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過海隧道巴士905線 - Wikipedia

過海隧道巴士905線

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過海隧道巴士905線
管理
營辦者 新世界第一巴士九龍巴士
派車廠 荔枝角車廠(九巴)
用車 丹尼士三鋒巴士富豪超級奧林比安巴士富豪B9TL巴士
路線
始發站 荔枝角
途經 長沙灣道、旺角、西營盤、中環
終點站 灣仔碼頭
全程
行車里數
16.6公里(單程)
服務
始發站
服務時間
0550-0000
終點站
服務時間
0600-0000
班次 4-12分鐘一班
行車時間 80分鐘
全程收費 HK$9.80
去程
分段收費
彌敦道(太子站)往灣仔碼頭 $8.9
西區海底隧道後 $5.4
回程
分段收費
金鐘道往荔枝角 $8.9
西區海底隧道後 $5.4
主要
競爭對手
港鐵

過海隧道巴士905線香港新世界第一巴士九龍巴士營運的一條西區海底隧道巴士路線,來往荔枝角灣仔碼頭

目录

[编辑] 簡介及歷史

本線前身為途經紅磡海底隧道105線,於1974年3月1日投入服務,初時往返荔枝角石塘咀山道,由中巴及九巴營運。1978年延長至堅尼地城山市街。105線的路線基本上跟104線重疊,只有荔枝角及長沙灣道一段是獨市生意。初時跟其他路線一樣,客量不俗。但到八十年代,地鐵(今港鐵荃灣線及港島線通車,加上紅磡海底隧道塞車情況日趨嚴重,本線的行車時間加長,吸引力減弱,客量開始下跌,所以在其他過海隧道路線都改用12米巴士行走時,本線卻沒有跟隨改用,只使用載客量較低的11米巴士行走。不過,由於本線在港島途經告士打道,由紅磡海底隧道前往中環,本線及104線是最快捷的。因此本線的客源漸漸以九廣東鐵(今東鐵綫)轉車客為主。

雖然105線客量最高的路段需求龐大,可是卻有兩條路線作同樣服務,難免有資源上的浪費。適逢西區海底隧道落成,運輸署草擬行經該隧道的路線名單。105線被列入名單裡,改為905線,港島區總站遷往灣仔碼頭,港島區的行車路線大的是以往105線的倒影,惟原有山道山市街一段,則沒有被覆蓋,因此在平日繁忙時間又提供了特別車905P,服務堅尼地城。兩線於1997年5月1日隨西區海底隧道通車而投入服務。

新的905線雖然沒有了東鐵綫轉車客的龐大客源,但由西營盤前往旺角,本線的行車時間只是約20分鐘,比105線快捷了不少,因此反吸引了不少西營盤的乘客,成為本線的最大客源。平日繁忙時間於德輔道西的巴士站都有大量乘客等候本線,往荔枝角方向的巴士,於抵達西營盤前,車廂仍是空空如也,但離開西營盤進入隧道時,卻可滿載乘客,可見905線對西營盤居民的受歡迎程度。而905P線也深受堅尼地城居民歡迎,開辦半年便已在1998年1月提供每日全日服務,成為現在的904線。1998年9月1日,中巴專營權結束,兩線皆由新巴接辦。

[编辑] 使用車輛

丹尼士三鋒巴士富豪超級奧林比安巴士富豪B9TL巴士

[编辑] 服務資訊

服務時間:

  • 荔枝角開:0550-0000
  • 灣仔碼頭開:0600-0000

班次:4-12分鐘一班

收費:

[编辑] 九巴時段表

荔枝角開:

  • 0550-0700
  • 0810-0916
  • 1045-1150
  • 1317-1424
  • 1548-1717
  • 1845-2001
  • 2128-2232

灣仔碼頭開:

  • 0712-0812
  • 0926-1034
  • 1202-1308
  • 1433-1542
  • 1724-1840
  • 2008-2122
  • 2238-0000

[编辑] 途經地點

本線主要途經長沙灣道、旺角、櫻桃街、西營盤、中環及金鐘

[编辑] 客量分佈

本線客量主要是往返西營盤及大角咀、旺角,而其他路段的客量就較少

[编辑] 參考資料


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