Bell FL Airabonita

Z Wikipedii

Bell XFL-1 Airabonita
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Bell Aircraft Corporation
Typ	pokładowy myśliwiec przechwytujący
Konstrukcja	jednosilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej
Załoga	1
Historia
Data oblotu	13 maja 1940
Dane techniczne
Napęd	1 * silnik rzędowy Allison V-1710-6
Moc	1150 KM
Wymiary
Rozpiętość	10,67 m
Długość	9,07 m
Wysokość	3,89 m
Powierzchnia nośna	21,6 m²
Masa
Własna	2341 kg
Startowa	3271 kg
Uzbrojenia	1działko 37 mm, 2km 12,7 mm, 2*km 7,62 mm
Osiągi
Prędkość maksymalna	494 km/h na 0 m, 540 km/h na 3047 m 518 km/h na 6096 m
Prędkość wznoszenia	804 m/min 9,2 min na 6096 m
Pułap	9500 m
Zasięg	1725 km

Bell XFL-1 Airabonita — pokładowy myśliwiec przychwytujący (pościgowy) zaprojektowany na zamówienie US Navy.

W lutym 1938 roku US Navy ogłosiła wymagania na nowy samolot myśliwski przeznaczony do startów z pokładu lotniskowców. Firma Bell postanowiła wystartować w nim morską wersją samolotu Bell P-39 Airacobra. Kontrakt na budowę prototypu podpisano 8 listopada 1938 roku. Samolot miał być napędzany rzędowym silnikiem chłodzonym cieczą Allison XV-1710-6 zamontowanym w środku kadłuba i napędzającym śmigło poprzez wał napędowy o długości ponad 3 m. Było to ryzykowane rozwiązanie, ponieważ do tej pory US Navy preferowała silniki gwiazdowe.

Główna różnica w stosunku do P-39 to zmiana konfiguracji podwozia na podwozie z kółkiem ogonowym. Po drugie z powodu przeniesienia do przodu skrzydła głównego podwozia, na tyle skrzydła zamontowano chłodnice. Ponadto wzmocniono konstrukcje zwłaszcza ogona, aby wytrzymał obciążenia związane ze starem i lądowaniem na lotniskowcach. Podwyższono też owiewkę kabiny pilota i podniesiono siedzenie pilota aby poprawić widoczność zwłaszcza do przodu. Przód kadłuba był w porównaniu z P-39 smuklejszy i miał mieścić (uzbrojenia nigdy na prototypie nie zamontowano) działko lotnicze kal. 37 mm lub 1 karabin maszynowy kal. 12,7 mm i 2 karabiny maszynowy kal. 7,62 mm.

Pierwszy lot odbył się 13 maja 1940. Niestety napęd samolotu, silnik chłodzony cieczą, nie spotkał się z przychylnym przyjęciem w US Navy. Stwierdzono również niezadowalającą stateczność podłużną i po testach w tunelu aerodynamicznym powiększono usterzenie pionowe.

Z powodów problemów z silnikiem Allison samolot został oficjalnie przekazany US Navy dopiero w lutym 1941. Po kilku lotach próbnych, wystąpiły problemy z podwoziem i samolot zwrócono do producenta w celu przeprowadzenia poważnych modyfikacji. Ale zanim zdążono je zrobić, dowództwo marynarki uznało aby zaprzestać dalszych testów i zakończyło program rozwojowy tego samolotu, zdecydowało się bowiem na zakup F4U Corsair. Ostatecznie pracę nad tym samolotem zakończono w grudniu 1941 roku.

Zbudowano tylko jeden prototyp samolotu.

[edytuj] Linki zewnętrzne

p • d • e

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie

FR • F2A • F4F • F4U • F6F • F7F • F8F • P-26 • P-35 • P-36 • P-38 • P-39 • P-40 • P-43 • P-47 • P-51 • P-61 • P-63 • P-70 • P-80

Samoloty bombowe i torpedowe

A-20 • A-26 • B-17 • B-18 • B-23 • B-24 • B-25 • B-26 • B-29 • B-32 • B-34 • B-37 • SBC • SBN • SB2A • SB2C • SB2U • SBD • TBD • TBF

Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe

L-3 • L-4 • PBY • J2F • J4F • OS2U • SOC • SO3C • SC

Samoloty szkolne

PT-17 • T-6

Samoloty transportowe i szybowce

C-46 • C-47 • C-54 • C-87 • CG-13 • CG-3 • CG-4

Śmigłowce

R-4

Konstrukcje prototypowe i doświadczalne

FL • F8B • TB2D • XF5F • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-62 • XP-67 • XP-68• XP-71 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • P-82 • XP-83 • XA-41 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-46 • XB-48 • XPB2M • XTB2F • TBY

Amerykańskie samoloty wojskowe przed 1939

Amerykańskie samoloty wojskowe po II WŚ