EuroNight
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
EuroNight je typ komfortního nočního vlaku, jenž spojuje velká nebo hospodářsky významná města v Evropě. Tyto vlaky v době od 22 do 6 hodin zpravidla nezastavují pro výstup a nástup cestujících. Vlaky jsou tvořeny nejmodernějšími spacími vozy a jezdí pouze na hlavních tratích. Průměrná rychlost vlaku je vyšší než 90 km/h.
Obsah |
[editovat] Historie
První vlaky s označením EN – EuroNight začaly jezdit ve Velké Británii roku 1975.
První vlaky EN v kontinentální Evropě začaly jezdit v roce 1993, jako noční verze vlaků kategorie EuroCity. Do tohoto roku byly totiž tyto dva produkty spojeny a noční vlaky kategorie EC nesly pouze přídomek „noční“. Pro síť vlaků EuroNight byla vytvořena samostatná kritéria, která lépe vyhovovala nočnímu cestování.
[editovat] Řazené vozy
V první řadě jsou ve vlacích kategorie EuroNight řazeny převážně vozy určené pro spaní. Z hlediska kvality se musí jednat o vozy vybavené klimatizací a také kvalitním sociálním zázemím, které zde musí obsahovat i sprchu, z hlediska rozlišení se jedná o vozy lůžkové a vozy lehátkové. Lůžkové vozy musí splňovat kritéria pro nejnáročnější cestování. V oddílech těchto vozů musí být možné připravit oddíly pro jednoho cestujícího - single, dva cestující - double nebo tři cestující - tourist. U nejdražších oddílů je samozřejmostí, že má samostatnou sprchu a WC, ostatní oddíly mají sprchu a WC společné. Léhátkové vozy potom mají o něco menší konfort, oddíly nabízejí místo i pro více cestujících. Kvalita jednotlivých oddílů je potom promítána do ceny jízdenky. Jednotlivé spací vozy mívají většinou uzamykatelné přechody mezi sebou. Pokud chce kdokoliv projít z vozu do vozu, jsou u přechodů instalovány zvonky, kterými se přivolává doprovodná četa daného spacího vozu.
Vlaky kategorie EuroNight mají dále řazeny také vozy na sezení. Ty jsou většinou pouze 2. třídy, u některých vlaků jsou řazeny i vozy 1. třídy, ale to výjimečně. I u nich by se mělo jednat o vozy komfortní, vybavené klimatizací. U mnoha železničních správ se na vlacích kategorie EuroNight řadí vozy oddílové, jejichž interiér lze upravit sklopením sedaček na improvizovanou velkou postel, rozloženou přes celý oddíl (tzv. sleeperette). U velkoprostorových vozů se většinou jedná pouze o polohovatelné sedačky. U některých vlaků jsou dále řazeny i vozy se služebním oddílem nebo kombinované vozy se služebním oddílem a prostorem na sezení.
Co se týká občerstvení, vlaky kategorie EuroNight vzhledem k tomu, že jedou přes noc, většinou nemají řazeny restaurační vozy. Občerstvení je provedeno pojízdným minibarem. U cestujících v lůžkových vozech bývá navíc občerstvení v podobě snídaně běžně součástí ceny jízdenky. Kvalita snídaně se ale liší podle typu dokladu.
Na území České republiky je značka EN zavedena a první vlak kategorie EN je v provozu od 10. prosince 2006 - jde o vlak EN 352/353 Johannes Kepler, který spojuje Prahu s Baselem, přes Drážďany, Lipsko, Frankfurt a Karlsruhe. Dále je to vlak EN 376/377 Galileo Galilei z Budapeště do Františkových Lázní přes Bratislava, Brno, Prahu a Plzeň. Třetí EuroNight je EN 378/379 Z Prahy do Berlína přes Děčín a Drážďany. Má přímé vozy do Amsterdamu.
[editovat] Kritéria
- spoj zastavuje ve velkých nebo významných evropských městech,
- všechny vozy jsou klimatizované,
- ve vlaku jsou řazeny lůžkové vozy, lehátkové vozy a vozy pro běžné sezení, většinou pouze 2. třídy,
- lůžkové vozy musí mít dostupnou možnost sprchování,
- jídlo a nápoje jsou dostupné přímo ve vlaku, většinou formou minibaru,
- pro cestující v lůžkových vozech v ceně jízdenky započítána i snídaně,
- pro cestující v lůžkových a léhátkových vozech je občerstvení dostupné u vlakového doprovodu,
- pro cestující je zajištěno buzení v jimi určeném čase,
- průvodčí mluví alespoň dvěma jazyky, z nichž jeden musí být angličtina, francouzština nebo němčina,
- vlak jede přes noc (začátek jízdy před 22.00 hod., příjezd do cíle po 6.00 hod.).
[editovat] Historie vlaků v Česku
V Česku byla k provozu vlaků kategorie EuroNight, oproti například vlakům kategorie EuroCity, poměrně dlouhá cesta, a to hlavně díky tomu, že České dráhy nevlastnily spací vozy, které by odpovídaly kritériím vlaků kategorie EuroNight. Tento stav se změnil až s příchodem nových lůžkových vozů WLABmz od firmy Siemens v roce 2006.
První vlak kategorie EuroNight tak pravidelně na českém území začal jezdit až od jízdního řádu 2006/2007, jímž se stal EN 352/353 Johannes Kepler.
[editovat] Přehled provozovaných spojů v Česku
Pro přehled spojů kategorie EuroNight se podívejte na stránku Přehled vlaků kategorie EN v Česku, kde je uveden přehled všech provozovaných spojů vlaků kategorie EN na našem území.
[editovat] Související články
[editovat] Externí odkazy
- www.zelpage.cz - Řazení vlaků EN v Česku
- www.jlv.cz - Provozovatel služeb ve vlacích EN v Česku
