Gotthardský tunel
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Gotthardský tunel je 15 km dlouhý železniční tunel ležící ve Švýcarsku. Tunelem projíždí vlakové soupravy Gotthardbahn (SBB) a ten spojuje města Göschenen a Airolo. Tunel prochází napříč masivem Gotthard.
[editovat] Charakteristika
Konstrukce tratě je dvojkolejná s normálním rozchodem. Výstup severního portálu leží u města Göschenen ve výšce 1106 m a výstup jižního portálu leží blízko města Airolo ve výšce 1142 m. Nejvyšší bod tunelu leží ve výšce 1151 m a ten je dosažený zhruba po 8 km. Po dalších dvou kilometrech následuje hranice mezi kantonem Uri a kantonem Ticino. Cesta skrz tunel trvá asi 7 - 8 minut.
[editovat] Historie
Tunel byl stavěn v letech 1871 - 1881. Stavba byla vedena švýcarským inženýrem Louisem Favre, který zemřel na infarkt uvnitř tunelu v roce 1879. Stavba byla znesnadňována obrovskými finančními, technickými a geologickými problémy. V tunelu během stavby zemřelo kolem 200 pracovníků (přesné číslo není známo) a to zejména kvůli přívalům vody a častým zatopením. Mnozí byli také zabiti výfukovými plyny nákladních vozů, které vyvážely vydolovanou horninu ven z tunelu. V roce 1875 byla velká stávka dělníků, z které vyšli čtyři mrtví a 13 zraněných, rozehnána armádou. Blízko nádražní budovy v Airolo je památník věnovaný pracovníkům, kteří zemřeli při stavbě tunelu. Památník vytvořil umělec Vincenzo Vela. Tunel byl nakonec uveden do provozu v roce 1882 a provozovaný privátní společností železnice Gotthardbahn která vedla z Lucerne Chiasso na italské hranici. V roce 1920 projela tunelem první elektrifikovaná souprava. Kvůli potížím muselo být sníženo napětí z původních 15 kV na 7.5 kV, protože špína a mastnota usazená na izolátorech (ještě z dob parních lokomotiv) způsobovala zkraty na vysokém napětí.
[editovat] Sousední tunely
V sousedství Gotthardského železničního tunelu, jsou vybudovány ještě dva tunely. Jeden z nich je Gotthardský silniční tunel (24.6 km, otevřen v roce 1980) a Gotthard Base Tunnel, který je právě ve výstavbě (57 km, pravděpodobná doba dokončení 2017). Ten v sobě bude kombinovat jak železinční, tak silniční dopravu a bude nejdelším na světě.
