纜索鐵路
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關於架空纜索行走的吊車，詳見「索道」。
纜索鐵路，亦稱作纜車，是一種登山鐵路：用纜索縳住類似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。
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[编辑] 種類
纜索鐵路(英文為Funicular)跟另一種中文亦稱作"纜車"的 Cable Car 之間最大分別是：纜索鐵路Funicular 路軌的坡度通常改變不大。它們的車廂會經常縳上纜索，在正常的運作下是不會解開的；而Cable Car 則會在操作時不斷放開或縳上纜索。美國三藩市市區內行走的著名纜車，便是Cable Car，而非Funicular。 纜車的簡易版本，稱為流籠，是上下山坡，或跨越溪谷的簡易工具。
[编辑] 纜車
纜索鐵路是一種介乎索道及鐵路的交通系統，最常在山區出現。車廂一般都是就要行走的路軌坡度而特別訂造，使車內的座位及地板保持接近水平。纜索鐵路通常都會有兩輛車，分別縳在纜索的兩端。當其中一輛車上山時，另一輛則同時下山。路軌有時使用完全獨立的兩條線，亦有用單線，在正中設置分叉口供兩輛車錯過對方。
世界上最斜的載客鐵路是澳洲新南威爾斯的卡通巴（Katoomba)觀光鐵路。最斜的地方坡度達 122%（路軌與水平的夾角為52°)。
[编辑] 歷史
這類鐵路最早是以水力推動的，用來在運河中把駁船拉上或放下陡峭的山坡。大部分這類運河纜索鐵路都是在十九世紀出現，美國1830年代建造運河的高峰期曾造了不少。它們的動力來自運河上游放下的水，推動渦輪後，帶動纜索車把駁船拉上及放下。
[编辑] 著名的纜索鐵路
[编辑] 相關題目
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