Jarno Trulli

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

Jarno Trulli

Állampolgárság	olasz
Formula–1-es pályafutása
Aktív évei	1997 – től
Csapata(i)	Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota
Nagydíjak száma	191 (188 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	1
Dobogós helyezések	7
Első rajtkockák	3
Leggyorsabb körök	0
Első Nagydíj	1997-es Ausztrál Nagydíj
Első győzelem	2004-es Monacói Nagydíj
Utolsó győzelem	aktív
Utolsó Nagydíj	aktív
A 2008-as Kanadai Nagydíj után frissítve

Jarno Trulli (született: 1974. július 13., Pescara / Olaszország) olasz autóversenyző, jelenleg a Formula–1-es Toyota csapat tagja.

Tartalomjegyzék 1 Pályafutása 1.1 A Formula–1 előtt 1.2 A Formula–1-ben 1.2.1 Minardi és Prost 1.2.2 Jordan 1.2.3 Renault 1.2.4 Toyota 2 Futamgyőzelmek 3 Teljes Formula–1-es eredménysorozat 4 Magánélet 5 Külső hivatkozások

[szerkesztés] Pályafutása

[szerkesztés] A Formula–1 előtt

Jarno Trulli szülei nagy rajongói voltak a technikai sportoknak, s fiukat is Jarno Saarinen finn motorkerékpár bajnok után nevezték el, aki 1973-ban Monzában szenvedett halálos balesetet. Trulli édesapjának hobbija egyben azt is eredményezte, hogy Jarno nagyon korán megismerkedett a gokartozással.

1983-tól 1986-ig mini-gokart versenyeken vett részt, 1987-ben az „Ifjúsági Játékok” győztese a 100 köbcentis kadét gokart osztályban. 1988-ban az olasz gokart bajnokság Nemzeti Osztályának győztese (100 cc), majd ezt megismétli 1989-ben és 1990-ben is. 1990-ben a Hongkong-i gokart Grand Prix-t is megnyerte (100 cc).

1991-ben megnyerte a 100 köbcentis gokart világbajnokságot, 1992-ben második lett a 125 köbcentisek között, majd 1993-ban szintén második a 100 köbcentiseknél. Ugyanebben az évben megnyerte a japán gokart Grand Prix-t (100 cc), 1994-ben pedig a gokartos „Ayrton Senna Emlékversenyt” (100 cc), a gokart Európa-bajnokságot (100 cc), az Észak-Amerikai Gokart Bajnokságot, valamint a gokart világbajnokságot (125 cc).

1995-ben megnyerte a gokart Ausztrál Grand Prix-t (100 cc), az olasz gokart bajnokságot, (100 cc) és az „Ayrton Senna Emlékversenyt” (100 cc).

Trulli ezzel az eredménylistával a jelenlegi forma 1-es mezőny legsikeresebb gokartosának mondhatja magát, de a régi nagy forma 1-es bajnokok gokartos eredménylistáját is felülmúlja az övé.

Trulli 1995-ben kezdett el autókkal versenyezni a német Forma-3-ban, ahol egy KMS Dallara Opel F395-el negyedik lett a bajnokságban, majd 1996-ban a Benetton Junior Team-mel nyert.

[szerkesztés] A Formula–1-ben

[szerkesztés] Minardi és Prost

Trulli 1997-ben debütált a Formula–1-ben a Minardi csapat színeiben, de hét verseny után a Prost csapathoz szerződött, hogy helyettesítse a sérült Olivier Panist. Trulli nagyon ígéretesen indított új csapatánál: a Német Nagydíjon negyedik lett, Ausztriában vezette a versenyt és a második helyen állt, amikor a motorja felrobbant. Első szezonja végén 3 pont állt a neve mellett és a 15. helyen végzett a világbajnokságban.

1998-ban a Prost csapat az addigi Mugen-Honda motort Peugeot-ra cserélte, ami teljesítményromlást hozott magával. Trulli mindössze 1 pontot szerzett egész évben és a világbajnokság 15. helyén végzett. 1999-ben a kaotikus Európai Nagydíjon Trulli második helyével életében először felállhatott a Formula–1-es dobogóra. A szezon végén 7 pont és a pontverseny 11. helye állt a neve mellett.

[szerkesztés] Jordan

2000-ben Trulli a Jordan-Mugen-Hondához szerződött, amely csapat az 1999-es szezon legnagyobb meglepetése volt: Heinz-Harald Frentzen akkor a világbajnoki pontverseny harmadik helyén végzett Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) és Eddie Irvine (Ferrari) mögött. 2000-ben azonban az ír csapat nem tudta megismételni a bravúrt: Frentzen 11 ponttal kilencedik, Trulli 6 ponttal tizedik lett a világbajnokságban. Az olasz versenyző legjobb helyezése egy negyedik pozíció volt Interlagosban.

2001-ben Trulli hat ponttal meg tudta verni Frentzent, ami 12 pontot és a pontverseny 7. helyét jelentette számára.

[szerkesztés] Renault

Trulli menedzsere ebben az időben honfitársa, Flavio Briatore volt, aki egyben a Renault csapatfőnökeként is tevékenykedett. 2002-ben Briatore a francia istállóhoz vitte védencét, ahol Jenson Button lett a csapattársa. Trulli 9 pontot gyűjtött és nyolcadik lett ebben a szezonban, míg Button 14 ponttal a hetedik helyen végzett. Ennek ellenére Trulli maradt a csapatnál 2003-ban is, míg Button helyére az addigi tesztpilóta – és Briatore másik védence-, Fernando Alonso került.

2003-ban Alonso jobban szerepelt Trullinál: az ifjú spanyol Malajziában megszerezte pályafutása első pole pozícióját (Trulli második volt mögötte), majd a Hungaroringen első futamgyőzelmét is. Trulli legjobb eredménye hockenheimi harmadik helye volt. Az olasz 33 ponttal a világbajnokság nyolcadik helyén végzett, míg Alonso 55 ponttal a hatodikon.

2004-ben azonban Trullinak sikerült fordítania. Ő aratta le a csapat egyetlen futamgyőzelmét (Monaco) – amely egyben a saját első futamgyőzelme is volt – és a szezon első felében csapattársa fölé nőtt. A szezon második részében azonban furcsa módon drámaian visszaesett a teljesítménye, s a csapat kritikáját az is kiváltotta, hogy a Francia Nagydíjon Rubens Barrichello (Ferrari) az utolsó kanyarban megelőzte, és ezzel letaszította a dobogóról.

Briatore és Trulli viszonya megromlott, és a versenyzőt az Olasz Nagydíj után elbocsátották a Renault-tól – annak ellenére, hogy elbocsátása pillanatában több ponttal rendelkezett a világbajnoki pontversenyben, mint csapattársa, Alonso. Trulli a menedzselésre vonatkozó szerződését is felbontotta Briatoréval.

[szerkesztés] Toyota

A Renault-tól való távozása után Trulli kihagyni kényszerült a Kínai Nagydíjat, de a soron következő Japán Nagydíjon már a Toyota autójában ült. Az olasz versenyző korábban megállapodott a japán gyárral arról, hogy 2005-től náluk fog versenyezni, s a Toyota már 2004-ben hajlandó volt megadni Trullinak a lehetőséget.

2005-ben Ralf Schumacher lett Trulli csapattársa, akit az olasz versenyző a szezon elején rendszeresen maga mögé tudott utasítani. Trulli jó szezon eleji formáját mutatja, hogy Malajziában és Bahreinben a második, Barcelonában a harmadik helyen végzett. Indianapolisban megszerezte a japán istálló első pole pozícióját is – bár a gyanú szerint alacsony benzinmennyiséggel, mivel akkor már sejthető volt, hogy a Michelin gumigyártó csapatai nem tudnak elindulni a másnapi versenyen.

A szezon végén, miután megérkezett a 105B jellel ellátott átdolgozott Toyota, Ralf Schumacher teljesítménye ugrásszerűen feljavult (a német Suzukában pole pozíciót is szerzett), így Trulli végül csapattársa mögött 2 ponttal a világbajnoki pontverseny hetedik helyén végzett.

A 2006-os szezon rosszul indult Trulli számára, az első nyolc futamon nem szerzett pontot, miközben csapattársa, Ralf Schumacher jobban teljesített nála, dobogón is állt. Kanadában aztán megszerezte első pontjait, 6. lett. A szezon hátralévő részében már többször szerzett pontot, az idényt a 12. helyen zárta, 15 ponttal, legjobb eredménye egy 4.hely volt Indianapolisban. Csapattársa ismét több pontot gyűjtött, Ralf 20 ponntal a 10. lett.

2007-ben messze jobban teljesített csapattársánál, aki általában a rajtrács utolsó harmadában tanyázot, míg Trulli gyakran tagja volt a legjobb 10-nek. Ez pontokban is megmutatkozott, Trulli 8 pontot gyűjtött, míg Schumacher csak 5-öt. De nagyon nehéz dolguk volt a pilótáknak, hiszen a Toyota az egyik legmegbízhatatlanabb autó volt a mezőnyben. Trulli ezzel a teljesítménnyel a 13. helyet érte el a pilóták verenyében, a Toyota (a Mclaren kizárásával) a 6. helyen végzett.

2008-ban Timo Glockkal áll rajthoz. A szezonnyitón kiesett, a Maláj Nagydíjon 4. lett. Bahreinben ismét pontot szerzett, ezúttal egy 6. hellyel. Pontszerző sorozata Barcelonában is folytatódott, ahol 8. lett. Törökországban a 8. rajthelyről a 10. helyre csúszott vissza a versenyen és nem szerzett pontot. A Monacói Nagydíj időmérő edzésén elért 8. helye bizkodásra adott okot, de a Toyota a futamon alkalmazott gumistratégiája nem volt eredményes, nehéz, csúszkálásokkal tarkított versenyen csak a 13. lett. a világbajnoki pontversenyben maradt a 9. helyen. Kanadában a 6. lett, mert előle többen kiestek, illetve a kétkiállásos taktika miatt hátrébb végeztek.

[szerkesztés] Futamgyőzelmek

• 2004, Monacói Nagydíj

[szerkesztés] Teljes Formula–1-es eredménysorozat

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	Típus	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
1997	Minardi	M197	Hart V8	AUS 9	BRA 12	ARG 9	SMR DNS	MON Ret	ESP 15	CAN Ret													15.	3
	Prost	JS45	Mugen-Honda V10								FRA 10	GBR 8	GER 4	HUN 7	BEL 15	ITA 10	AUT Ret	LUX	JPN	EUR
1998	Prost	AP01	Peugeot V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 11	SMR Ret	ESP 9	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	AUT 10	GER 12	HUN Ret	BEL 6	ITA 13	LUX Ret	JPN 12				16.	1
1999	Prost	AP02	Peugeot V10	AUS Ret	BRA Ret	SMR Ret	MON 7	ESP 6	CAN Ret	FRA 7	GBR 9	AUT 7	GER Ret	HUN 8	BEL 12	ITA Ret	EUR 2	MAL DNS	JPN Ret				11.	7
2000	Jordan	EJ10 EJ10B	Mugen-Honda V10	AUS Ret	BRA 4	SMR 15	GBR 6	ESP 12	EUR Ret	MON Ret	CAN 6	FRA 6	AUT Ret	GER 9	HUN 7	BEL Ret	ITA Ret	USA Ret	JPN 13	MAL 12			10.	6
2001	Jordan	EJ11	Honda V10	AUS Ret	MAL 8	BRA 5	SMR 5	ESP 4	AUT Ret	MON Ret	CAN 11	EUR Ret	FRA 5	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	USA 5	JPN 8			9.	12
2002	Renault	R202	Renault V10	AUS Ret	MAL Ret	BRA Ret	SMR 9	ESP 10	AUT Ret	MON 4	CAN 6	EUR 6	GBR Ret	FRA Ret	GER Ret	HUN 8	BEL Ret	ITA 4	USA 5	JPN Ret			8.	9
2003	Renault	R23	Renault V10	AUS 5	MAL 5	BRA 8	SMR 13	ESP Ret	AUT 8	MON 6	CAN Ret	EUR Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 3	HUN 7	ITA Ret	USA 4	JPN 5				8.	33
2004	Renault	R24	Renault V10	AUS 7	MAL 5	BHR 4	SMR 5	ESP 3	MON 1	EUR 4	CAN Ret	USA 4	FRA 4	GBR Ret	GER 11	HUN Ret	BEL 9	ITA 10	CHN				6.	46
	Toyota	TF104B	Toyota V10																	JPN 11	BRA 12
2005	Toyota	TF105 TF105B	Toyota V10	AUS 9	MAL 2	BHR 2	SMR 5	ESP 3	MON 10	EUR 8	CAN Ret	USA DNS	FRA 5	GBR 9	GER 14	HUN 4	TUR 6	ITA 5	BEL Ret	BRA 13	JPN Ret	CHN 15	7.	43
2006	Toyota	TF106 TF106B	Toyota V8	BHR 16	MAL 9	AUS Ret	SMR Ret	EUR 9	ESP 10	MON 17	GBR 11	CAN 6	USA 4	FRA Ret	GER 7	HUN 12	TUR 9	ITA 7	CHN Ret	JPN 6	BRA Ret		12.	15
2007	Toyota	TF107	Toyota V8	AUS 9	MAL 7	BHR 7	ESP Ret	MON 15	CAN Ret	USA 6	FRA Ret	GBR Ret	EUR 13	HUN 10	TUR 16	ITA 11	BEL 11	JPN 13	CHN 13	BRA 8			13.	8
2008	Toyota	TF108	Toyota V8	AUS Ret	MAL 4	BHR 6	ESP 8	TUR 10	MON 13	CAN 6	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA		8.	12

[szerkesztés] Magánélet

Jarno Trulli nős, felesége Barbara. Gyermekeik, Enzo – aki Jarno édesapja után kapta nevét – 2005-ben született, és Marco.

[szerkesztés] Külső hivatkozások

• Jarno Trulli hivatalos honlapja

Csapatok és versenyzőik a 2008-as F-1 világbajnokságon
Ferrari	BMW	Renault	Williams	Red Bull	Toyota	Toro Rosso	Honda	Force India	McLaren
1 Räikkönen 2 Massa	3 Heidfeld 4 Kubica	5 Alonso 6 Piquet	7 Rosberg 8 Nakadzsima	9 Coulthard 10 Webber	11 Trulli 12 Glock	14 Vettel 15 Bourdais	16 Button 17 Barrichello	20 Sutil 21 Fisichella	22 Hamilton 23 Kovalainen
Egyéb csapatok a 2008-as évadban: Super Aguri
Egyéb versenyzők a 2008-as évadban: Szató · Davidson