Motorový vůz 810
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
|
Motorový vůz řady 810 |
|
|---|---|
 |
|
| Typ motoru | dieselový LIAZ ML 634 |
| Výkon | 155 kW |
| Přenos výkonu | hydromechanický |
| Uspořádání pojezdu | 1´ A´ |
| Maximální rychlost | 80 km/h |
| Hmotnost | 20 t |
| Maximální tažná síla | 29 kN |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Motorový vůz řady 810 je českým nejrozšířenějším motorovým vozem. Z výroby byl vybaven motorem Liaz s automatickou hydromechanickou převodovkou pohánějící jednu nápravu. Uvnitř je 55 míst k sezení v jediném oddílu druhé nekuřácké třídy, prostor pro cestující může být vytápěn nezávislým generátorem či odpadním teplem z chladiče motoru. Kvůli škrtům v rozpočtu byl vůz vybaven pouze jednoduchými skly, ačkoliv rám je připraven na dvojité okno. To v zimních měsících způsobuje srážení vody na skle, která stéká po stěnách či po stolečku, při delším odstavení vagónu zamrzne. Po málo udržované trati vůz typicky drkocá (jako všechny ostatní dvouosé vagóny) a má svůj vlastní charakter jízdy.
Vozy jsou vybaveny spojovací zásuvkou, v případě připojení více motorových vozů lze soupravu ovládat z jednoho stanoviště. Díky tomu je možné pneumaticky zavírat vnější dveře celého vlaku. Motorový vůz je koncipován jako čelní s ovládáním z jednoho stanoviště. Maximální provozní rychlost je 80 km/h, konstrukční rychlost je 100 km/h.
Dva vozy ČD této řady byly modernizovány na řadu 811, jeden vůz na řadu 812. Od roku 2005 pak firma Pars Nova pro České dráhy sériově modernizuje tyto vozy na dvoudílné nebo trojdílné motorové vozy 814. Modernizace těchto vozů probíhaly i na Slovensku a to na řadu 812, která však není shodná s českou řadou 812. Na Slovensku také existují také vozy řady 811, které vznikly přestavbou převážně z přívěsných vozů 011/Baafx/Btax ZSSK (víceméně shodné s vozy 010 ČD), ale také z vozů 810 či jako novostavba ze skříní a součástí dodaných MSV Studénka.
Prakticky stejný základ konstrukce má přípojný vůz řady 010. Je vybaven nezávislým naftovým topením s velkým výfukem sklopeným k zemi, který i po kratším zastavení zanechával typické vytavené díry ve sněhu. Nyní se modernizují v závodu Pars Nova v Šumperku na nízkopodlažní řídící vozy řady 914, případně vložené vozy řady 014.
[editovat] Galerie
 Interiér vozu 810 |
 Souprava motorových vozů 810 a přívěsných vozů 010 |
