OKD, Doprava
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| OKD, Doprava, akciová společnost | |
|---|---|
| Typ společnosti | akciová společnost |
| Založení | 1952 |
| Sídlo | Ostrava, Česká republika |
| Odvětví působení | doprava |
| Vedení společnosti | Attila István Boros (předseda představenstva) |
| Produkce | provozování dráhy, provozování drážní dopravy, silniční doprava |
| Počet zaměstnanců | 2076 (2007) |
| Oficiální web | |
Firma OKD, Doprava, akciová společnost (OKDD) vznikla jako dceřiná společnost těžební firmy OKD (Ostravsko-karvinské doly). Její nejvýznamnější aktivitou je provozování dráhy a provozování drážní dopravy.
Obsah |
[editovat] Historie
Za datum vzniku této firmy lze pokládat 1. 1. 1952, kdy OKD založilo národní podnik OKR-Doprava. Tento podnik spravoval Báňskou dráhu, kolejiště koksoven v Ostravsko-karvinském revíru a postupně také jednotlivých dolů. Samotnou železniční dopravu na Báňské dráze však provozovaly státní dráhy ČSD a provoz na svých vlečkách si zajišťovaly jednotlivé doly samostatně. Postupně však OKR-Doprava začala přebírat provoz i v jednotlivých dolech, nejdříve na nově vznikajících.
Do správy OKDD přešly postupně také některé tratě od ČSD:
- Louky nad Olší – Doubrava k 1. 1. 1968
- Havířov – Prostřední Suchá – Albrechtice u Českého Těšína k 1. 1. 1986
- Doubrava – Orlová – Bohumín k 1. 1. 1988[1]
Po záplavách v roce 1997 se OKDD vlastními silami a prostředky opravila těžce poškozenou regionální dráhu Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem a od 13. 1. 1998 na této dráze provozuje osobní i nákladní dopravu.[2]
Po vstupu mateřské firmy OKD do holdingu RPG a po následných majetkových transformacích je OKDD od 27. srpna 2007 vlastněna jediným akcionářem - společností New World Resources Transportation B.V. se sídlem v Amsterdamu. [3]
[editovat] Provozování dráhy
Vedle vlečkové sítě v rámci Ostravske firma provozuje (nebo provozovala) také několik větších či menších vleček, např. všechny vlečky na dolech a v koksovnách OKD, vlečku elektráren Dětmarovice, Mělník, Hodonín, Poříčí a Tušimice, vlečkový areál v bývalé firmě Poldi Kladno, dále vlečky Precheza Přerov, Fosfa Poštorná, Teplárna Dvůr Králové nad Labem aj.[1]
[editovat] Nákladní železniční doprava
Na základě zákona o dráhách platného od 1. 1. 1995, který umožnil volný vstup všech dopravců na celostátní a regionální dráhy, začala OKDD provozovat také železniční nákladní dopravu na těchto drahách. V současnosti se společnost zabývá především železniční nákladní dopravou po celém území ČR, prostřednictvím dceřiné firmy ŽDD také na Slovensku. Ve spolupráci s dopravci z dalších států pak provozuje nákladní dopravu i do Německa a Polska.
[editovat] Vnitrostátní doprava
Základem vnitrostátní dopravy a jeho objemově nejvýznamnější částí je vozba nákladních vlaků na Ostravsku, a to jak po vlastní síti, tak na síti SŽDC. Jedná se především o přepravu uhlí z jednotlivých dolů OKD k příjemcům v okolí, např. ostravské koksovny, Nová huť, Vítkovické železárny, elektrárna Dětmarovice aj.[4]
Mezi relace na delší vzdálenosti patří nebo patřila např. vozba černého uhlí z Ostravska do Přerova, Kladna-Dubí či Kamenných Žehrovic, vozba hnědého uhlí ze Světce-Ledvic do Kladna-Dubí.[5]
[editovat] Mezinárodní doprava
[editovat] Polsko
Jako vůbec první nestátní železniční dopravce odvezla OKD, Doprava nákladní vlak z ČR do Polska. Stalo se tak 29. června 2004, kdy OKD, Doprava odvezla vlak ze stanice Drahotuše přes hraniční přechod Bohumín/Chałupki do stanice Rybnik Towarowy, přičemž dopravcem na polském území byla firma PTKiGK Rybnik.[6] Na česko-polské hranici si OKDD předává vlaky také se společnostmi PKP Cargo[6] nebo PTK Holding.[7]
[editovat] Slovensko
První vlak OKDD ve směru na Slovensku byl veden 18. října 2004 přes hraniční přechod Lanžhot/Kúty, dopravcem na Slovensku přitom byla firma ŽDD, což je dceřiná společnost OKDD na Slovensku. Vlaky tohoto dopravce jsou však vedeny také přes přechody Čadca či Horní Lideč,[6] byl však zaznamenán i případ vedení nákladního vlaku přes pohraniční stanici Vrbovce, kde jsou jinak provozovány pouze osobní vlaky.[8] Vlaky OKDD jsou na Slovensku vedeny jak pod hlavičkou dceřiné firmy ŽDD,[9] tak přímo na licenci mateřské společnosti OKDD.[10]
[editovat] Německo
Ve směru do Německa zahájila OKDD ve spolupráci s německým dopravcem ITL Eisenbahngesellschaft v roce 2005 dopravu uhlí z Mostecka do Kasselu přes hraniční přechod Děčín/Bad Schandau.[6] Přes stejný hraniční přechod OKDD ve spolupráci s německým dopravcem RAG Bahn- und Hafenbetriebe v roce 2006 realizovala přepravy pohonných hmot do skladu společnosti Čepro ve Střelicích.[11] Od roku 2007 pak probíhá přeprava koksu v kontejnerech ACTS z Ostravy do Neubergu (přes přechod Česká Kubice/Furth im Wald, dopravcem v Německu je Bayerische CargoBahn), rozšířená v roce 2008 o křídlo do Porúří (přes Bad Schandau, dopravcem v Německu je RBH Logistics, tj. dřívější RAG Bahn- und Hafenbetriebe).[12]
[editovat] Osobní železniční doprava
Společnost provozuje pravidelnou osobní dopravu na regionální trati Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem.[2] Příležitostně také provozuje osobní dopravu po vlastních vlečkách na Ostravsku.[13]
[editovat] Park vozidel
Firma vlastní přes 100 lokomotiv, především dieselových, a několik tisíc železničních nákladních vozů.
[editovat] Hnací vozidla
Základem lokomotivního parku OKDD jsou motorové lokomotivy řady 740 (ex T448.0), který je v majetku OKDD několik desítek. Tyto lokomotivy jsou využívány jak pro posun, tak pro traťovou službu, v tom případě zpravidla ve dvojicích spojených dvojčlenným řízením. Pro úsporu nafty jsou v posledních letech některé lokomotivy této řady remotorizovány s použitím motorů Caterpillar 3406 DI-TA s výkonem nastaveným na 369 kW, oproti původním motorům ČKD K 6 S 230 DR o výkonu 880 kW. Zatím má OKDD 7 lokomotiv s tímto nižším výkonem, kterou jsou označeny řadou 740.3.
V traťové službě se dále používají motorové lokomotivy řad 770 a 771, 12 modernizovaných lokomotiv řady 753.7[5] a 4 řady 752.6, jedna lokomotiva řady 753 je v původním provedení. Pro provoz na menších vlečkách používá OKDD také několik kusů menších lokomotiv řad 702, 703, 709, 710 a 720.
Od roku 1998 OKDD provozuje také dvě elektrické lokomotivy řady 181, pocházející od Českých drah.[14]
Pro osobní dopravu na trati Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem se používá jeden motorový vůz 810 pronajatý od ČD.
[editovat] Železniční vozy
Základem parku železničních nákladních vozů jsou samovýsypné vozy pro přepravu sypkých substrátů řad Falls, Fall, Fals-z a Fals, dále vozy pro pneumatickou boční vykládku Ua a LH40 a další.
[editovat] Další aktivity
Vedle železniční dopravy se tato společnost zabývá silniční dopravou, kombinovanou dopravou systému ACTS, opravami silničních a železničních vozidel, stavbou a opravami železničních tratí, těžbou a úpravou uhelných kalů aj.
[editovat] Reference
- ↑ a b Štefek, Petr: Uhelné dráhy v Ostravsko – karvinském revíru http://spz.logout.cz/trate/bdr.html
- ↑ a b OKD, Doprava: Obnova tratě Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem http://spz.logout.cz/provoz/okdd_2006.html
- ↑ Obchodní rejstřík http://www.justice.cz
- ↑ Štefek, Petr: Současný provoz nákladních vlaků OKD, Dopravy http://spz.logout.cz/provoz/okdd_2006.html
- ↑ a b di Giuseppe, Marco; Měchura, Zdeněk: Bývalé lokomotivy Českých drah ve službách OKD, Doprava, a. s. http://spz.logout.cz/provoz/753_7okdd.html
- ↑ a b c d Nováček, Libor; Sondermann, Detlef : „Crossborder“ nákladní vlaky http://www.k-report.net/clanky/crossborder-nakladni-vlaky/
- ↑ Štefek, Petr: Přepravy sádrovce v relaci Kravaře ve Slezsku - Czarnowąsy http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=944
- ↑ Tomančák, Leoš: Malý průlom na „Čachtické trati“ http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1026
- ↑ http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=211
- ↑ http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=1259
- ↑ Zukal, Jan; Bohlen, Dieter: Další přepravy OKD, D přes hraniční přechod Děčín – Bad Schandau http://www.k-report.net/clanky/dalsi-prepravy-okd-d-pres-hranicni-prechod-decin-bad-schandau/
- ↑ Soukup, Lukáš: Kombinovaná doprava OKD, D v nových relacích http://www.k-report.net/clanky/kombinovana-doprava-okd-d-v-novych-relacich/
- ↑ Vyka, Miroslav: Oslavy 160 let železnice na Ostravsku http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2007093005
- ↑ Štefek, Petr: Lokomotivy na Báňské dráze http://spz.logout.cz/vozidla/bdr_loko.html
