福克F100
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| 英國中途航空（British Midland Airways）的福克100 | |
| 類型 | 商用飛機 |
| 生產公司 | 福克 |
| 首次飛行 | 1986年11月30日 |
| 服役 | 1988年2月由瑞士航空首先使用 |
| 使用狀態 | 使用中 |
| 主要用戶 | 巴西天馬航空 (18) 荷蘭皇家航空 (18) 奧地利飛箭航空 (16) 海洋航空 (16) Avianca (13) |
| 生產年份 | 1986年至1997年 |
| 生產數量 | 283架 |
| 衍生自 | Fokker F28 |
| 衍生機型 | 福克F70 (機身縮短版本) |
福克F100（Fokker F100）是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。造型近似於MD-80/MD-90飛機。於1980年代問世，由福克F28發展而來，是福克系列中載客量最多，機身最長的飛機。
目录 |
[编辑] 歷史
福克F100有著比福克F28更長的機身，但維持固有經濟艙3+2的客位佈局，設計團隊另外並為福克F100重新設計的後略翼，而駕駛艙並以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克F100所採用的兩台發動機置於機身後段，與福克F28相同，均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。
福克F100的開發相當順利，兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭製100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空，而巴西天馬航空等並是福克F100的主要客戶，至1997年停產時，共有283架福克F100出廠。
相比其它同類型飛機，福克F100比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜[1]。雖然福克F100是一款成功的設計，但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難，在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克，福克公司便宣佈破產，而最後一架F100在1997年交付，之後關閉了生產線。
儘管福克公司已經倒閉，在1999年名為Rekkof（倒轉Fokker名稱）嘗試重新啟動生產線，並研發F70NG和F100NG，不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。
[编辑] 運作
福克F100的最大客戶是巴西天馬航空，共訂購了19架福克F100。
至2006年2月，仍有259架福克F100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下，許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克F100，如華信航空便以ERJ-190系列取代福克F100。
[编辑] 性能
- 最大載客量: 110人
- 常見載客量: 107人
- 最大載重量: 11,563 kg
- 最大起飛重量: 45,810 kg
- 引擎最大推力:每個13850磅力或15000磅力
- 翼展: 28.08米
- 長: 35.53米
- 高: 8.5米
- 空重: 24,375 kg
- 巡航速度: 743 km/h (Mach 0.75)
- 最大航程: 1,680m [2]
