Rin de ferro
De Viquipèdia
El Rin de ferro és el nom d'un ferrocarril del port d'Antwerpen a Bèlgica cap a Mönchengladbach (Alemanya). Avui, un petit tram es fora usatge, però la part més gran sempre s'utilitza per al transport de persones o de bens.
Taula de continguts |
[edita] Història
El Tractat de Londres de 1839 que confirmava l'independència de Bèlgica atorgava a l'estat nou el dret de construir als seus costs un ferrocarril d'Antwerpen a Duisburg (Alemanya). Aquest dret es va confirmar am el Tractat del Rin de ferro del 1873.
D'antuvi es pensava a construir un canal, però amb el progrés de la tecnologia el projecte d'una línea ferroviària va semblar més pertinent. La construcció començà al 1869 i s'acabà el 1879. La línia tenia un èxit tant per el transport de persones quant el de mercaderies, però poc a poc va perdre importància per la competició del transport de carreteres. La Segona Guerra Mundial va signar el decret de mort de la línia. Avui, el tram entre Antwerpen, Budel i Weert només s'utilitza per el transport de mercaderies. El tram Weert-Roermond és part de la xarxa intercity neerlandesa. El tram Roermond-frontera Alemanya va ser desafectat el 1991.
[edita] Reobertura
Com part d'un programa de descongestionar les carreteres, Bèlgica va demanar la reobertura de tota la línia, que és més ràpida i menys accidentada que la línea de Montzen. Bèlgica invoca el Tractat de Londres (1839) i el Tractat del Rin de Ferro (1873). Els Països Baixos invoquen la protecció de la reserva natural del ‘Meinweg’ per a no obrir la línia. També temen que aquesta línia faci competència a la línia neerlandesa Betuweroute que malgrat moltes inversions, no coneix gaire l'èxit estimat.
El 24 maig 2005 el tribunal permanent d'arbitratge (en neerlandès Permanent Hof van Arbitrage) a La Haia va decidir que la línia s'ha de reobrir i que els estats belga i neerlandès han de compartir els costs, comprès la construcció d'un túnel sota el ‘Meinweg’. A l'inici de 2007 el troç entre la frontera belga i Weert ha estat modernitzat.
El 15 de març 2007, per a la primera vegada des de decennis un tren de mercaderies va fer el trajecte d'Antwerpen a Duisburg. Va provar que la reobertura de la línia podria reduir la durada del viatge de sis a tres hores. El govern de la Regió de Valònia s’óposà l'11 de maig 2007 a la reobertura perqué pensava que fos prejudiciable a la línia de Montzen i l'ocupació a la regió de Lieja.
[edita] Ferrocarrils
El Rin de ferro es declina en:
- Línea 15 (Antwerpen – Mol)
- Línea 19 (Mol – frontera neerlandesa)
- Línea NS Weert – Roermond (de la frontera belga cap a la frontera alemanya)
- DB 2524 (Dalheim (frontera neerlandesa) – Rheydt Hbf)
[edita] Referències
- Barthels/Möller/Barthels: Der Eiserne Rhein. 1. Auflage. Mönchengladbach 2005. ISBN 3-9810183-0-3
