Scuderia Toro Rosso

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

Toro Rosso

Teljes név	Scuderia Toro Rosso
Székhely	Faenza, Olaszország
Csapatfőnök	Franz Tost
Technikai igazgató	Giorgio Ascanelli
Versenyzők	14. Sébastien Bourdais 15. Sebastian Vettel
Tesztpilóták	37. Brendon Hartley
Kasztni	STR2
Motor	Ferrari 056 V8
Gumik	Bridgestone
Formula-1-es világbajnoki karrier
Első verseny	2006-os Bahreini Nagydíj
Utolsó verseny	aktív
Versenyek száma	42
Konstruktőri Világbajnoki Címek	0
Versenyzői Világbajnoki Címek	0
Győzelmek	0
Pole pozíciók	0
Leggyorsabb körök	0
Legutóbbi világbajnoki helyezés	7. (8 ponttal)
A 2008-as Kanadai Nagydíj után frissítve

A Scuderia Toro Rosso (olaszul Red Bull (vörös bika) csapat) egy Formula-1-es csapat, amely az osztrák Red Bull cég és az egykori F-1-es versenyző, Gerhard Berger tulajdonában van. Az olaszországi székhelyű csapat 2006 óta van jelen a sportágban, a Minardi utódjaként. A csapat a Red Bull Racing fiókcsapata.

Tartalomjegyzék 1 Története 1.1 2006 1.2 2007 1.3 2008 2 Külső hivatkozások

[szerkesztés] Története

[szerkesztés] 2006

2006-ban a Scuderia Toro Rosso két versenyzője az olasz Vitantonio Liuzzi és az amerikai Scott Speed voltak. Csapatfőnöke az osztrák Franz Tost, egy ideig a Williams-BMW-nél dolgozott. Motorokat a Cosworthtól kaptak, mint előttük a Minardi. 2006-ban egyedül használtak 10-hengeres motort, melyeknek azonban le kellett fogni a teljesítményét. A csapat 2006-os pályafutásának fénypontja az Amerikai Nagydíj volt, amikor Liuzzi a nyolcadik helyen ért célba Nico Rosberg előtt. A támogatások ellenére a 10 hengeres motorral a csapat csak egyszer tudott pontot szerezni. (Vitantonio Liuzzi a 8. helyen végzett a Amerikai Nagydíjon). A Toro Rosso versenyképesebb volt az előd Minardinál, a világbajnokságban két csapat végzett mögötte. (A Midland és a Super Aguri nem szereztek pontot).

[szerkesztés] 2007

A 2007-es évadtól minden csapat egységesen a Bridgestone gumiabroncsokat kezdte használni, mely gumik terén a csapatok közötti esélyegyenlőséghez vezetett. Ezenkívül a 10-hengeres Cosworth-motorok helyett már a Ferrari V8-asait használják. A Red Bull Racing Team ezeket a motorokat használta 2006-ban, de 2007-ben a világbajnok Renault motorjait szerette volna alkalmazni. A szezon elején a korábbi pilóták, Vitantonio Liuzzi és Scott Speed kezdtek versenyezni, majd az esős Európai Nagydíj után, ahol az amerikai – ahogy csapattársa is – kicsúszott a pályáról, Speed pedig vitába került a csapatfőnök Franz Tosttal.

Az eset után a végül Toro Rosso augusztus 31-én bejelentette, hogy a Magyar Nagydíjon a távozó Scott Speed helyett a BMW Sauber tesztpilótája, Sebastian Vettel fogja vezetni az autót. A Kínai Nagydíjon érte el a csapat történetének legjobb eredményét, ugyanis Vettel a 4., míg Liuzzi a 6. helyet szerezte meg, így tehát a Toro Rosso 8 ponttal távozhatott a versenyről, mely pontállás – ugyan még egy futam visszavolt az évadból – nem változott a továbbiakban.

[szerkesztés] 2008

2007 augusztusában ismertté vált, hogy a 2008-ban Liuzzi távozik és Vettel mellé a francia Sébastien Bourdais szerződik csapattársnak. A társtulajdonos Dietrich Mateschitz egy svájci magazinnak elárulta, hogy a csapatot még 2010 előtt eladják, mivel minden csapat saját autóval kell majd induljon a jövőben.

Az ausztrál futamon Vettel és Bourdais is kisett, de utóbbi teljesítette a versenytáv 90%-át így a 7. helyen értékelhető volt az eredménye, amellyel 2 pontot szerzett a csapatnak. Malajziában Bourdais egy ütközés miatt már a verseny elején kiállni kényszerült, később Vettel is kiesett. A Bahreini Nagydíjon Bourdais 15. lett, míg Vettel ismét nem ért célba. A Spanyol Nagydíjon a csapat mindkét versenyzője igen korán, ütközés miatt kényszerült feladni a versenyt. Bourdais Piquet-vel akadt össze, Vettel pedig vétlen áldozata volt Adrian Sutil megcsúszásának az első körben. Törökországban Vetelnek végre sikerült befejeznie a versenyt, 17. lett. Bourdais a táv felénél kicsúszott és kiesett.

A csapat 2008-as konstrukcióját, az STR3-at csak Monacóban használhatták először, miután Bourdais a prototípust a barcelonai teszten összetörte. Az edzéseken még nem volt tapasztalható látványos előrelépés, sőt az esős versenyen Bourdais már az első körökben kiesett. Vettel viszont hibátlanul vezetett, és miután az előtte haladó Sutil és Räikkönen összeütköztek, az 5. helyen ért célba, megszerezve ezzel első 2008-as pontjait. A konstruktőrök között a csapat a 8. helyre lépett föl, megelőzve a Hondát. A Kanadai Nagydíjon mindkét versenyzője a mezőny végéről indult, Vettel a boxból. Bourdais a tizenharmadik Sebastian Vettel a nyolcadik helyre jött fel verseny végére. Bár a csapat szerzett 1 pontot, a Honda visszaelőzte őket a konstruktőri bajnokságban.

(táblázat értelmezése)

Konstruktőr	Rajtszám	Versenyző	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	Pont	Helyezés
Scuderia Toro Rosso	14	Sébastien Bourdais	7	Ret	15	Ret	Ret	Ret	13												7	9.
	15	Sebastian Vettel	Ret	Ret	Ret	Ret	17	5	8

Csapatok és versenyzőik a 2008-as F-1 világbajnokságon
Ferrari	BMW	Renault	Williams	Red Bull	Toyota	Toro Rosso	Honda	Force India	McLaren
1 Räikkönen 2 Massa	3 Heidfeld 4 Kubica	5 Alonso 6 Piquet	7 Rosberg 8 Nakadzsima	9 Coulthard 10 Webber	11 Trulli 12 Glock	14 Vettel 15 Bourdais	16 Button 17 Barrichello	20 Sutil 21 Fisichella	22 Hamilton 23 Kovalainen
Egyéb csapatok a 2008-as évadban: Super Aguri
Egyéb versenyzők a 2008-as évadban: Szató · Davidson

[szerkesztés] Külső hivatkozások

• Hivatalos honlap