Berijew KOR-1
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Die sowjetische Berijew KOR-1 (auch: Be-2) ist ein katapult- und hochseefähiges Aufklärungsflugzeug und löste in dieser Funktion Mitte der 1930er Jahre das Doppeldecker - Flugboot Kr-1 ab.
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[Bearbeiten] Geschichte
Sie ist eines der wenigen sowjetischen Seeflugzeuge, die ausschließlich und von Beginn ihrer Entwicklung an als Schwimmerflugzeug ausgelegt waren. Konstruiert, gebaut und erprobt wurde die KOR-1 1934/35, der Serienbau begann ab 1936 und die Einführung in die Bordaufklärungsstaffeln ab 1938. Da die KOR-1 neben ihrem Hauptverwendungszweck auch leichte Kampfaufgaben übernehmen sollte, war sie sturzflugfähig ausgeführt; demselben Zweck diente ihre Offensivbewaffnung.
Bei Beginn des Krieges gegen Deutschland wurde sie zur Verteidigung der Schwarzmeerküste verwendet und dabei sogar zu Schlachtfliegereinsätzen herangezogen. Einige KOR-1 setzte man als Bordflugzeuge von großen Überwasserschiffen, so auf den schweren Kreuzern Maxim Gorki und Kirow, ein. Besondere Stärken der KOR-1 waren ihre guten Steigleistungen und die überdurchschnittliche Wendigkeit. Abgelöst wurde sie durch die Be-4 (KOR-2).
KOR steht für Korabelni raswedtschik (russ. Корабелний разведчик), Bootsaufklärer.
[Bearbeiten] Technische Beschreibung
Die KOR-1 ist ein Doppeldecker in Gemischtbauweise mit zentralem Hauptschwimmer unter dem Rumpf. Das Gerüst für Rumpf und Tragwerk besteht aus Leichtmetall und ist teils stoffbespannt (Flügel und Leitwerk über alles, Rumpfmitte und Heck), teils mit Leichtmetall beplankt (Rumpfbug- und unterseite). Die einholmigen Tragflächen gleicher Spannweite sind untereinander sowie mit dem Rumpf durch Doppel-T-Stiele verbunden und verspannt und können für den Bordbetrieb beigeklappt werden. Das Leitwerk ist in Normalbauweise ausgeführt und verstrebt. Das Schwimmwerk, bestehend aus dem einstufigen, gekielten Hauptschwimmer mit hochziehbarem Ruder und zwei ungestuften Stützschwimmern an den Flügelenden, besteht aus Metall und ist verstrebt und verspannt.
[Bearbeiten] Technische Daten
Kenngröße | Daten |
---|---|
Konzeption | Hochseefähiges Aufklärungsflugzeug |
Konstrukteur(e) | Georgi Michailowitsch Berijew |
Hersteller | Berijew |
Baujahr(e) | 1936-1938? |
Flügelspannweite | 11,00 m 4,50 m mit beigeklappten Tragflächen |
Länge | 8,67 m 8,88 m mit beigeklappten Tragflächen |
Höhe | 4,50 m |
Flügelfläche | 20,30 m² |
Antrieb | ein 9-Zylinder-Sternmotor M-25 unterschiedlicher Baureihen |
Startleistung | 515-552 kW / 700-750 PS |
Kraftstoffvorrat | 540 l im Rumpf, dazu Reserve- und Zusatzbehälter im Mittelschwimmer |
Höchstgeschwindigkeit | 277 km/h in 2.000 m Höhe |
Marschgeschwindigkeit | 216 km/h in 2.000 m Höhe |
Landegeschwindigkeit | 100 km/h |
Steiggeschwindigkeit | 350 m/min |
Steigzeit | 3,2 min auf 1.000 m 20 min auf 5.000 m |
Dienstgipfelhöhe | 6.600 m |
Reichweite | normal 620 km maximal 800 km |
Aktionsradius | 320 km |
Flugdauer | normal 3,5 h maximal 5 h |
Seefähigkeit | bis Seegang 4 |
Leergewicht | 1.800 kg |
Startgewicht | normal 2.486 kg maximal 2.500 kg |
Besatzung | 2 (Pilot, Beobachter/Bordschütze) |
Bewaffnung | zwei starre 7,62-mm- MG SchKAS im Baldachin des Oberflügels ein bewegliches 7,62-mm-MG PW-1 im Beobachterstand zwei 100-kg-Bomben an Außenaufhängungen am Unterflügel beiderseits des Rumpfes |