflugzeug des kalten Krieges. Es entstand nur ein Prototyp, da seine Konzeption zum Zeitpunkt der Entstehung schon veraltet war.

[Bearbeiten] Entwicklung

Das OKB Iljuschin begann nach den Erfahrungen des Vietnamkrieges ab 1967 mit den Konstruktionsarbeiten zu einem schwerbewaffneten und gepanzerten Flugzeug zur Bekämpfung von Bodenzielen. Parallel entstand dazu im OKB Suchoi die T-8, die spätere Su-25. Die Entwicklungsgruppe um Chefkonstrukteur Nowoshilow orientierte sich dabei an der Il-40, einem strahlgetriebenen Schlachtflugzeug aus den 1950er Jahren. Die gepanzerte Rumpfwanne, welche Besatzung, Triebwerke, Krafstoffbehälter und die wichtigsten Systeme schützte, wurde beibehalten. Ein nach hinten feuernder Bordschütze war, ganz in der Tradition der erfolgreichen Il-2 aus dem Zweiten Weltkrieg stehend, ebenfalls vorgesehen. Insgesamt verfügte das Projekt jedoch über größere Abmessungen als die Il-40 und sollte außerdem in der Lage sein, fast das sechsfache an Waffenzuladung ihrer Vorgängerin zu befördern.

Der Entwurf wurde Anfang 1970 unter der Bezeichnung Il-42 zusammen mit Suchois T-8 einer Kommission vorgelegt, die jedoch beide ablehnte. Grund war die zu jener Zeit vorherrschende Militärdoktrin, welche Unterstützung der Bodentruppen nur durch Kampfhubschrauber oder Jagdbomber vorsah. Besonders der nach hinten feuernde Bordschütze der Il-42 wurde als antiquiert angesehen.

Aufgrund der schlechten Kritiken wurden bei Iljuschin die Entwürfe gründlich überarbeitet. Die Panzerwanne wurde aufgegeben, lediglich die Kabinen der Besatzung erhielten eine Panzerung. Dafür wurden selbstdichtende Tanks eingebaut. Die Rumpfform wurde zugunsten einer besseren Sicht geändert.

Das so entstandene Modell erhielt die Bezeichnung Il-102. Es verfügte über drei Bombenschächte je Flügel und über insgesamt acht Außenlaststationen unter Rumpf und Flügeln, so dass eine Waffenladung von 7200 kg mitgeführt werden konnte. Der Bau des Prototypen erfolgte ohne offizielle Genehmigung und zog sich deshalb bis zum Jahreswechsel 1981/82 hin. Im Mai 1982 wurde jedoch ein Bau- und Erprobungsstop verfügt, da sich die Su-25 mittlerweile durchsetzen konnte und die Produktion gerade anlief.

Trotzdem startete die Il-102 am 25. September 1982 unter der Tarnbezeichnung OSE-1 mit Iljuschins Cheftestpilot S.G. Blisnjuk zu ihrem Erstflug. Dazu war sie extra auf einen Militärflugplatz in Belorußland transportiert worden. Die Erprobung dauerte bis zum 29. Dezember 1987. In dieser Zeit absolvierte die Il-102 367 Flüge, bei denen es keinerlei Komplikationen gab. Als die Triebwerke ihre höchstzulässige Betriebsdauer erreicht hatten, wurde die Erprobung abgebrochen und das Flugzeug bei Iljuschin eingemottet.

Im August 1992 wurde die Il-102 anlässlich der erstmals stattfindenden MAKS der Öffentlichkeit präsentiert.

[Bearbeiten] Technische Daten

Kenngröße	Daten
Iljuschin Il-102
Hersteller	OKB Iljuschin
Konstrukteur	Genrich Nowoshilow
Länge	17,75 m
Flügelspannweite	16,90 m
Flügelfläche	63,5 m²
Antrieb	zwei RD-33I
Höchstgeschwindigkeit	950 km/h
Überführungsreichweite	3.000 km
Einsatzradius	500 km
Leergewicht	13.000 kg
Fluggewicht	maximal 22.000 kg
Besatzung	2 (Pilot / Bordschütze)
Bewaffnung	eine 30-mm-MK GSch-301/9A-4071K an der Rumpfunterseite eine 23-mm-MK GSch-23 im Rumpfheck
Abwurfmunition	sechs 250 kg Bomben im Tragflügel acht Aufhängepunkte (drei je Flügel, zwei am Rumpf) für Raketen (R-60M oder R-73), Bomben (FAB-1000), Raketenkasetten (UW-32-57) oder Kraftstoffbehälter