Nyírvidéki Kisvasút
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
A Nyírvidéki Regionális Kisvasút, közismertebb nevén a Nyírvidéki Kisvasút egy 760 mm nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonal, mely mintegy 20 települést és tanyát köt össze Nyíregyházával.
Kisvasúti napja: szeptember második szombatja.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Története
[szerkesztés] A kezdetek
A Nyírvidéki Kisvasút különlegessége, hogy a többi keskenynyomközű vasúttal ellentétben nem csak teherszállítás céljából épült, már korán nagy hangsúlyt kapott a személyszállítás is. A kisvasút 760 mm nyomtávolságú; 51 km-es fővonalát Nyíregyháza és Dombrád között 1905. december 21-én adták át. A személyforgalom 1906. március 24-én indult meg ezen a vonalon. A Herminatanya–Balsa 15 km-es szárnyvonalat 1911. augusztus 6-án nyitották meg. Ezen már az átadás napján jártak személyvonatok. A Nyíregyháza belterületén haladó, Sóstóig tartó 8 km-es szakaszt villamosították, így a helyi közlekedést villamos motorkocsikkal oldották meg.
[szerkesztés] Az egyesítés
1930. október 23-án adták át a balsai Tisza-hidat. Ezzel a Nyírvidéki Kisvasút közvetlen összeköttetésbe került Bodrogközi Gazdasági Vasúttal. Az összekapcsolt pályák együttes hossza meghaladta a 187 km-t. A személyszállító vonatokat kezdetben benzin-elektromos, majd dízel üzemű mozdonyok vontatták. Az áruszállításban ekkor még gőzmozdonyokat alkalmaztak. 1937-től Nyíregyháza és Sárospatak között gyorsmotorvonatok közlekedtek. A Tisza nevű könnyű pótkocsis motorkocsival közlekedtetett menetrend szerinti járatokkal elért 60 km/h-s sebesség ma is rekord a keskenynyomközű közlekedés hazai történetében. A vasúton mind a személy-, mint a teherforgalom jelentősen fellendült. A felemelkedésnek a II. világháború vetett véget, a Tisza-híd 1944-es felrobbantását követően a hálózat végleg két részre szakadt. Ezután az utasok komppal szállhattak át egyik vonatról a másikra. A Hegyközi Kisvasutat 1980-ban számolták fel.
[szerkesztés] Az államosítás után
A II. világháború után 1948-ban ezt a vasutat is állomosították, ekkor a MÁV Debreceni Vasútigazgatósághoz került. 1949-ben összevonták a Bodrogközi Gazdasági Vasúttal Nyírbodrogi Kisvasút néven. Az állami igazgatás hatására megkezdődött a vasút korszerűsítése. A modern járművek beszerzése magával vonta a pálya átépítését is. A kopott, 13 kg/fm tömegű síneket 23 kg/fm-esre cserélték, több helyen betonaljakat beépítve. Az 1960-as évek elején leselejtezték a már csak tehervonatok továbbítására használt gőzmozdonyokat is. 1969-ben megszüntették a vasút városon belüli, villamosított szakaszát, helyette egy várost elkerülő szakasz épült a Nyíregyháza–Záhony-vasútvonallal párhuzamosan, mely a sóstói felüljáró után Sóstó-Gyógyfürdő állomáson csatlakozik a vonalhoz. A vasútüzem teljes felszámolása is napirenden volt, de ezt a vonatok nagy kihasználtsága miatt elvetették.
[szerkesztés] A jelen
Az 1990-es évek elején a Nyírvidéki Kisvasúttal kapcsolatban is felmerült a megszüntetés lehetősége, azonban az utazóközönség továbbra is igényt tartott a vasútra, így elálltak a gondolattól. Ma a vonatok kihasználtsága változó, az utasok többsége Nyíregyháza-Vásártér, valamint Kótaj megállókig utazik. A rosszul megszerkesztett menetrend, valamint az amortizálódó infrastruktúra miatt azonban fennáll a veszélye egy jelentősebb utasvesztésnek, ami a vasút végét is jelentheti.
[szerkesztés] Járműállomány
- 7 db Mk48 sorozatú dízelmozdony, ezeket személyvonatok vontatására használják
- 1 db C–50 sorozatú dízelmozdony, ezt csak pályafenntartási munkákra használják
- Ba–w (korábban Bax) sorozatú személykocsik eltérő kivitelben és állapotban
- Különféle üzemi célú (pl. Pft.) teherkocsik
[szerkesztés] Állomások és megállóhelyek
| A Nyírvidéki Kisvasút vonalai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 118-as és 119-es vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 118/119 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 39/51 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 760 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[szerkesztés] Nevezetességek és látnivalók a vasút környékén
Nyíregyháza
- Sóstógyógyfürdő
- Sóstó Múzeumfalu – XIX. századbeli falu
- Sóstói állatkert
Paszab
- Szövőház
- Szivattyúház
Tiszbercel
- Bessenyei György szülőháza
Dombrád
- vasúttörténeti kiállítás a kisvasút állomásán
[szerkesztés] Források
- Tusnádi Csaba Károly – Knausz Valéria: Magyarországi kisvasutak, Budapest, Pallas Stúdió, 2004. ISBN 963920790X
[szerkesztés] Megközelítése
Nyíregyháza „nagyvasúti” pályaudvaráról.
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- A Nyírvidéki Regionális Kisvasút menetrendje
- A Nyírvidéki Regionális Kisvasút a kisvasut.hu Képtárában
|
|||
|
Személyszállítást végző vasutak: Almamellék | Balatonfenyves | Csömödér | Debrecen (Vidámpark) | Debrecen (Zsuzsi) | Felsőtárkány | Gemenc | Gyermekvasút | Hortobágy | Kaszó | Kecskemét | Kemence | Királyrét | Lillafüred | Mátravasút | Mesztegnyő | Nagybörzsöny | Nagycenk | Nyíregyháza | Pálháza | Pécs | Szilvásvárad | Szob | Tiszakécske |
|||
|
Ipar- és mezőgazdasági vasutak: Tömörkény | Felsőpetény |
|||
|
Felszámolt vonalak: Alföldi Kisvasút | Csongrád | Dombóvár | Hegyközi Kisvasút | Nagyvisnyó | Ókígyós |
|
|||
| 1 • 2 • 2b • 3 • 4 • 5 • 6 • 8 • 8a • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 30a • 30b • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 40a • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 58 • 60 • 61 • 62 • 62a • 64 • 65 • 66 • 70 • 71 • 75 • 76 • 77 • 78 • 80 • 80a • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 87a • 88 • 89 • 90 • 92 • 94 • 95 • 98 • 100 • 100a • 100b • 100c • 101 • 102 • 103 • 105 • 106 • 107 • 108 • 109 • 110 • 111 • 112 • 113 • 114 • 115 • 116 • 117 • 118 • 119 • 120 • 120a • 121 • 125 • 125a • 126 • 127 • 128 • 129 • 130 • 135 • 136 • 140 • 142 • 145 • 146 • 147 • 148 • 149 • 150 • 151 • 152 • 153 • 154 • 155 |
